Kas on aeg V8-ga hüvasti jätta? Nissan Patrol, Mercedes-AMG C63 ja muud on otsustanud elektriautode esiplaanile tõustes kurvis kaheksast loobuda
Uue põlvkonna Mercedes-AMG C63 esitletakse eeldatavasti selle aasta lõpus, asendades selle V8 elektrifitseeritud neljasilindrilise mootoriga.
On aeg hüvasti jätta armastatud V8 mootoriga, sest autotööstus liigub elektrifitseerimise ja vähendamise suunas, et täita heitgaaside heitkoguste eesmärke.
Oleme juba näinud, kuidas Holden Commodore, Ford Falcon ja Chrysler 300 erinevatel põhjustel välja surevad, kuid V8 mootor tuleb lähiajal välja veelgi rohkematelt mudelitelt.
Nii et kui arvate, et nihket ei asenda miski, siis siin on ohustatud V8 mudelid, mis on endiselt saadaval, kuid tõenäoliselt mitte niipea.
Nissan Patrol
Kuigi see pole veel ametlikult kinnitatud, viitavad viimased kuulujutud, et järgmise põlvkonna Patroli maastikumaastur kukub lähiaastatel katterikke tõttu oma V8 mootorist maha.
Kuna suure linnamaasturi praegune Austraalia versioon kasutab 5.6kW/8Nm 298-liitrist bensiinimootorit V560, siis kuuldavasti läheb järgmine versioon üle kahe turboga 3.5-liitrisele V6-le.
Eeldatakse, et V6 on sama võimas kui V8, kui mitte rohkem, kuid nagu ka Toyota LandCruiseri diiselmootoriga V8 väljalangemise puhul, võivad need, kes soovivad suurt, kõverat kaheksa maasturit, soovida tegutseda kiiresti.
Mercedes-AMG C63
Järgmise põlvkonna Mercedes C63 loobub üldlevinud AMG kahe turboülelaaduriga 4.0-liitrisest V8-bensiinimootorist elektrifitseeritud neljasilindrilise mootori kasuks. Nimetage murtud südamed kogu maailmas.
See pole kõik halvad uudised, kuna elektrifitseeritud neljasilindriline mootor ületab tõenäoliselt 375 kW/700Nm V8, mis oli saadaval juba eelmisel mudelil C63 S, kuid poole väiksema silindriga mootorile üleminek võib mõnele fännile olla keeruline. .
Ärge arvake, et see on Mercedes V8 lõpp, sest tõenäoliselt jätkatakse V63 pakkumist suuremates mudelites nagu EXNUMX ja spetsiaalsetes sportautodes nagu järgmise põlvkonna AMG GT.
Lexus LC500
Lexuse ja emaettevõtte Toyota elektrifitseerimise suunas on Lexuse 5.0-liitrine V8 bensiin tõenäoliselt viimastel jalgadel.
Kui mootorit pakutakse mudelites RC F, IS500 ja GS F, siis praegu pakutakse seda Austraalias vaid lipulaeval LC500.
351 kW/540 Nm võimsusega 5.0-liitrine V8 ei ole kõige võimsam saadaolev V8, kuid muudab LC kindlasti veelgi atraktiivsemaks.
Lexus on öelnud, et tema järgmine jõudluse lipulaev on täiselektriline mudel ja säilitab armastatud LFA DNA, nii et see võib olla Lexuse V8 tootevaliku lõpp.
Aston Martin Vantage
Laenates AMG 4.0-liitrist kahe turboülelaaduriga V8 mootorit, pakub Aston Martin Vantage kuni 387 kW/685 Nm häälestusega palju jõudlust.
Kuid see ei pruugi kaua kesta, sest bränd avalikustas hiljuti plaanid Vantage'i tulevaste versioonide, aga ka DB11 ja DBX jõuallikat vähendada.
Kuna AMG liigub elektrifitseeritud neljasilindrilise poole, töötab Aston 6-liitrise V3.0 hübriidmootori kallal.
Väidetavalt on võimsus ja pöördemoment samad, mis eelmisel V8-l, kuid täpsed arvud on veel kinnitamata.
Jeep Grand Cherokee
Kahjuks ei müüda enam Austraalias V8-mootoriga Jeep Grand Cherokeed, kuna uue põlvkonna mudel läheb üle V6-le.
See tähendab, et uue põlvkonna SRT või Trackhawki potentsiaal ei tundu kuigi hea, kuid veel eelmisel aastal pakuti Grand Cherokeele kolme erinevat V8 mootorit, mille nimivõimsus on 259kW/520Nm, 344kW/624Nm ja 522kW/868Nm.
Samal ajal tuleb uus Grad Cherokee selle aasta lõpus turule 210 kW/344 Nm 3.6-liitrise V6 mootoriga ning tulevikus on oodata ka pistikhübriidi.
