Autode müük Interneti kaudu - esmalt Interneti kaudu, seejärel autokauplusesse.

Autode müük kuulub nende äritegevuste hulka, mis on viimastel aastatel oluliselt muutunud., on üsna traditsiooniline, digitaalajastul peaaegu aegunud. Jaemüügiketil on endiselt kindel marsruut tootjalt, kes toodab auto ja müüb selle (volitatud) maaletoojale või edasimüüjale ning sealt edasi lõpptarbijale, kes maksab auto eest ja viib selle koju. Edasimüüjad peaksid hoolitsema kõigi haldusprotseduuride ning hoolduse ja remondi korraldamise eest.

Vahepeal on viimastel aastatel üha populaarsemaks muutunud teiste toodete otsemüük Internetis, kus kliendid tellivad kõik võimalikud ja võimatud tooted ning tellitud kohaletoimetamisteenused toovad need peaaegu koduses elutoas diivanile. Põhjuseid, miks kodutoolilt auto ostmine pole (veel) käima läinud, on mitu. Nende hulka kuulub kindlasti mootoriga ATV keerukus, mistõttu soovivad kliendid seda sageli otsepildis näha, rooli istuda ja vähemalt paar kilomeetrit sõita.

See on ka oluline tegur. hind ei ole muidugi võrreldav tossude hulgaga, mida saab hõlpsasti internetist osta, ja ka ostjale sobimatu ka hõlpsasti tagastada.

Tooted lähevad otse klientidele

Autotootjad on teinud mitmeid katseid veebipoe loomiseks ning veebipoodide ostmise hiiglased on vihjanud lähenemisele, mis võiks olla tõhus ka autode puhul ning mille ostuprotseduurid on enamasti lihtsad, tõhusad ja läbipaistvad. Tundub, et need sobivad kõige paremini erinevate alustavate ettevõtete jaoks., tegeles elektrisõidukite arendamise ja nende müügiga veebisaitidel juba enne tootmise algust.

Sellise lähenemisega on nad sammukese ees traditsioonilistest autotootjatest, kes on siiski hakanud mõtlema ka uutele müügistrateegiatele. Ennekõike soovivad nad kasutada oma volitatud müügivõrku ja ühendada see otsese kliendikontaktide võimalustega. See on nn agentuurimudel, mille puhul jaemüüjad jäävad müügiprotsessi osaks, kuid on seotud müügikanalite ja tootjate määratud hindadega.

Omakorda saavad nad ülevaate kogu sõidukipargist, mille nad ostavad kes ees, see mees. Klientide jaoks tähendaks see paremat läbipaistvust nende sõidukite kohta, millest nad huvitatud on, ja võib -olla ka kiiremat kohaletoimetamist. Tootjad saavad varusid vähendada ja tootmist optimeerida, pakkudes klientidele konkurentsivõimelisi veebipakkumisi.

BMW oli üks esimesi, kes katsetas agentuurimudelit mõnes Euroopa riigis., mis ühendas erineva müügiviisi oma elektrisõidukite alambrändi mudelite esitlemisega. Sellele järgnes Daimler, mis alustas müügikanalite ümberkujundamist kolmes Euroopa riigis, samas kui Volkswagen võtab kasutusele veidi teistsuguse esindusmudeli vormi - ID.3 elektrimudeli.

Kuid üha rohkem tootjaid teatab või isegi rakendab otsemüügiplaane. Näiteks Volvo teatas hiljuti, et aastaks 2025 on pooled mudelid elektrilised ja kogu mudelivalik elektrifitseeritakse viis aastat hiljem. Nad märkisid, et nende elektrisõidukid tuleb tellida veebisaidilt ning edasimüüjad saavad konsultatsiooni, proovisõite, kohaletoimetamist ja teenindust.... Ostjad saavad endiselt autosid tellida automüügiettevõtetest, kuid tegelikult tellivad nad neid veebist.

Mitmed Hiina autotootjad valmistuvad ka veebipoe kaudu Euroopa turule sisenema. Alustav ettevõte Aiways on valinud eksootilise viisi elektrisõidukite müümiseks Euronicsi elektroonilise võrgu kaudu.ja väljakujunenud autotootjatel, nagu Brilliance, Great Wall Motor ja BYD, on digitaalne ja operatiivne oskusteave, kogemused ja rahalised vahendid, et ehitada Euroopas järgmise paari aasta jooksul tõhus kaubandusäri.

Tooge meid lõpuni

Sloveenia ostjad on juba mõnda aega saanud lõbutseda, ostes auto koduistmelt või õigemini enamiku ostuprotseduuridega ning mõne kaubamärgi puhul on võimalik ka ettenähtud dokumente väljastada eemalt.

Meie riigis kõige laiema müügi- ja teenindusvõrgustikuga Renault'is on võimalik auto kaugjuhtimisega osta., välja arvatud need osad, kus see pole (veel) seadusega lubatud. Esmalt panevad kliendid veebikonfiguraatori abil kokku oma soovitud sõiduki ja saavad seejärel edasimüüjaga nõu pidada. Seadmeid vahetatakse sageli ja edasimüüja kontrollib, kas valitud sõiduk on laos ja kas kiirem kohaletoimetamine on võimalik.

Dokumentide allkirjastamine toimub peaaegu täielikult eemalt, kasutades elektroonilist allkirja. Erandiks on ostja tuvastamine, kuna isikliku dokumendi koopiaid ei saa GDPR -i reeglite kohaselt salvestada ühelegi andmekandjale, seega tuleb seda teha füüsiliselt või salongis. Informatiivne arvutus igakuise rahastamise kohta on saadaval ka veebis. Sama on Dacia ja Nissani kaubamärkidega.

Eelmise aasta lõpus suutis Porsche Inter Avt, Porsche kaubamärgi esindaja Sloveenias, luua oma uute ja kasutatud sõidukite veebimüügikanali, mis on kohe saadaval. Potentsiaalsed kliendid saavad veebiplatvormil nüüd valida oma lemmikmudeli Porsche Center Ljubljana saadaval olevate autode seast ja ka selle broneerida. Platvorm võimaldab klientidel täita veebipõhise ostuprotsessi verstapostid, ainult autentimist ja lepingute sõlmimist Porsche keskuses veel ei teostata.

Ka Volvo juures hakkab enamik kliente teabe konfiguraatori abil uut autot ostma., millest saate kokku panna mudeli, varustuse komplekti, jõuülekande, värvi, sisekujunduse ja tarvikud. Viimane samm on proovisõidu taotlemine ja registreerumine või eripakkumise vaatamine. Soovi alusel koostab müügikonsultant pakkumise või lepib kliendiga kokku proovisõidu ja edasiste protseduuride osas.

Viimase aasta jooksul on Ford oluliselt suurendanud veebipõhiste autode valiku ja ostuprotsesside digitaliseerimist. Veebisaidil saavad ostjad valida sõiduki ja esitada proovisõidu taotluse või taotluse.... Seejärel läbib müügikonsultant kõik ostuprotseduurid, suurem osa suhtlusest toimub meili ja telefoni teel. Selleks on volitatud Fordi edasimüüjatele välja töötatud täpselt määratletud uute autode kaugmüügiprotokoll.

BMW kaubamärk koos volitatud edasimüüjate võrgustikuga on valmistanud laos olevatele autodele ette virtuaalse müügisalongi. Kliendid saavad mugavalt oma koduistmelt sõidukivalikut sirvida ja nende saadavust kontrollida. Küll aga saavad nad enda valitud müüjaga ühendust võtta ja arutada lisavõimalusi, samuti digikanali kaudu osta. Virtuaalset automüügikohta uuendatakse pidevalt uusimate pakkumistega, aga ka täiendavate kasulike funktsioonidega, nagu autode videoesitlused ja otsevestlused müügikonsultantidega. Kuid mõned volitatud jaemüüjad pakuvad kogu ostuprotsessi täielikult digitaalselt.

Toimub ka digitaliseerimine

Digitaliseerimise üks suurimaid eeliseid on kahtlemata aja kokkuhoid. Kellelegi ei meeldi järjekorras seista, eriti hommikuse kiirustamise ajal, kui autot hooldusesse viia. Eelmisel aastal võttis Renault teenindusvõrk kasutusele digivastuvõtu ja asendas paberdokumendid tahvelarvutitega. Uue protsessi abil saab konsultant koostada hooldusettepaneku, kontrollida autol tekkinud kahjustusi, teha pilte ja salvestada olulisi kirjeid.

Autoomanike jaoks on digiteeritud vastuvõtt kiirem, lihtsam ja põhjalikum. Lisaks saab kõik dokumendid kohe tahvelarvutis allkirjastada ja elektroonilisse arhiivi salvestada.... Järgmisel aastal uuendavad Renault ja Dacia autovõtmisprogrammi, lisades võimaluse koju, tööle või mujale järele tulla.

Ford Service'is töötavad nad välja programmi, mis hõlmab elektroonilist töökäsu saatmist kliendi e -posti aadressile koos kõigi tulemustega pärast sõiduki kättesaamist. Omanik saab kontrolliaruande põhjal videokontrolli ja ettepaneku võimalike remonditööde kohta. Süsteem on juba katsetamisetapis, selle kasutamine on planeeritud teise kvartali lõppu. Fordi volitatud teeninduskeskuse veebisaidil on ka hooldustaotluse vorm.

BMW võtab oma teenindusvõrku järk -järgult kasutusele digitaalse vastuvõtu teenuse, mis hõlbustab veebis registreerimist kuni 24 tundi enne plaanilist hooldusvisiiti. teenindamiseks mugavalt kodutoolist, kasutades rakendust või veebivormi, ning on täiesti ohutu anda võti topeltkontrolli kaudu turvalisse seadmesse pärast seda, kui omanik on oma auto teenindusse toonud. Pärast kohaletoimetamist saab ta võtme kättesaamise kohta digitaalse kinnituse ja saab teenusest ilma kontaktideta lahkuda. Pärast teenindust saab omanik teate, kui saab oma autole järele tulla, koos ainulaadse ja turvalise koodiga, et seadmest võtmed kätte saada. Ei midagi sõbralikku ja abivalmis.

Epideemiaga seoses võetud meetmed halvendasid olukorda

Piirangud ja meetmed seoses koroonaviiruse epideemiaga on põhjustanud automüüjatele ja remondimeestele olulist majanduslikku kahju.ning palju segadust ja ebakindlust sõidukite kasutajate jaoks. Seetõttu palusid Kaubandus -Tööstuskoja autoremondi osakond, Kaubanduskoja sõiduautode osakond ning Kaubandus -Tööstuskoja ametlike edasimüüjate ja autoremondi spetsialistide osakond valitsust kaasata autotöötajate amet. Samas juhtisid nad tähelepanu vajadusele korrapäraselt hooldada sõidukeid ja katkematut tööd isegi epideemia ajal, kui paljude jaoks on ainsaks transpordivahendiks isiklik auto.

Eelkõige kritiseerisid hooldustehnikud meetmete ebajärjekindlust eeskirjades, mis eristavad kiiret ja mitte-kiiret remonti, mis nende arvates ohustab liikuvust ja liiklusohutust. Remondi edasilükkamine võib kiirelt tõsta ka remondikulusid ning igasugused piirangud sõidukite hooldusele kujutavad liiklusohutust kogu ühiskonnale.

Seoses tegevuse sulgemise või piiramisega epideemia ajal on tulud automüügist 900 miljonit eurot vähem kui eelmisel aastal.. Sõiduautode müük langes epideemia teatega – Sloveenia edasimüüjad mullu märtsis müüdi autosid 62 protsenti vähem kui aasta varem ja aprillis isegi 71 protsenti vähem.... Üldiselt oli autode müük 2020. aastal ligi 27 protsenti halvem kui 2019. aastal.

Seega ei nõustu automüügi- ja remonditöökojad valitsuse meetmetega, mis piiravad müügi- ja teenindustegevust, kuna tagavad, et järgitakse kõiki viiruse leviku tõkestavaid meetmeid ning et müügisalongid ja töökojad on piisavalt ruumikad, et pakkuda veelgi kõrgemaid standardeid kui aastal. teised riigid. Samuti märgivad nad, et epideemia ajal ei olnud autode liikumist kuskil Euroopas ega Balkanil piiratud ega suletud – Sloveenia on üksikjuhtum.