Gowind 2500. Mere esilinastus
El Fateh'i prototüüp läks esmakordselt merele 13. märtsil. Gowind 2500 tüüpi korvetid väidavad, et osalevad Mechnik rannakaitselaevade hankel.
Selle sajandi alguses ei olnud DCNS huvitatud ekspordiks mõeldud korvettide projekteerimisest, saavutades edu suuremate pinnaühikute – revolutsioonilisel Lafayette’i tüübil põhinevate kergete fregattide – segmendis. Olukord muutus eelmise kümnendi keskel, kui patrull-laevad ja korvetid muutusid maailma laevastike seas üha populaarsemaks. Toona tutvustas Prantsuse tootja oma pakkumises Gowindi tüüpi.
Gowind esines esmakordselt Euronaval 2004 müügisalongis Pariisis. Seejärel näidati sarnaste üksuste mudelite seeriat, mis erinevad veidi nihke, mõõtmete, tõukejõu ja seega ka kiiruse ja relvastuse poolest. Peagi levisid kuuldused Bulgaaria huvist selle projekti vastu ja järgmine Euronavali väljaanne 2006. aastal tõi vähe sensatsiooni – Bulgaaria lipu ja üksuse põhispetsifikatsiooniga mudel, mille riik pidi tellima. Asi venis järgnevateks aastateks, kuid lõpuks ei osutunud bulgaarlased prantslaste kahjuks tõsiseltvõetavateks partneriteks ja kokkuleppest ei tulnud midagi välja.
Järgmine Euronaval oli Gowindi uue visiooni avalikustamise koht. Seekord jagunes seeria vastavalt turu ootustele loogilisemalt - ründe- ja mittelahingulaevadeks. Variantide nimetused: Combat, Action, Control ja Presence kirjeldavad nende kasutamist. Võitlevaim neist, s.o. Combat and Action, mis vastab korvettidele ja suurte rakettrelvaga patrulllaevade derivaatidele ning ülejäänud kaks, suuruselt ja varustuselt veidi erinevat tüüpi, olid vastuseks valitsusasutuste nõudlusele avamere patrull-laevade (OPV, avamere patrull-laeva) üksuste järele. , mis on mõeldud järelevalve teostamiseks riigi huvisfääri, s.o. tegutseda ajastul, mil kõrge intensiivsusega konfliktide oht on madal. Seetõttu asendati lihtne skaleerimine jaotusega vastavalt üksikute versioonide rakendusele ja kasutatavusele. See aga tellimusi ei võitnud, nii et DCNS valis huvitava turundustriki.
2010. aastal otsustati iseseisvalt rahastada WPV ehitamist, mis vastab kõige lihtsama Gowind Presence'i tüübi ideele. L`Adroit loodi võimalikult lühikese ajaga (30. mai - juuni 2010) ligikaudu 2011 miljoni euro eest, mis liisiti 2012. aastal ulatuslikuks testimiseks Marine Nationale'ile. See pidi tooma vastastikust kasu, mis seisnes selles, et ettevõte omandas eelise OPV ("lahingutestitud") näol, mida testiti reaalsetes mereoperatsioonides, tugevdades ekspordipotentsiaali, samal ajal kui Prantsuse merevägi valmistub patrulllaevastike välja vahetama. , saaks seadet testida ja määrata nõuded sihtversiooni laevade seeria ehitamiseks. L'Adroit ei ole aga definitsiooni järgi lahinguüksus, see on ehitatud tsiviilstandardite alusel. Selle aja jooksul jagas DCNS pere korvetti Gowind 2500 ja patrulllaeva Gowind 1000 vahel.
Gowindi lahinguversiooni esimene edu saavutas 2011. aasta lõpus lepinguga kuue teise põlvkonna patrull-laeva (SGPV) Malaisia mereväe jaoks. Programmi eksitav nimetus peidab endas õiget pilti hästi relvastatud korvetist või isegi väikesest fregatist, mille koguveeväljasurve on 3100 tonni ja mille pikkus on 111 m.
Tehnoloogiasiirtel põhineva SGPV prototüübi ehitamine algas alles 2014. aasta lõpus ja kiil pandi 8. märtsil 2016 kohalikus Bousted Heavy Industriesi laevatehases Lumutis. Selle turuletoomine on kavandatud selle aasta augustisse ja tarnimine järgmiseks.
Vahepeal leidis Gowind teise ostja – Egiptuse. 2014. aasta juulis sõlmiti leping 4 korveti peale lisapaari optsiooniga (suure kasutamise tõenäosusega) umbes 1 miljardi euro eest. Esimest ehitatakse DCNSi laevatehases Lorientis. 2015. aasta juulis algas plekilõikus ja sama aasta 30. septembril pandi kiil. Leping nägi ette prototüübi ehitamist vaid 28 kuuga. El Fateha käivitati 17. septembril 2016. aastal. Esimese väljapääsu merele tegi ta üsna hiljuti – 13. märtsil. Laev peaks üle saama aasta teisel poolel. Kõik märgid näitavad, et rekordtähtaegadest peetakse kinni.
