Probleemid pärast piduriketaste ja -klotside vahetamist – kuidas nendega toime tulla?

Pidurikettad ja -klotsid on komponendid, mis töötavad korralikult, et tagada sõiduki sujuv ja ohutu pidurdamine. Soovituste kohaselt tuleks mõlemad elemendid välja vahetada umbes 70–100 tuhande kilomeetri pärast. km sõltuvalt mudelist ja kasutatud varuosade kvaliteedist. Remonditud autot mehaaniku juurest ära võttes selgub sageli, et see töötab kehvemini kui enne pidurisüsteemi osade vahetust. Millised probleemid võivad meid ees oodata pärast piduriketaste ja -klotside vahetamist? Kas kõigil on põhjust muretsemiseks? Selgitame artiklis kõike!

Mida sellest postitusest õppida?

• Miks töötab masin pärast osade asendamist uutega kehvemini kui varem?
• Mis on probleemide põhjused pärast piduriketaste ja -klotside vahetamist?
• Mida teha, et pärast piduriketaste ja -klotside vahetust auto tõrgeteta töötaks?

Lühidalt

Probleemid pärast piduriketaste ja -klotside vahetamist mõjutavad enamikku autosid. Uute pidurikomponentide sissetöötamine võtab aega. Enne seda kostab pidurdamisel müra ja peksmist, mis ei tekita muret. Kui mitukümmend kilomeetrit sõites probleemid ei kao, tekkisid need tõenäoliselt mehaaniku möödalaskmisest.

Levinumad probleemid pärast ketaste ja patjade vahetamist

Piduriklotside ja -ketaste vahetamine on mõeldud pidurisüsteemi tõhususe parandamiseks. Töökotta autot võttes eeldame, et see töötab nagu uus. Pole ime, et Pidurdamisel kraaksumist kuuldes hakkame kahtlema, kas kõik läks nii nagu peab.

Müra pärast plaadi ja padja vahetamist ei ole alati murettekitav. Pidurdamise ajal surub vedelik kolvi allapoole, mis toob mõlemad elemendid üksteisele lähemale. Otseses kokkupuutes hõõrub hõõrdepadi vastu ketta kasutatavat pinda. Mõlema komponendi kohalejõudmine võtab aega, mis võib nõuda isegi mitmesaja kilomeetri läbimist.

Paljud äsja pidurielemendid vahetanud juhid kurdavad nähtav sõiduk tõmbab ühele küljele... Enamasti on see tingitud uute elementide ebatäpsest paigaldamisest. Põhjuseks võib olla ka ebatäpne kokkupanek vildi löömine piduri vajutamisel.

Mis on probleemi allikas?

Probleemid pärast ketaste ja patjade vahetamist võib jagada kahte kategooriasse: meie süül ja mehaaniku tehtud vigadest. Äsja autole järele tulles on raske tõestada, mis täpselt viga võib olla. Esiteks tasub vaadata meie võimalikke vigu ja alles pärast nende kõrvaldamist otsida riket spetsialisti tegevuses.

Probleemid, mis tulenevad draiveri vigadest

Garaažist remonditud sõidukit saades on loomulik soov testida vahetatava süsteemi funktsionaalsust. Selle kontrollimiseks otsustavad paljud autojuhid jätkata. sõiduki maksimaalne kiirendus ja tugev pidurdamine... See on tõsine viga, mis võib äsja asendatud komponente kahjustada.

Nagu me mainisime võtab aega, enne kui uued piduriklotsid ja -kettad omavahel tihedalt kokku sobituvad... See on protsess, mis nõuab isegi mitusada kilomeetrit sõitu. Tugeva pidurdamise katse põhjustab mõlema komponendi materjali ülekuumenemist, mille tulemuseks on halb pidurdustõhusus. Pärast vahetust haisvad piduriklotsid see on selliste toimingute mõju.

Probleemid pärast ketaste ja patjade vahetamist mehaaniliste vigade tõttu

Piduriketaste ja -klotside vahetamine on rutiinne ja suhteliselt lihtne ülesanne, millega professionaalid igapäevaselt silmitsi seisavad. Paraku toob kiirustamine ja soov niigi lihtsat tööd lihtsamaks teha tegematajätmisteni, mis süvendavad probleeme sõidu ajal.

Sageli on probleemid pärast pidurikomponentide vahetamist tingitud sellest ärge puhastage rummud ja klemme mehaanik... Padjade ja ketta vahetamine uute vastu ei tee midagi, kui nendega kokku puutuvad elemendid on roostes ja määrdunud. Isegi väike kogus võõrkeha põhjustab ketta ebaühtlast kulumist, mis on kergesti äratuntav pidurdamisel iseloomuliku kulumise järgi.

Teine probleem, mis kahjuks pole samuti haruldane, on see komponentide hooletu kokkupanek... Paljud eksperdid ei pööra tähelepanu üksikuid üksusi kinnitavate kruvide täpsele pingutamisele. Eriti oluline on korralikult kinni keerata kruvid, mis asetavad ketast ja kinnitavad pidurisadula siinid. Tulemuseks on lõtvus või liigne surve. tugev peksmine ja auto külili tõmbaminemis võib tugeval pidurdamisel olla väga ohtlik.

Jälgige autot ja tehke järeldused

Enesediagnostika pole alati lihtne. Et teada saada, kas teie auto loetletud komponendid töötavad korralikult, jälgige seda. Pöörake suurt tähelepanu pidurdusstiil ja teha parandusi. Kui pärast pikka aega pärast sõiduki töökotta toomist ilmnevad ülalkirjeldatud probleemid, teatage oma murest teie sõidukit hooldanud mehaanikule. Ärge kunagi ignoreerige märke, mis tunduvad teile häirivad. Parem on midagi ekstra üle vaadata, aga see-eest veenduge, et auto töötab korralikult ja olete sõidu ajal ohutu.

Avtotachki.com sortimendist leiate nii autode varuosi kui ka puhastus- ja hooldusvahendeid. Kõik tooted on pärit usaldusväärsetelt tootjatelt, kellel on aastatepikkune kogemus, et tagada teile parim sõidumugavus.

Kontrollige ka:

Piduriklotside ja piduriketaste ebaühtlane kulumine – põhjused. Kas on põhjust muretseda?

Millal tuleks pidurivoolikud vahetada?