Probleemne abimees
Autotööstuse ajakirjandusest leiate palju artikleid autovalgustuse kohta. Valdav enamus neist materjalidest on aga pühendatud ainult esituledele ja neisse sisseehitatud valgusallikatele. Vahepeal sisaldab sõiduki valgustus ka asendi- ja piduritulede pirne ning suunatulesid, mida nimetatakse lisatuledeks. Mitte igaüks ei tea, et erinevalt esituledest on need igapäevasel kasutamisel rohkem altid erinevatele kahjustustele.
Traditsiooniline või vastupidav?
Lisatulede, eelkõige suunatulede ja piduritulede rikke levinumad põhjused on järsud pingelangused auto pardavõrgus. See probleem mõjutab peamiselt traditsioonilisi valgusallikaid ja on kõige sagedamini seotud heakskiitmata hõõglampidega. Et vältida lisavalgustuse sagedast vahetamist, tasub kasutada pika kasutuseaga lampe. Need on eriti soovitatavad suure võimsuspingega sõidukites või juhtudel, kus neile on raske juurde pääseda. Turult võib leida ka pirne (tegelikult nn ksenoonpõleteid) eesmiste ääretulede jaoks, nn kõrgendatud värvitemperatuur. Need on mõeldud ksenoon- ja biksenoontuledega autodele. Lisavalgusallikate laias valikus on ka kaasaegsed suunatuled, mida iseloomustab sillerdav või oranž pirnipind. Viimaseid kasutatakse muu hulgas Saabile ja Fordile paigaldatud läbipaistvates läätsedes. Pakkumist täiendavad "tugevdatud" piduritule pirnid, mis suudavad väljastada kuni 60 protsenti. rohkem valgust. Üldiselt väidavad juhtivad pikaealiste lisapirnide tootjad, et need kestavad rohkem kui kolm korda kauem kui traditsioonilised.
Kinnitusega turvalisem
Eksperdid hoiatavad lisalampide kasutamise eest, millel puudub vastav sertifikaat. See kehtib eriti kaasaegsete automaatsete kaugtuledega varustatud sõidukite kohta. Viimased on eriti "tundlikud" hõõgniidi ebaõige paigutuse suhtes pirnis, mille tulemuseks on teatud nurga all liiga vähe valgust. Selle tulemusena ei saa automaatne kaugtulede süsteem ja seega ka lisatuled neid õigesti seadistada. Seetõttu peaksid selliste autode omanikud lambipirni vahetamise otsustamisel valima tunnustatud tootjate tooted. Vaatamata kõrgemale hinnale tagatakse neile nõuetekohane koostöö eelmainitud süsteemiga, ilma et tekiks ettenägematuid tõrkeid ja pirnide piiratud eluiga.
LEDid jah, aga...
Üha enam asendatakse traditsioonilised lisavalgustid LED-idega. Viimase puhul on hüvede loetelu päris pikk, kuid autokasutaja seisukohalt tasub välja tuua kaks kõige olulisemat. Esiteks on LED-ide eluiga palju pikem kui traditsioonilistel lambipirnidel, mis säästab vahetuskulusid. Teine eelis, mida ei saa ülehinnata, on nende nõuetekohaseks toimimiseks vajalik väike energiatarve. Lisaks saab LED-valgusallikate valgusvihku suvaliselt moodustada, mis omab suurt tähtsust eesmiste või tagumiste ääretulede projekteerimisel. Muidugi, igal pool, kus on eeliseid, on ka puudusi. Kõige tõsisem ja samal ajal ka negatiivseim löök seda tüüpi valgustusega varustatud auto omaniku taskule on vajadus kogu LED-kiirt välja vahetada, kui vähemalt üks LED-i rike. Lohutuseks jäävad tootjate kinnitused LED-ide valmistamisel kasutatud kvaliteetsete materjalide osas. Nende arvates on seda tüüpi valgusallika vastupidavus võrreldav ... sõiduki kasutuseaga. Noh, see kõlab väga hästi, kuigi see on täiesti uskumatu. Kuid nagu tavaliselt moodsate tehnoloogiate puhul, paneb nende kasulikkuse proovile igapäevane töö ja ökonoomsus.
