Starteri probleemid

Kui pärast süütevõtme keeramist kuulete töötava starteri müra, millega ei kaasne mootori väntvõlli pöörlemist, siis tavaliselt on sellises olukorras süüdi kahjustatud starteri käik.

Starteri konstruktsioon eeldab, et pärast mootori käivitumist ja starteri väljalülitamist ei hakkaks rootorit mootor käima. Kui see nii oleks, siis juba töötava mootori hoorattal olev hammasratas toimiks starteri hammasrattale kordaja käiguna ehk kiiruse suurendajana. See võib kahjustada starterit, mis ei sobi suurel kiirusel töötamiseks. Seda hoiab ära ülekäigusidur, mille kaudu on hammasratas ühendatud rootori võllile lõigatud kruvisabaga ja mis takistab mootori pöördemomendi ülekandumist starteri rootorile. Ühesuunalist sidurikomplekti tuntakse tavaliselt kui bendixit. Selle põhjuseks on asjaolu, et Bendix töötas esimesena välja lihtsalt kasutatava seadme starteri hammasratta ühendamiseks hooratta rõngashammasrattaga, kasutades pöörlevate komponentide inertsjõude.

Aja jooksul on seda konstruktsiooni täiustatud, sealhulgas tagumise tõkke abil. Selle mehhanismi juhtimine on väga lihtne, mis tuleneb selle tööpõhimõttest. Pollar on mõeldud võimsuse edastamiseks ainult ühes suunas. Hammasratas peaks sisemiselt rihveldatud puksi suhtes vabalt pöörlema ​​ainult ühes suunas. Pöörlemissuuna muutmine peaks põhjustama puksi kinnikiilumise. Probleem on selles, et seda saab kontrollida alles pärast starteri eemaldamist ja lahtivõtmist. Lohutuseks on see, et vabaratas hammassiduri mehhanismis kohe üles ei ütle. See protsess võtab veidi aega.

Algselt, kui starter töötab, kuid ei vänta, piisab tavaliselt mootori käivitamiseks uuesti väntamisest. Aja jooksul on selliseid katseid üha rohkem. Selle tulemusena ei saa mootorit käivitada. Te ei tohiks sellist hetke oodata ja niipea, kui starter mootorit sel viisil ei käivita, pöörduge kohe spetsialisti poole.