70ndate ja 80ndate Peugeot' derivaadid

Meie teekond läbi aja, otsides tuletisinstrumentide päritolu, algas 1938. aastal. 202 Peugeot... Saabusime 1962. aastal koos Murra kaubik ja ennekõike koos 403 pikap mis olid Prantsusmaal, Euroopas ja Prantsuse Aafrikas tühjaks jäänud, jätkame kuni XNUMX-ideni.

Peugeot 404 U7, U8 ja U10 variandid

Raske Leone pakkumine kandevõimega 8–10 tsentnerit, lisaks 403-le, 1967. a. 404 в pealevõtmise valikud U8 ja U10... Nad on väga populaarsed ka Aafrika mandril ja Prantsusmaa maapiirkondades, kus mõnda neist võib leida ka tänapäeval. Ikka 404 vahemikus, 1971-1972 klaasitud kaubikud U7 ja U8.

Väikebusside arendus, 204-304

Prantsuse ettevõte jätkas aga tootmist ka kergkaubikute segmendis. 204 kaubik, mis on samuti tuletatud auto Break versioonist, oli mõlemal küljel ühe ukse, kahe istmega, kasuliku mahuga 1,5 kuupmeetrit ja kandevõimega 375 kg.

1973. aastal ilmus diiselmootor ja 74. aastal tõusis selle võimsus 410 kg-ni. 1976. aastal sai aga suure ümberkujunduse tulemusena 204 mudelist (autona sündinud 1965. aastal) 304, sama bensiinimootoriga ja diislil veel paar hobujõudu.

Mootori arendamine

1977 sündis 104 FORkupee baasil, kuid tarbesõidukina liiga väike, see ei õnnestunud ja projektist loobuti. Kaubikute 304 segmendis võeti 1978 kasutusele uus mootor. 4-silindriline XL5 töömahuga 1290 cc1979: Kroomitud küljepeeglid ja uued Diisel annab 1548 kuupmeetrit..

Kaubikute valik kasvab

Kui 304 oli lihtsalt 204 värskendus, siis 305 kaubik 1982 tegi hüppe edasi. Kaks versiooni: U11 bensiin on U40 5-käigulise käigukastiga diisel. Lehtklaasist korpus (Break Service H), kaks istet. Toodetud kuni 1990. aastani.

Alates 1985. aastast on olnud tõstetud katusega kaubik, mis on päritud uuelt 205-lt (mis nägi ette, milline saab olema 1997. aasta rantšo). 309 ettevõte, bensiin (XA) ja diisel (XAD), la 405 Katkesta äri GL ja GRD, la 106 ettevõte XA bensiin ja XAD diisel samuti 306 PIIRID, 309. kohal.

Kaheksakümmend aastat

106, 205 ja 306 on asendatud 206, 207 ja 307 XADkoos väiksemate mudelitega, "professionaalsete" valikutega 504, 1979. aastal olid versioonid šassii kabiini ja pikapigakes teaks pidevat evolutsiooni.

504 oli mõeldud lahendus kauplejad ja käsitöölised mis nõudis väga suurt kaubaruumi. Alates 1996. aastast oli veok mõeldud ainult ekspordiks, mis andis tootesarjale "töönarkomaani" ülimuslikkuse ja enneolematu levi kogu maailmas.

1980 nägi ka esimest 4 × 4 Dangeli teisendust kõrgusega 20 cm võrreldes nelikveoga pikapitega. Aastatel 1989–1990 said 2-liitrine bensiinimootor ja diisel 5-käigulise käigukasti, diislil suurendati ka töömahtu 2,3 ​​liitrini (Dangeli 2,5x4 pikapitel 4).