Generaatori probleem
Katkine või kahjustatud generaator on maailmas ringi sõites nähtaval koos aku sümboliga.
Generaator on generaator, mis on väntvõlliga ühendatud kiilrihma või ajamit edastava kiilrihma abil. Selle ülesanne on varustada sõidu ajal auto elektrisüsteemi energiaga ja laadida akut. Kui sõiduk seisab ja generaator ei tööta, kasutatakse mootori käivitamiseks sõidu ajal akusse salvestatud energiat. Aku varustab paigaldust elektriga näiteks väljalülitatud mootoriga raadiot kuulates. Ilmselgelt generaatori poolt varem genereeritud energia.
– Seetõttu on selle töö auto õigeks tööks ülioluline. Kahjustatud generaatoriga saab auto sõita vaid seni, kuni akusse salvestatud energiast piisab. Siis kaob elekter ja auto lihtsalt peatub,” selgitab Rzeszówi automehaanik Stanisław Plonka.
Kuna generaator toodab vahelduvvoolu, on selle projekteerimiseks vaja alaldi vooluringi. Just tema vastutab alalisvoolu saamise eest seadme väljundis. Aku pideva pinge säilitamiseks kasutatakse vastupidiselt selle regulaatorit, mis hoiab laadimispinget 13,9-voldiste seadmete puhul 14,2-12 V ja 27,9-voldiste seadmete puhul 28,2-24 V. Ülejääk aku nimipinge suhtes on vajalik selle laetuse tagamiseks. Nagu selgitab Kazimierz Kopec Rzeszówi teeninduskeskusest, kuluvad generaatorite puhul kõige sagedamini laagrid, libisemisrõngad ja regulaatoriharjad.
- Sellele on kõige vastuvõtlikumad autod, mille mootorid on probleemsed õli- ja töövedelike leketega. Generaatori osade kiiremat kulumist soodustavad ka välised tegurid, nagu näiteks teelt mootoriruumi sattuv vesi või sool, selgitab Kazimierz Kopec.
Enamikus autoteenindustes maksab generaatori täielik regenereerimine 70–100 Poola zlotti. Selle summa eest demonteeritakse osa, puhastatakse ja varustatakse uute komponentidega, mida kasutatakse kahjustatud osade asendamiseks.
- Mehaaniku külastuse signaal peaks olema laadimisnäidik, mis pärast mootori käivitamist ei kustu. Või süttib sõidu ajal ajutiselt ja kustub siis mõne aja pärast. Muret peaks tegema ka hõõrdemürad, mis tavaliselt annavad märku kulunud laagrite väljavahetamise vajadusest, selgitab Kopets.
Remont tasub end alati ära, uued generaatorid volitatud teenindusjaamas on väga kallid. Näiteks 2,2-liitrise Honda Accord i-CTDI puhul maksab selline osa rohkem kui 2 PLN. zlott.
– Kasutatud osade ostmine on suur risk. Kui tavaliselt annavad müüjad käivitusgarantii ja selle saab probleemide ilmnemisel tagastada, siis kunagi ei tea, kui kaua selline generaator vastu peab, ütleb Plonka.
