Ajami liigendid

Käivitamisel ilmnevad metallilised löögid või kogu sõiduki vibratsioon viitavad ajami liigeste kahjustustele. Veaotsing on kallis.

Käivitamisel ilmnevad metallilised löögid või kogu sõiduki vibratsioon viitavad ajami liigeste kahjustustele. Defekti parandamine on kulukas, kuna enamasti seisneb see ühenduse asendamises uue vastu.

Veoühendused on igal sõltumatu vedrustusega autol. Enamik autosid on esiveolised, mis tähendab, et liigendid töötavad rasketes oludes, kuna need peavad kandma koormust suure nurga all. Kahjuks nende vastupidavus maksimaalse läbipainde korral palju vähem kui sirgjoonel. Vuukide vastupidavus on aga kõrge, eeldusel, et neid õigesti kasutatakse.

Ajami liigestele ei meeldi kaks asja – rataste pöörlemisest tulenev suur koormus ja läbi kahjustatud katte sisenev mustus. Kui kest on kahjustatud, võib ühendus mõne päeva jooksul hävida. Samuti läheb see kiiresti katki, kui juht alustab sageli vinguvate rehvidega ja lisaks veel ratastel.

Kõige kiiremini kuluvad välimised hinged, st. need, mis on ratastel. Samas võivad tekkida ka sisemised liigesed. Mõlema kulumise sümptomid on täiesti erinevad.

Väline liigeste rike väljendub heliefektides. Esimesel etapil kuulete metallist kolinat ainult täispöörde ja suure koormuse korral. Kahjustuse edenedes muutub müra valjemaks, selgemaks ja kuuldavaks, vähem väänades ja vähem stressi. Äärmuslikel juhtudel võib ühendus laguneda, muutes edasise liikumise võimatuks.

Enamasti väljendub sisemiste liigeste kulumine tugevas vibratsioonis, mis kandub üle kogu sõidukile. Vibratsioon suureneb kiirendamisel ja kaob peaaegu täielikult neutraalasendis sõites. Mõnikord on nende vibratsioonide põhjus liiga väike määre vuugis, nii et remonti saab alustada määrde täitmisega, isegi kui lekkeid pole näha. Kui see ei aita, ei jää muud üle, kui hing uue vastu välja vahetada.

Liigese vahetamine ei ole keeruline toiming ja ei võta enamikel sõiduautodel aega üle 1-2 tunni. Mõnel sõidukil ei pea te isegi veovõlli eemaldama. Kõik, mida pead tegema, on rummu küljest eemaldada tihvt, avada spetsiaalne rõngas ja saate selle ilma takistuseta veovõlli küljest eemaldada.

Mitme aasta vanuste sõidukite puhul võib aga olla keeruline polte lahti keerata või telgi rummu küljest lahti võtta, kuna naastud "jäävad" rummu sisse. Sõiduautode liigendi asendamise maksumus on sõltuvalt vedrustuse konstruktsioonist ja töökojast vahemikus 30 kuni 100 zlotti.  

Kui palju liigend maksab?

Hinged on kallis kaup. Enamikul juhtudel ulatuvad ASO hinnad 1500 zlottini või isegi 2000 zlottini vuugi kohta. Õnneks saab edukalt kasutada asendusaineid, mida on palju ja need on enamiku sõidukite jaoks saadaval. Neil on diferentseeritud hind, mis mõjutab ka kvaliteeti.

Millal asendada?

Mõnda aega saab sõita koputava liigendiga. Seda on raske kindlaks teha, kuna kulumiskäitumist tuleb kontrollida. Kui see juhtub väga kiiresti, ei tohiks te remondiga viivitada. Kui koputused tekivad ainult maksimaalsel kiirusel, on need ebaolulised ja kuuldavad ainult suure koormuse korral, võite oodata remonti.

Näiteid välisliidete hindadest

Tee ja modelleeri auto	Ühine hind ASO-s (PLN)	Hind asendus (PLN)
Audi A4 1.8T	750	145 (max 4) 195 (kiirus)
Peugeot Partner 2.0 HDi	800	240 (max 4) 360 (kiirus)
Ford Focus i 1.6	1280	150 (max 4) 190 (GLO)
Toyota Avensis 2.0i	1600	160 (max 4) 240 (kiirus)
Opel Corsa B 1.2i	1200	105 (max 4) 190 (kiirus)