Meeldiv üllatus – Hyundai i30 (2007-)

Ahvatlevad hinnad, atraktiivne disain, hea viimistlus ja taskukohased jõuallikad. Pole üllatav, et Korea CD oli edukas. Huvi modelli vastu polnud muidugi juhuslik. Hyundai i30 kujundasid eurooplased eurooplastele. Tootmisprotsess viidi osaliselt läbi ka Vana Mandri territooriumil.

Kia cee debüüt toimus Pariisi autonäitusel 2006. aastal. Auto võlus avalikkust väga soodsa hinna ja kvaliteedi suhtega. Toona viidi lihv kaheistmelisele Hyundai i30-le, mida esitleti märtsis Genfi autonäitusel. 2007. aasta teisel poolel ilmus auto teedele.

Компактный i30 был оценен покупателями по всему миру. Hyundai потребовалось всего три года, чтобы продать полмиллиона единиц. На сегодняшний день европейцы купили уже 360 115 экземпляров, из которых 2009 продано в прошлом году. Быстрое выполнение заказов стало возможным после открытия завода в г. Носовице, Чехия, в марте года.

Kere pehmete joonte ja kumerate ribide tõttu on Hyundai i30 märkamatu. Siiski ei saa öelda, et proportsionaalsel kehal puuduks elegants. Interjöör näeb välja sarnane. Need on ökonoomse kujuga, täielikult ergonoomilised ja täpselt paigaldatud. Eriti kiiduväärt on kaheteljeline roolisamba reguleerimine, mis koos vertikaalse ja horisontaalse istme reguleerimisega muudab juhil optimaalse asendi leidmise lihtsamaks. Kahjuks on see paljudel Aasia päritolu autodel endiselt puudu. Ka keskmise täpsusega käigukastid pole dünaamilise sõidu jaoks meeldivad.

Tänu mugavatele istmetele ja korralikule salongi ruumikusele ei tohiks isegi pikad reisid muutuda tüütuks. Pagasiruumid näevad halvemad välja. Kui luukpära jaoks on 340 liitrit arvestatav tulemus, siis 415-liitrine universaal on segmendi üks väiksemaid. Põrandas asuvad panipaigad pakuvad mõningast mugavust, muutes pakiruumi korras hoidmise lihtsamaks. Hyundail puudus ka parem helisummutus. Üle 4000 p/min pöörlevad mootorid hakkavad tüütut häält tegema.

Paljude kasutatud Hyundai i30 varustuse üle ei saa kurta - turg on täis kuue turvapadja, kliimaseadme, helisüsteemi, valuvelgede ja elektriliste akendega autosid. Mõnes Lääne-Euroopa riigis oli see standard. Poolas tuli juurde maksta, sh. "kliima" jaoks.

Autoesindused pakkusid klientidele bensiinimootoritega autosid 1.4 (109 hj), 1.6 (122 ja 126 hj) ja 2.0 (143 hj) ning 1.6 CRDi diiselmootoreid (90, 116 ja 126 hj). s.) ja 2.0 CRDi (140 hj). Auto "eelarveline" iseloom tähendas, et kaheliitrise mootoriga i30-sid telliti suhteliselt harva. Kõige võimsamad mootorid tarbivad linnatsüklis palju kütust. Kombineeritud tsüklis vajab "kaheliitrine" bensiin umbes 8 l / 100 km ja diisel 1-1,5 l / 100 km vähem. 1,6-liitrised ühikud tarbivad vastavalt 7,5 ja 5,5-6 l / 100 km.

Hyundai i30 vedrustus kompenseerib suuri konarusi tõhusalt, kuid mitte liiga vaikselt. Tänu roolivõimendile pole auto päris nurgakivi. Haardumisvõime ei vasta tehases valmistatud Koreas aretatud rehvidele, mis eristuvad Jaapani ja Euroopa rehvidest, eriti märjal teel.

Esialgu kehtis Hyundai i30-le 3-aastane läbisõidupiiranguta garantii koos kaheaastase täiendava jõuülekandekaitsega. 2010. aastal pikendas tootja garantii- ja hooldusperioodi tervelt viiele aastale. Seega on kasutatud auto ostuhuvilistel siiski reaalne võimalus saada endale garantiiga auto. See on suurepärane uudis, kuna i30-l on mõned vastupidavusprobleemid. ADACi koostatud kompaktide edetabelis oli auto 23 klassifitseeritud mudeli seas 29. kohal.

See ei tööta? ADAC-i eksperdid leidsid kõige sagedamini probleeme tühjade patareide, immobilisaatorite ja kiiresti põlevate lambipirnidega, mida on raske asendada. Cee'd'idel on identsed probleemid, mis viitab sellele, et need on pigem disainivead kui juhuslikud rikked. TUV hindas Korea disaini palju paremini. Tõsi, i30 raportisse ei kuulu, kuid cee'd Twin saavutas 24 testitud mudeli seas kõrge 128. koha.

Sõiduki kasutajad toovad sageli välja probleeme elektroonikaga, mis raskendavad audiosüsteemi ja automaatse kliimaseadme kasutamist, aga ka šassiist, sealhulgas rooliseadmest kostvat häirivat müra. Stabilisaatori pistikud ei ole väga tugevad. Tagumised amortisaatorid koputavad ja hoolduskülastused ei lahenda alati probleemi tõhusalt. Kasutajad on esimesed, kes märkavad lohkkorrosiooni – eriti tagaluugil, lävedel ja poritiibadel. Mõned i30-d võivad helide kärpimisega häirida. Seal on läbilaskvad tihendid ja vigased rehvirõhuandurid. Paljud remonditööd tehti aga garantii korras, mistõttu autojuhtidele lisakulusid ei tekkinud.

Hyundai i30 kiidetakse kõrge sõidumugavuse ja madalate hoolduskulude eest. Kas masin tühjendab teie taskud ka pärast garantiiaja lõppu? Kõik viitab sellele, et see nii on. Koreaga sõlmitud lepingus on üksikasju rikutud. Kõige kallimad komponendid ehk mootorid ja käigukastid jäävad probleemideta. Kasutuskulud võeti arvesse juba auto projekteerimisetapis. Lihtne eemaldatavate tihvtidega vedrustus, ketiajam väikestele mootoritele ja piiratud elektroonikavõrk tasub end aastate jooksul kindlasti ära.

Garantiitingimused mõjutavad kindlasti kasutatud autode seisukorda oluliselt. Pikendatud kaitseperiood pole mitte ainult privileeg, vaid ka kohustus iga 12 kuu tagant teenistusele aru anda. Tänu sellele on paljud Hyundai i30-d vähemalt viis aastat hästi varustatud ja koolitatud töökodade kontrolli all.

Soovitatavad mootorid:

Bensiin 1.6: See on kurikuulus kuldne kesktee. 122 hj ja alates 2008. aastast 126 hj mootor tagab 2.0 mootoriga sarnase dünaamika, oluliselt väiksema bensiinivajaduse ja soodsama kindlustushinnaga. Mootor vajab ajastusahela tõttu vähem hooldust kui hammasrihmaga "kaheliitrine".

1.6 CRDi diisel: Pikemas perspektiivis võivad väiksemad diiselmootorid olla kütusesäästlikumad. Mitte ainult väiksema kütusekulu tõttu kui 2.0 CRDi seadmel. Seda pakuti ilma kahemassilise hooratta ja diislikütuse tahkete osakeste filtrita, mis koos ajamiketi ajamiga vähendaks hoolduskulusid.

eelised:

+ Suur hulk autosid Poola autokauplustest

+ Korralik varustus ja ehituskvaliteet

+ hea sõidumugavus

Puudused:

– Piiratud asendusainete pakkumine

- Mõnede komponentide pikaealisuse probleemid

– Värvkatete kvaliteet

Üksikute varuosade hinnad - asendused:

Hoob (ees): 190-250 PLN

Kettad ja padjad (ees): 260–430 PLN

Sidur (komplektne): 250-850 PLN

Ligikaudsed pakkumise hinnad:

1.6 CRDi, 2008, 164000 28 XNUMX km, tuhat zlotti

1.6 CW, 2008 г., 51000 30 км, тыс. злотый

1.4, 2008, 11900 34 XNUMX km, tuhat zlotti

2.0 CRDi, 2010, 19500 56 XNUMX km, tuhat zlotti

Fotograafi pakkuja, Hyundai i30 kasutaja.