Projekt 96, nimega Väike
ORP Krakowiak merefestivali ajal 1956. aastal. Kioskil on näha märgistus M-102 ja kioski ees on 21-mm 45-K kahur. MV muuseumi fotokogu
Projekt 96 allveelaevad, rahvasuus tuntud kui "Baby", olid meie laevastiku kõige arvukamad allveelaevad. Kuus laeva heiskasid valge ja punase lipu kõigest 12 aastaga (1954–1966), kuid nende tekid said meie allveelaevadele oluliseks kasvulavaks. Need olid esimene etapp üleminekul Lääne allveelaevarelvadelt Nõukogude relvadele.
Kolm sõjaeelset allveelaeva, nimelt ORP Sęp, ORP Ryś ja ORP Żbik, mis naasis 26. oktoobril 1945. aastal Rootsist interneerimisest Gdyniasse, olid oma klassis ainsad, mis lehvisid järgmise 9 aasta jooksul valge ja punase lipu all. 1952. aastal toodi Ühendkuningriigist ORP Wilk, kuid edasiseks ajateenistuseks see enam ei sobinud. Pärast kahe kaksiku varuosade kõigi võimalike mehhanismide eemaldamist ujutati aasta hiljem lahtivõetud laevakere, otsustades selle üksuse teemaliste nappide arhiividokumentide põhjal, Formosa laevakere lähedal sadama põhjapoolse sissepääsu juures.
Gdynias.
Ambitsioonikad plaanid
Kuigi esimene projekti 96 sõjalaev telliti meie laevastikule 1954. aasta oktoobris, näib, et nende vastuvõtmise plaanid ulatuvad 1945. aasta maikuusse. Siis, Moskvas toimunud esimesel kohtumisel mereväe rekonstrueerimise teemal rannikualal vabastati rannikualast. Sakslased - nende laevade loend, mille Punane laevastik oli pärast vastava mereväepersonali väljaõpet valmis üle andma, sisaldas 5-6 allveelaeva. Kahjuks on see seni ainuke sel juhul leitud vihje, mistõttu me ei tea võimalikust tüübist midagi ning 7. juulil 1945 loodud mereväejuhatus (DMW) keeldus esialgu seda tüüpi üksusi vastu võtmast. klass. Tema otsust mõjutas piisava arvu väljaõppinud spetsialistide puudumine, kellele saaks usaldada teenindamise allveeüksustes. Juba tõsiasi, et Rootsi poolt tagastatud kolme lennuki koguarvuga oli suuri personaliprobleeme, näitab, et see hinnang oli täiesti õige.
Kuid juba 1946. aasta lõpust pärit planeerimisdokumentides võime tuvastada "isude" tõusu laevastiku oluliseks laiendamiseks. Plaan koostati tollase mereväe ülemjuhataja Kadmiya egiidi all. Adam Mokhuchy, dateeritud 30. novembril 1946. Aastatel 201–1950 kavandatud 1959 laeva hulgas oli 20 allveelaeva veeväljasurvega 250–350 tonni ja seetõttu liigitati need väikeseks alamklassiks. Kümmekond pidi asuma Gdynias ja veel kaheksa Kołobrzegis. Järgmine MW komandör Cadmius oli laienemise osas kainem. Wlodzimierz Steyer. 1947. aasta aprilli plaanides (kordus aasta hiljem), minnes minevikku järgmiseks 20 aastaks, polnud kergeristlejaid ega hävitajaid ning soovinimekiri algas hooldajatest.
Veerus "allveelaevad" on selle klassi 12 väikest (veeväljasurvega kuni 250 tonni) ja 6 keskmist (väljasurvega 700–800 tonni) üksust. Relvajõudude Poola mereväeülematel polnud kahjuks reaalseid võimalusi oma plaanide elluviimiseks. Paljud tegurid takistasid. Esiteks ei täitnud nad pikka aega oma ülesandeid, septembris 1950, meie armee järgmise (sõjajärgse) sovetiseerimise laine tulekuga, pandi MV etteotsa kaadmium. Viktor Tšerokov. Teiseks puudus "kliima" laevastiku oluliseks laiendamiseks. Isegi Poola staabiohvitserid Varssavist ei näinud talle sõjaeelse ja sõjalise kogemuse põhjal ette olulisi ülesandeid. Sarnased vaated, mis sel ajal valitsesid Moskvas, soovitasid suletud mereväe laevastikul laiendada oma ranniku kaitsmiseks ja rannikuvööndis konvoide saatmiseks mõeldud kergeid ja rannikuvägesid. Pole siis üllatav, et Tšerokovi "portfelli" toodud laevastiku arendamise plaan eeldas, et 1956. aastaks loodi ainult miinijahtijad, jälitajad ja torpeedopaadid. Allveelaevade kolonne ei olnud.
