Käigukasti ajam Maz 5440 zf

Sisu

MAZ-i käigukasti ajam - kuidas reguleerida?
Maastik MAZ-il
Kontrollpunkti eesmärk
Lavataguse reguleerimine MAZ
Lavataguse reguleerimine KAMAZ 4308 KAMAZ
- Käigukasti juhtajam YaMZ autod Maz-5516, Maz-5440
Reguleerimine lava taga MAZ-il
Maastik MAZ-il
Lavataguse reguleerimine MAZ
Kuidas labürindis lavataguseid sättida
Kuidas labürindis lavataguseid sättida

Autode MAZ-64227, MAZ-53322 käigukast töö ajal pakub järgmisi seadeid:

pikisuunas käike vahetava hoova 3 (joonis 37) asend;
käigukangi asend põikisuunas;
lukustusseade teleskoopelementide pikisuunaliseks veojõuks.

Kangi 3 kaldenurga reguleerimiseks pikisuunas on vaja kruvide 6 mutrid lahti keerata ja varda 4 aksiaalsuunas liigutades reguleerida kangi kaldenurk ligikaudu 85° ( vt joonis 37) käigukasti neutraalasendis.

Kangi asendi reguleerimine põikisuunas toimub ristlüli 77 pikkuse muutmisega, mille jaoks on vaja lahti ühendada üks otstest 16 ja pärast mutrite lahti keeramist reguleerida lingi pikkust. nii, et käigukasti juhthoob, olles 6-2 ja 5-1 käigul pöörlemise vastu neutraalasendis, oli kabiini horisontaaltasapinnaga (auto risttasapinnal) ligikaudu 90 ° nurga all.

Käigukangi lukustusseadet tuleb reguleerida järgmiselt:

tõsta kabiini
vabastage tihvt 23 ja ühendage vars 4 kahvli 22 küljest lahti;
puhasta kõrvarõngas 25 ja sisemine varras vanast rasvast ja mustusest;
vajutage sisemisele vardale 5, kuni stopperhülss 21 klõpsab;
avage kõrvarõnga mutter 25;
sisestades kruvikeeraja sisemise tõukejõu varda 24 soonde, keerake see lahti, kuni kõrvarõnga nurklõtk kaob;
ilma varre 24 pööramata pingutage lukustusmutter;
kontrollige sobivuse kvaliteeti.

Kui lukuhülss 27 liigub vedru 19 poole, peab sisemine varras täies pikkuses kinni jäämata välja ulatuma ning varda lõpuni soontesse surumisel peab lukuhülss liikuma selgelt “klõpsuga” kuni muhvini. toetub kõrvarõnga alumise eendi vastu.

Ajami reguleerimisel tuleb arvestada järgmiste nõuetega:

reguleerimine tuleb teha tõstetud kabiiniga ja välja lülitatud mootor;
vältige väliste ja sisemiste liikuvate varraste painutusi ja kõverusi;
purunemise vältimiseks ühenda vars 4 kahvliga 22 nii, et tihvti 23 kõrvarõngas olev auk on varre 4 pikitelje kohal;
kontrollige käigukasti neutraalasendit, kui kabiin on tõstetud käigukasti kangi 18 vaba liikumisega
käigud ristsuunas (sõiduki pikitelje suhtes). Rulli 12 kasti neutraalasendis on aksiaalne liikumine võrdne 30-35 mm; tunda vedru kokkusurumist.

MAZ-i käigukasti ajam - kuidas reguleerida?

MAZ 5335 käigukastiga töötamisel reguleeritakse käiku, et parandada paariskäigukasti fikseerimist. Töövoog koosneb mitmest etapist. Selles artiklis räägime üksikasjalikult, kuidas MAZ 5335 käigukasti kiiresti reguleerida.

Soovitame MAZ-i remontida ainult vastavalt tootja soovitustele.

Samuti, kui te pole oma võimetes kindel, usaldage sõit ja selle reguleerimine professionaalidele.

Kontrollige kahvli liikumist iga kord, kui oma sõidukit hooldate. Selleks soovitame võtta hoob.

Paigaldame selle neutraalsesse kohta.

Lülitage esimene käik sisse alles pärast hooratta korpuse pinna ja kahvli vahelise kauguse mõõtmist. Tehke sama ka tagurpidi.

Kui näete, et käik ei ületa kahtteist mm, peate MAZ-i käigukasti reguleerima järgmiselt:

Viige hoob "neutraalsesse" asendisse;
Eemaldage ettevaatlikult number viis ots kõrvarõngast ja ka nähtamatust juuksenõelast. Pange tähele, et kang on ainult neutraalasendis ja kahvel on vertikaalasendis;
Peatage rull number kolmteist. Selleks keerake element vastavasse auku, kuni see peatub. See on rullikul;

Lõdvendage kõik poldid nii palju kui võimalik. Otsa abil reguleeritakse tõukejõudu esikümnele. Pange tähele: sõrm kuus tuleb asetada kahvli auku number kaheksa, kahvli kõrvarõngas. Kaks auku peavad olema joondatud.
Me ühendame kõrvarõnga ja otsa;
MAZ-i käigukasti reguleerimisel on vaja pingutada kõiki haakeelemente;
Polt nr 12 käib 8 pööret. Lõpus kinnitage see mutriga;

Maastik MAZ-il

Käigukasti linki nimetatakse sõlme mitmelüli mehhanismiks, mis ühendab käigukangi ja kastiga kaasasoleva varda. Stseenide asukoht on reeglina tehtud auto põhja alla, samasse kohta, kus vedrustus. Selline paigutus hõlbustab mustuse sattumist mehhanismi, mis põhjustab määrdeõlide omaduste halvenemist ja selle tulemusena mehhanismi kulumist.

Kontrollpunkti eesmärk

Käigukastis on selline element nagu käik, tavaliselt on neid mitu, need on ühendatud käigukangiga ja tänu neile ka käik vahetub. Käiguvahetus juhib sõiduki kiirust.

Teisisõnu, käigud on hammasrattad. Neil on erinevad suurused ja erinevad pöörlemiskiirused. Töö käigus klammerdub üks teise külge. Sellise töö süsteem on tingitud asjaolust, et suur käik jääb väiksema külge, suurendab pöörlemist ja samal ajal MAZ-i sõiduki kiirust. Juhtudel, kui väike käik jääb suure külge, kiirus vastupidi langeb. Kastil on 4 kiirust pluss tagasikäik. Esimest peetakse kõige madalamaks ja iga käigu lisamisel hakkab auto kiiremini liikuma.

Kast asub autol MAZ väntvõlli ja kardaani vahel. Esimene tuleb otse mootorist. Teine on otse ratastega ühendatud ja juhib nende tööd. Kiiruse reguleerimiseni viivate tööde loetelu:

Mootor juhib käigukasti ja väntvõlli.
Käigukastis olevad käigud saavad signaali ja hakkavad liikuma.
Juht valib käigukangi abil soovitud kiiruse.
Juhi valitud kiirus edastatakse kardaanvõllile, mis veab rattaid.
Auto jätkab liikumist valitud kiirusega.

Lavataguse reguleerimine MAZ

Seetõttu on oluline ülekandelinki regulaarselt kontrollida ja reguleerida. Esialgu on vaja kangi alust ühtlaselt reguleerida ja fikseerida, see võimaldab vabaneda auto töötamise ajal aja jooksul tekkivast käiguvahetuse määrimisest.

See varras sisaldab kahte spetsiaalset otsikut, mis reguleerivad kangi liikumist horisontaalsuunas, st kui kang satub äärmistes ridades pöördetoimingu tegemisel "takistusega", siis on vaja varda pikendada. Kui käigukasti lüli satub ettepoole lülitumise hetkel "takistusega", siis on vaja kogu "relva" täielikult pikendada. Ja tiibade "seiskamise" tõttu vertikaalse löögi liikumisel, st edasi-tagasi, on vaja relva pikkust vähendada.

Kui käigukasti sisse- ja väljalülitussüsteemi käepide liigub vasakule ja paremale ning seda pole mõtet kinnitada, peate lavataguse korpuse ülaosas lukustusmutri lahti keerama ja kruvi kruvikeerajaga veidi lahti keerama, mis seab käiguvaliku varda momendi neutraalasendisse. Pärast seda on vaja kontrollida kangi edasi-tagasi liikumisvõimet, kuni vedru täielikult peatub, seejärel tuleb kruvi lahti keerata, kuni vars hakkab tugevalt liikuma ja klõpsama.

Vaata ka: Mis vahe on monoveol ja esiveol

Lavataguse reguleerimine KAMAZ 4308 KAMAZ

KAMAZi kiirus ei sisalda

KAMAZ 6520 käigukast ZF. Asukoht ja käiguvahetus.

KAMAZ sidurikorvi reguleerimine

Auto KAMAZ käigukast (lülitusskeem) tellijatele

KAMAZ sõidukid Cummins Cummins ISLe340/375 mootoritega

KAMAZ-klapi reguleerimine – uus meetod

Arvustage Kamaz 65115 Restyling

Siit saate teada, kuidas autos käike vahetada

Kuidas kontrollida starteri ankrut KAMAZ
Vajan KAMAZi koos haagisega
Video kogenud KAMAZ veoautodest
Milline näeb KAMAZ välja ilma haagiseta
Plastikust määrdeained KAMAZ
KAMAZ kütusepaagi kinnituskrae
Mida taim KAMAZi sildadel täidab
Käigukasti kaal KAMAZ 4310
Kuidas eemaldada KAMAZ euro aknatõstuki käepide
KAMAZ mootor EU 2 jaoks
2008 KAMAZ peatatud
Kuidas avada KamAZ-i uks ilma võtmeta
Miks KAMAZi kolb läbi põles
KAMAZ amortisaatorite remondikomplektid
Kuidas õhku lasta KAMAZi haagisel

Käigukasti juhtajam YaMZ autod Maz-5516, Maz-5440

Autode Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 ja YaMZ-239 käigukast on näidatud joonisel 4. Töötamise ajal tehakse vajadusel järgmised käigukasti seadistused:

- hoova asendi reguleerimine pikisuunas;

— hoova asendi reguleerimine põikisuunas;

- teleskoopajami elementide lukustusseadme reguleerimine.

Autode Maz-239, Maz-5516, 5440, Maz-64229, 54323 YaMZ-54329 käigukasti reguleerimise protseduur on järgmine:

- asetage hoob 2 neutraalasendisse;

— reguleerige kangi 16 nurka a, liigutades plaati 17 vabastatud poltidega 1;

— muutke varda pikkust 3 nurga reguleerimiseks.

Kui plaadi 16 käik või varda 3 reguleerimisvahemik on ebapiisav, keerake poldid 5 lahti, nihutage või keerake varda 6 varda 4 suhtes, pingutage poldid 5 ja korrake nurga a, b reguleerimist, nagu eespool märgitud.

Nurk a peab olema 80°, nurk b 90°.

Ülestõstetud kabiiniga sõidukite Maz-239, Maz-5516, 5440, Maz-64229, 54323 käigukasti YaMZ-54329 teleskoopelementide lukustusseadme reguleerimine toimub järgmiselt:

- vabastage tihvt 8 ja ühendage varras 6 käigukangi hargi 9 küljest lahti;

- keerake lahti lukustusmutter 13 ja keerake vars 14 lahti, kuni keere peatub;

- libistage sisemine varras 6 kuni kõrvarõnga 12 väljaulatuvate osade piirikuni otsa 15 soontesse;

- hoides mehhanismi kokkusurutud olekus, keerake varda, kuni mehhanism on vedru 11 toimel hülsi K) poolt blokeeritud:

- pingutage lukustusmutter 13, kontrollige lukustusmehhanismi selgust. Kui mehhanism on lukustatud, peab aksiaalne ja nurklõtk olema minimaalne.

Lukustamata asendis liigub hülss 10 vasakule. Pikenduse liikumine peab olema sujuv, ilma kinnikiiludeta ja lukustusmehhanism peab tagama varda pikenduse selge fikseerimise algses asendis.

Kui lüli 6 on ühendatud kahvliga 9, peab tihvti 8 kõrvarõngas asuma lüli 6 pikitelje kohal. Reguleerige käiku väljalülitatud mootoriga.

Kabiini tõstmisel juhitakse salongi tõstepumba surve all olev õli läbi vooliku 7 lukusilindrisse ja mehhanism 6 lukustatakse lahti.

Pärast kabiini langetamist tuleb teleskoopmehhanismi 6 kindlalt lukustusasendisse kinnitamiseks liigutada käigukangi 1 sõiduki suunas ettepoole käiguvahetusega sarnase liikumisega. Sel juhul on mehhanism blokeeritud, pärast mida on see töövalmis.

Autode Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 ja YaMZ-239 käigukasti käiguvahetusskeem on näidatud joonisel 5.

Joonis 4. YaMZ käigukasti juhtseade mudelitele Maz-5516, 64229, Maz-54323, 54329

1 - kang; 2 - kang; 3,4 - tõukejõud; 5.17 - polt; 6 - tõukejõud (teleskoopmehhanism); 7 - voolik; 8 - sõrm; 9 - kahvel; 10 - varrukas; 11 - vedru; 12 - kalle; 13 - lukustusmutter; 14 - pagasiruumi; 15 - ots; 16 - plaat; 18 - lüliti

Käigukasti juhtseade MAN mootoriga sõidukitele Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329

Autode MAZ-64227, MAZ-53322 käigukast töö ajal pakub järgmisi seadeid:

pikisuunas käike vahetava hoova 3 (joonis 37) asend;
käigukangi asend põikisuunas;
lukustusseade teleskoopelementide pikisuunaliseks veojõuks.

Käigukangi lukustusseadet tuleb reguleerida järgmiselt:

tõsta kabiini
vabastage tihvt 23 ja ühendage vars 4 kahvli 22 küljest lahti;
puhasta kõrvarõngas 25 ja sisemine varras vanast rasvast ja mustusest;
vajutage sisemisele vardale 5, kuni stopperhülss 21 klõpsab;
avage kõrvarõnga mutter 25;
sisestades kruvikeeraja sisemise tõukejõu varda 24 soonde, keerake see lahti, kuni kõrvarõnga nurklõtk kaob;
ilma varre 24 pööramata pingutage lukustusmutter;
kontrollige sobivuse kvaliteeti.

Ajami reguleerimisel tuleb arvestada järgmiste nõuetega:

reguleerimine tuleb teha tõstetud kabiiniga ja välja lülitatud mootor;
vältige väliste ja sisemiste liikuvate varraste painutusi ja kõverusi;
purunemise vältimiseks ühenda vars 4 kahvliga 22 nii, et tihvti 23 kõrvarõngas olev auk on varre 4 pikitelje kohal;
kontrollige käigukasti neutraalasendit, kui kabiin on tõstetud käigukasti kangi 18 vaba liikumisega
käigud ristsuunas (sõiduki pikitelje suhtes). Rulli 12 kasti neutraalasendis on aksiaalne liikumine võrdne 30-35 mm; tunda vedru kokkusurumist.

Reguleerimine lava taga MAZ-il

Maastik MAZ-il

Käigukast Maz 5440 zf

Lavataguse reguleerimine MAZ

Käigukast Maz 5440 zf

Mõne aja pärast on kangiga töötades võimalus leida “teleskoobi” auk. See probleem ilmneb sõiduki sagedase kasutamise korral suurtes linnades, kus on tavaliselt liiklusummikud. Selle eemaldamiseks on vaja lahti keerata "teleskoobi" luku otsas olev mutter ja teatud arvu pöörete võrra lahti keerata kangi kahvli kinnitus. See võimaldab teil fikseerida käigukangi "tahkemas" olekus ja suurendada käiguvahetuse selgust.

Kokkuvõtteks tuleb märkida, et lavatagune tegevus toimub pärast mõningate väiksemate probleemide ilmnemist. Nagu veojõu nõrgenemine, käiguvahetuse selguse halvenemine, võimalik "augu kadumine" käiguvahetusel jne. Töötav lüli muidugi reguleerimist ei vaja, kuid selle “ideaalses seisukorras” hoidmise eest vastutab iga juht, kuna lüli kvaliteet mõjutab otseselt käiguvahetuse kvaliteeti.

Kuidas labürindis lavataguseid sättida

Käigukast Maz 5440 zf