Uute autode müük 2020. aastal: Mitsubishi, Hyundai ja teised kaotavad langeval turul oma koha

Mitsubishi müük on sel aastal langenud ligi 40 protsenti ja selle enimmüüdud Triton on hädas, et uusi teed murda.

See on olnud raske aasta uute autode müügi jaoks. Isegi enne seda, kui koroonaviiruse pandeemia pani uute autode ostmise ootele, seisid automargid ja edasimüüjad silmitsi väljakutsega säilitada viimaste aastate rekordiline tempo.

See pole kõik halvad uudised, Austraalial läheb kindlasti paremini kui Euroopal ja USA-l, kus sotsiaalse distantseerumise seadused on müügi peaaegu peatanud. Kuid vaatamata valitsuse stiimulitele püüda inimesi parklatesse tagasi tuua, langes müük aasta algusest kogu tööstuses 23.9%.

Mõne kaubamärgi puhul oli see periood aga hullem. CarsGuide analüüsis föderaalse autotööstuse koja uusimaid uute autode müügiandmeid, et näha, millistel kaubamärkidel oli 2020. aastal kõige raskem. Kui võtta võrdlusalusena tööstusharu 23.9%, on need kuus kaubamärki kehvemad. .

Tarbijate huvides oleme keskendunud tava- ja tavabrändidele, välja arvatud Alpine (langus 92.3%), Jaguar (langus 40.1%) ja Alfa Romeo (langus 38.9%).

Citroen – miinus 55.3%

Citroen on sel aastal müünud ​​vaid 22 C5 Aircrossi.

Prantsuse kaubamärk on Austraalias alati hädas olnud, kuid 2020. aasta on olnud eriti karm. Viimati, 2019. aasta oktoobris, läbis bränd järjekordse "kapitaalremondi", et meelitada oma uude maasturite sarja rohkem kliente.

Paraku mõjutas kaubikute Berlingo ja Dispatch kadu müüki. Kui lisada sellele C3 Aircrossi (sel aastal müüdi 30) ja C5 Aircrossi (kokku müüdi 22) lahe müügivastuvõtt, siis see tähendab, et bränd suutis 76. aastal viie kuuga müüa vaid 2020 sõidukit.

Võrdluseks, Kia müüs samal perioodil 106 Optimat, hoolimata keskmise suurusega sedaanide müügi järsust langusest ja selle mudeliga seotud piiratud turundustegevusest.

Fiat langes 49.8%

Fiati müük on 2020. aastal vähenenud peaaegu poole võrra, kuna nii 500 kui ka 500X ei leia küpsedes ostjaid.

Oleme Itaalia kaubamärgi aktuaalsete probleemidega juba varem tegelenud, kuid seda on lihtsalt võimatu uuesti vältida. 2020. aastal on müük vähenenud peaaegu poole võrra, kuna nii 500 kui ka 500X ei leia küpsedes ostjaid.

Brändi ainus teine ​​mudel, Abarth 124 Spider, on samuti piiratud atraktiivsusega, kuid siiski suutis see leida 36 uut omanikku, mis tähendab, et see on aasta algusest langenud vaid 10 protsenti.

Kuna bränd ei ole veel avalikult teatanud järgmise põlvkonna 500 mudelist ja sõsarbränd Jeep on loobunud Renegade'ist, mis on 500X kaksik, näib ikoonilise Itaalia kaubamärgi tulevik ebakindel.

Renault – langus 40.2%

Koleose müük langes 52.4. aastaga võrreldes 2019%.

Prantsuse markidele on käesolev aasta halb, sest Renault liitus Citroeniga tänavavõitluses.

Ülemaailmselt on kaubamärgil raskusi ja ta on just alustanud olulist ümberkorraldust, et kurssi parandada, kuid siseriiklikult ei ole Renault suutnud Austraalia ostjaid meelitada.

Kuna viie kuuga on müüdud vähem kui 2000 autot, on see aasta raske algus isegi sellise suhteliselt väikese mängija jaoks nagu Renault. Kuid kui vaadata selle võtmemudelite – Captur – 82.7%, Clio – 92.7%, Koleos – 52.4% ja isegi Kangoo kaubiku – 47% müügi vähenemist, muutub franofiilidel raske lugeda.

Mitsubishi – langus 39.2%

ASX-i müük langes 35.4. aastaga võrreldes 2019%.

Positiivne on see, et Jaapani ettevõte on endiselt riigis enimmüüdud bränd neljas, olles vaatamata järsule langusele müünud ​​üle 21,000 XNUMX ühiku.

Kuid pääsu pole: Mitsubishi jaoks on olnud raske aasta, müük on langenud peaaegu 40 protsenti. Ja pole suurt midagi, kõigi mudelivaliku mudelite langus on kahekohaline, sealhulgas populaarne Triton ute (langus 32.2% 4 × 4 variantide puhul) ja väike linnamaastur ASX (langus 35.4%).

Hyundai - 34% langus

Accenti linnaauto lahkumine jättis ka rivistusse augu, mida Venue lastemaastur täita ei suutnud.

Sarnaselt Mitsubishile läheb Lõuna-Korea kaubamärgil müügiedetabelis hästi, olles Toyota ja Mazda järel kolmas. Kuid nagu Mitsubishi, kandsid Hyundai võtmemudelid suuri kaotusi.

i30 odavnes 28.1%, Tucson 26.9% ja Santa Fe 24%, kõik kaubamärgi peamised mahumõõtmismudelid.

Linnaauto Accent lahkumine jättis rivistusse ka augu, mida Venue lapse maastur täita ei suutnud; 2019. aasta maiks oli Hyundai müünud ​​5480 Accentsi, kuid Venue oli aasta algusest müünud ​​vaid 1333 sõidukit.

Hyundai jaoks on positiivne, et selle elektrifitseeritud Ioniqi tootevalik näib leidvat rohkem ostjaid, kasvades 1.8. aasta müügiga võrreldes 2019%, mis on turu praegust olukorda arvestades oluline.