Nukkvõlli anduri rikke sümptomid

Milleks nukkvõlli andur?

Moodsate autode jõuallika tööd juhib elektroonika. ECU (elektrooniline juhtseade) genereerib juhtimpulsse, mis põhinevad arvukate andurite signaalide analüüsil. Erinevatesse kohtadesse paigutatud andurid võimaldavad ECU-l igal ajahetkel mootori seisukorda hinnata ja teatud parameetreid kiiresti korrigeerida.

Selliste andurite hulgas on nukkvõlli asendiandur (DPRV). Selle signaal võimaldab teil sünkroonida põleva segu sissepritsesüsteemi tööd mootori silindritesse.

Enamikus sissepritsemootorites kasutatakse segu jaotatud järjestikust (faasilist) sissepritse. Samal ajal avab ECU kordamööda iga düüsi, tagades õhu-kütuse segu sisenemise silindritesse vahetult enne sisselasketakti. Faasimine, st õige järjestus ja õige hetk düüside avamiseks, tagab lihtsalt DPRV, mistõttu seda nimetatakse sageli faasianduriks.

Sissepritsesüsteemi normaalne töö võimaldab saavutada põleva segu optimaalse põlemise, suurendada mootori võimsust ja vältida tarbetut kütusekulu.

Nukkvõlli asendiandurite seade ja tüübid

Autodes leiate kolme tüüpi faasiandureid:

• põhineb Halli efektil;
• induktsioon;
• optiline.

Ameerika füüsik Edwin Hall avastas 1879. aastal, et kui alalisvooluallikaga ühendatud juht asetada magnetvälja, siis tekib selles juhis põikpotentsiaalide erinevus.

Seda nähtust kasutavat DPRV-d nimetatakse tavaliselt Halli anduriks. Seadme korpuses on püsimagnet, magnetahel ja tundliku elemendiga mikroskeem. Seadmele antakse toitepinge (tavaliselt 12 V akust või 5 V eraldi stabilisaatorist). Mikroskeemis asuva operatiivvõimendi väljundist võetakse signaal, mis suunatakse arvutisse.

Halli anduri disain on piludega

ja lõpp

Esimesel juhul läbivad nukkvõlli võrdlusketta hambad anduri pilu, teisel juhul otsapinna ees.

Kuni magnetvälja jõujooned ei kattu hammaste metalliga, on tundlikul elemendil pinge ja DPRV väljundis puudub signaal. Kuid hetkel, kui etalon ületab magnetvälja jooni, kaob tundliku elemendi pinge ja seadme väljundis suureneb signaal peaaegu toitepinge väärtuseni.

Piludega seadmete puhul kasutatakse tavaliselt seadistusketast, millel on õhupilu. Kui see vahe läbib anduri magnetvälja, genereeritakse juhtimpulss.

Koos otsaseadmega kasutatakse reeglina hammasketast.

Võrdlusketas ja faasiandur on paigaldatud nii, et juhtimpulss saadetakse ECU-sse hetkel, mil 1. silindri kolb läbib ülemise surnud punkti (TDC), see tähendab uue alguses. üksuse töötsükkel. Diiselmootorites toimub impulsside teke tavaliselt iga silindri jaoks eraldi.

DPRV-na kasutatakse kõige sagedamini Halli andurit. Tihti võib aga leida induktsioontüüpi andurit, milles on ka püsimagnet ja üle magnetiseeritud südamiku on keritud induktiivpool. Võrdluspunktide läbimisel muutuv magnetväli tekitab mähises elektrilisi impulsse.

Optilist tüüpi seadmetes kasutatakse optroni ning kontrollimpulsid tekivad siis, kui valgusdioodi ja fotodioodi vaheline optiline ühendus katkeb võrdluspunktide läbimisel. Optilised DPRV-d pole autotööstuses veel laialdast rakendust leidnud, kuigi neid võib leida mõnes mudelis.

Millised sümptomid viitavad DPRV talitlushäirele

Faasiandur tagab optimaalse režiimi õhu-kütuse segu silindritesse varustamiseks koos väntvõlli asendianduriga (DPKV). Kui faasiandur lakkab töötamast, lülitab juhtseade toiteploki avariirežiimi, kui süstimine toimub paaris-paralleelselt DPKV signaali alusel. Sel juhul avaneb kaks düüsi korraga, üks sisselaske-, teine ​​väljalasketaktil. Selle seadme töörežiimi korral suureneb kütusekulu märkimisväärselt. Seetõttu on liigne kütusekulu üks peamisi märke nukkvõlli anduri talitlushäirest.

Lisaks mootori suurenenud tuhmumisele võivad DPRV probleemidele viidata ka muud sümptomid:

• ebastabiilne, katkendlik, motoorne töö;
• raskused mootori käivitamisel, olenemata selle soojenemise astmest;
• mootori suurenenud kuumenemine, mida tõendab jahutusvedeliku temperatuuri tõus võrreldes tavapärase tööga;
• armatuurlaual süttib CHECK ENGINE indikaator ja pardaarvuti väljastab vastava veakoodi.

Miks DPRV ebaõnnestub ja kuidas seda kontrollida

Nukkvõlli asendiandur ei pruugi mitmel põhjusel töötada.

1. Kõigepealt kontrollige seadet ja veenduge, et sellel pole mehaanilisi kahjustusi.
2. Valed DPRV näidud võivad olla põhjustatud liiga suurest vahest anduri otsapinna ja seadistusketta vahel. Seetõttu kontrollige, kas andur istub tihedalt oma istmes ega ripu halvasti pingutatud kinnituspoldi tõttu välja.
3. Olles eelnevalt eemaldanud klemmi aku miinusküljelt, ühendage anduri pistik lahti ja vaadake, kas selles on mustust või vett, kas kontaktid on oksüdeerunud. Kontrollige juhtmete terviklikkust. Mõnikord mädanevad need jootmispunktis pistiku tihvtide külge, nii et tõmba neid kontrollimiseks veidi.
   
   Pärast aku ühendamist ja süüte sisselülitamist veenduge, et äärmiste kontaktide vahel oleks kiibil pinge. Toiteallika olemasolu on Halli anduri jaoks vajalik (kolme kontaktiga kiibiga), kuid kui DPRV on induktsioontüüpi (kahe kontaktiga kiip), siis see toidet ei vaja.
4. Seadme enda sees on võimalik lühis või vooluahel, Halli anduris võib mikroskeem läbi põleda. See juhtub ülekuumenemise või ebastabiilse toiteallika tõttu.
5. Faasiandur ei pruugi ka põhi(referents)ketta kahjustuse tõttu töötada.

DPRV töö kontrollimiseks eemaldage see pesast. Halli andurile tuleb anda toide (kiip on sisestatud, aku on ühendatud, süüde on sees). Teil on vaja multimeetrit alalispinge mõõtmise režiimis umbes 30 volti piiril. Veelgi parem, kasutage ostsilloskoopi.

Sisestage mõõteseadme teravate otstega (nõeltega) sondid konnektorisse, ühendades need tihvtiga 1 (ühine juhe) ja tihvtiga 2 (signaaljuhe). Arvesti peaks tuvastama toitepinge. Tooge näiteks metallese seadme otsa või pilusse. Pinge peaks langema peaaegu nullini.

Sarnaselt saate kontrollida induktsiooniandurit, ainult pinge muutused selles on mõnevõrra erinevad. Induktsioon-tüüpi DPRV ei vaja toidet, seega saab selle testimiseks täielikult eemaldada.

Kui andur ei reageeri kuidagi metalleseme lähenemisele, siis on see vigane ja tuleb välja vahetada. See ei sobi remondiks.

Erinevates automudelites saab kasutada erinevat tüüpi ja disainiga DPRV-sid, lisaks saab neid projekteerida erinevatele toitepingele. Et mitte eksida, ostke uus andur, millel on samad märgistused, mis vahetataval seadmel.

Vaata ka

Laienda Pöörduma