Et (õli) puhtana hoida

Mis tahes jõuallika õige töö sõltub suuresti mootoriõli kvaliteedist. Mida puhtam see on, seda tõhusamalt kõrvaldab see soovimatu hõõrdumise. Kahjuks on mootoriõli igapäevases kasutuses järkjärguline kulumine ja saastumine. Nende protsesside aeglustamiseks ja samal ajal mootori eluea pikendamiseks kasutatakse sõidukites õlifiltreid. Nende peamine ülesanne on säilitada õli õige puhtus, eraldades erinevat tüüpi lisandeid. Tutvustame selles artiklis mõnda kõige sagedamini kasutatavat.

Filter, mis see on?

Õlifiltri südameks on filterkiud, mis enamasti koosneb volditud (akordioniga volditud) paberist või tselluloosi-sünteetilisest segust. Olenevalt tootjast puhastatakse seda kõrgema filtreerimisastme saavutamiseks või vastupidavuse suurendamiseks kahjulikele ainetele (nt happed). Selleks muuhulgas sünteetilised vaigud, mis suurendavad veelgi filtrikiu vastupidavust mootoriõli rõhust põhjustatud soovimatutele deformatsioonidele.

Võrk luustikul

Üks lihtsamaid õlifiltreid on nn võrkfiltrid. Nende disaini aluseks on silindriline raam, mis on ümbritsetud filtrivõrguga. Enamasti kasutatavad võrkfiltrid on kassetid, mis koosnevad kahest või isegi kolmest filtrivõrgust. Filtreerimise täpsus sõltub üksikute ruudustiku lahtri suurusest. Viimaste asemel võib kasutada ka muid filtrimaterjale. Näiteks on nikkelfooliumfiltri sein. Selle paksus varieerub vahemikus 0,06 kuni 0,24 mm ja aukude arv on ainult 1 cm50. võib ulatuda XNUMX tuhandeni. Vaatamata oma tõhususele ei ole nikkelfoolium veel laialdast rakendust leidnud. Peamine põhjus on kallis aukude loomise tehnoloogia, mida teostatakse söövitamise teel.

Tsentrifugaalse "tsentrifuugiga"

Teist tüüpi õlifiltrid on nn tsentrifugaalfiltrid, mida eksperdid nimetavad ka tsentrifugaalfiltriteks. Nimetus tuleneb sellest, kuidas nad töötavad. Nende filtrite sees on spetsiaalsed metallist või plastist eraldajad. Need pöörlevad tsentrifugaaljõu ja õlirõhu mõjul. Neid võib olla kuni 10. p/min, kasutades õli vabaks voolamiseks väikeseid otsikuid. Tänu suurte tsentrifugaaljõudude toimele on võimalik eraldada ka kõige väiksemad mustuseosakesed, mis rootori sisse kogunevad.

ECO moodulid

Kõige kaasaegsemates lahendustes ei ole õlifilter ainuke saastumist vältiv element, see on nn õlifiltreerimismooduli (ECO) lahutamatu osa. Viimase juurde kuuluvad ka andurikomplektid ja õlijahuti. Tänu sellele filtreerimissüsteemi laiendusele saab pidevalt jälgida mootoriõli kvaliteedi halvenemist. Selle lahenduse negatiivne külg, kui on vaja mootoriõli vahetada, on vajadus vahetada kogu moodul, mitte ainult filter ise, nagu tavasüsteemides.

Ühest ei piisa!

Suure võimsusega ja pikkade õlivahetusvälbadega diiselmootoritega sõidukites kasutatakse lisaks spetsiaalseid lisafiltreid, mida tuntakse möödavoolufiltritena. Nende põhiülesanne on põhiõlifiltri tühjendamine, mille tulemusena eralduvad paremini igapäevase töö käigus õlisse kogunevad lisandid. Möödavoolufiltri kasutamine vähendab ka nn silindri poleerimise ohtu. Kasutatud õlide või järgnevate õlivahetuste vahele jäävate pikkade perioodide korral võivad saasteosakesed põhjustada määrdekihi (õlikile) silindri pinnalt maha koorumist ja järkjärgulist kulumist (poleerimine). Äärmuslikel juhtudel võib määrdekihi puudumine põhjustada isegi mootori kinnikiilumist.