Märgid, et küünlad vajavad vahetamist
Sisu
Kui juht ei mäleta, millal uued süütesüsteemi elemendid paigaldati, saab nende sobivuse astme määrata nende välimuse järgi. Alternatiivne võimalus, kui pole soovi kapoti alla ronida, on mootori tööga lähemalt tutvuda.
Arusaamine, et peate süüteküünlad välja vahetama, on lihtne. Piisab, kui pöörata tähelepanu osade välimusele ja mootori tööle. Kui remonti ei tehta õigeaegselt, võib see põhjustada elektrijaama ja katalüsaatori kahjustamist.
Kuidas aru saada, millal tuleb süüteküünlad välja vahetada?
Iga autosüsteem kulub aja jooksul, kuna sellel on oma ressursireserv. Süüteküünlaid tuleks kontrollida igal plaanilisel ülevaatusel. Kulumaterjale on vaja vahetada vastavalt konkreetse mudeli tehnilise passi soovitusele, ootamata mootori töös tõrkeid.
Nende kasutusiga sõltub otsas oleva metalli tüübist ja "kroonlehtede" arvust:
- Nikli ja kroomi sulamist valmistatud tooted võivad korralikult teenida kuni 15-30 tuhat kilomeetrit. Eksperdid soovitavad neid elemente vahetada iga MOT koos õliga.
- Hõbeelektroodide ressursireserv on piisav 50-60 tuhande km jaoks.
Kallite plaatina ja iriidiumi otsaga osade tootjad annavad garantii kuni 100 km. Oluline on arvestada jõuallika seisukorda. Vanemates, madala surveastmega mootorites ei pea küünlad vastu isegi pooltki sellest perioodist, kuna need täidetakse õliga. Lisaks suureneb madala kvaliteediga kütuse kasutamisel süütesüsteemi elementide kulumismäär kuni 30%.
Märgid, et küünlad vajavad vahetamist
On lihtne mõista, et süüteküünlad tuleb asendada kaudsete märkide abil:
- käivitamisel starter pöörleb, kuid mootor ei käivitu pikka aega;
- mootori aeglane reaktsioon gaasipedaali vajutamisele;
- kiiruse dünaamika halvenenud;
- tahhomeeter "hüppab" tühikäigul;
- auto "tõmbab" sõidu ajal;
- metallist hüppab mootoriruumist käivitamisel;
- korstnast eraldub kirbe musta suitsu;
- koos heitgaasiga lendavad välja tuleohtliku vedeliku tilgad;
- kontrollmootori indikaator vilgub;
- suurenenud bensiini tarbimine.
Sellised vead tekivad ka muudel põhjustel. Kui aga täheldatakse mitut neist sümptomitest, tuleb küünlaid kontrollida. Kui need on kahjustatud, on probleem sädemetega. Kütus ei põle täielikult ja mitte kõigis kambrites. Toimuvad detonatsioonid. Lööklaine tõttu mõjuvad kolb, ühendusvarras, väntvõll, silindripea tihend tugevale mehaanilisele ja termilisele koormusele. Silindrite seinad hävivad järk-järgult.
Süüteküünaldel kulumisjälgi
Kui juht ei mäleta, millal uued süütesüsteemi elemendid paigaldati, saab nende sobivuse astme määrata nende välimuse järgi. Alternatiivne võimalus, kui pole soovi kapoti alla ronida, on mootori tööga lähemalt tutvuda.
Elektroodide vahe
Iga masina käivitamisel tekkiva sädemega aurustub küünalde otsast metallitükk. Aja jooksul viib see lõhe suurenemiseni. Selle tulemusena on mähisel keerulisem sädet tekitada. Väljalaskesüsteemis tekivad katkestused, põleva segu süütehäired ja detonatsioon.
Süüteküünaldel kulumisjälgi
- kütuse-õhu segu ei põle kõigis kambrites läbi;
- mootor on ebastabiilne ("troit", "seisab");
- mähise sulgemise oht mootori kõrgetel pööretel.
Selle vältimiseks tuleb mõõta küünla vahet ja võrrelda seda tootja poolt reguleeritud väärtusega. Tootemärgistuses on need viimased numbrid (tavaliselt vahemikus 0,8-1,1 mm). Kui praegune väärtus erineb lubatud väärtusest, on aeg kulumaterjal välja vahetada
Nagar
Kütuse süttimisel sadestuvad põlemisproduktide osakesed küünaldele. Tavalise töö käigus puhastatakse elektroodid ise nendest ladestustest. Kuid mõnikord on tahvel, mis räägib järgmistest probleemidest:
- Must tahm tähendab süütetõrkeid. Kambris olev kütus ei põle täielikult või silindrites on õhupuudus.
- Valge värv näitab elektroodi ülekuumenemist (lahja kütuse põlemisel).
- Punase varjundiga kate on märk madala kvaliteediga bensiini kasutamisest. Teine põhjus on see, et paigaldatakse vale helendusnumbriga tarbekaubad.
Pruun õhuke tahmakiht - pole vaja muretseda, kõik on korras. Kui küünlalt leitakse kollaseid õlijälgi, on kolvirõngad või kummist klapitihendid kahjustatud. Peate võtma ühendust teeninduskeskusega.
"Savi" isolaator
Osa kulumisastme määrab selle välimus. Kõige sagedamini ilmnevad järgmised 2 defekti:
- pruun paatina kere pragude piirkonnas;
- "kohviseelik" isolaatori murdekohtadesse kogunenud naastude tõttu.
Kui selliseid efekte leitakse ainult ühel kulumaterjalil ja teistel ilma jälgi, peate ikkagi kogu küünalde komplekti vahetama.
Käivitamise katkestused
See rike on tüüpiline pika parkimise korral. Auto käivitub vaid 2-3 võtme pöördega, samas kui starter pöörleb kaua. Põhjuseks on lüngad elektroodide vahelise tühjenemise ilmnemisel, kütus ei põle täielikult.
Võimsuse vähenemine
Juht võib märgata, et auto kiirendab halvemini ja mootor ei saavuta maksimaalset kiirust. Probleem tekib seetõttu, et kütus ei sütti täielikult.
ebaühtlane töö
Kui süütesüsteemi elemendid on kulunud, tekivad auto liikumisel järgmised tõrked:
- mootor "troit" ja perioodiliselt kaotab hoogu;
- üks või mitu silindrit peatuvad;
- tahhomeetri nõel "ujub" ilma gaasipedaali vajutamata.
Need sümptomid ilmnevad ka madala kvaliteediga kütuse kasutamisel.
Kui tekib küsimus: kuidas aru saada, et on aeg süüteküünlad vahetada, siis peaksite pöörama tähelepanu osa seisukorrale ja mootori tööle. Normist kõrvalekallete puudumisel on vaja paigaldada uued tarbekaubad vastavalt reguleeritud tähtaegadele.
