Elektrisõidukite mootorite tootmine
Sisu
Elektrisõiduki mootori kaks põhikomponenti
Elektrimootor töötab teisiti kui termiline versioon. Seega on elektrimootor ühendatud akuga, mis kannab sellele voolu. ... See loob magnetvälja, mis tekitab elektrit, mis muundatakse mehaaniliseks energiaks. Seejärel saab sõiduk liikuda. Selleks eeldab elektrimootori valmistamine alati kahe komponendi olemasolu: rootor ja staator.
Staatori roll
see staatiline osa elektrimootor. Silindriline, see on varustatud süvenditega mähiste vastuvõtmiseks. Tema on see, kes loob magnetvälja.
Rootori roll
See on element, mis saab pöörata ... See võib koosneda magnetist või kahest juhtmetega ühendatud rõngast.
Hea teada: mis vahe on hübriid- ja elektriautode mootoritel?
Hübriidelektrimootor töötab koos termomudeliga. See eeldab erinevat konstruktsiooni, kuna kaks mootorit peavad koos eksisteerima (ühendused, toide) ja toimima koos (optimeerima energiakasutust). Elektrisõidukil on mootor, mis on loodud ainult sõiduki omadusi silmas pidades.
Sünkroonne või asünkroonne mootor?
Elektriauto mootori valmistamiseks peavad tootjad valima ühe kahest töörežiimist:
Sünkroonmootorite tootmine
Sünkroonmootoris on rootor magnet või elektromagnet, mis pöörleb sama kiirusega kui magnetväli ... Sünkroonmootorit saab käivitada ainult abimootori või elektroonilise muunduriga. Rootori ja staatori vaheline sünkroniseerimine hoiab ära võimsuskadude. Seda tüüpi mootoreid kasutatakse linna elektrisõidukites, mis vajavad mootorit, mis reageeriks hästi kiiruse muutustele ning sagedastele peatumistele ja käivitustele.
Asünkroonmootorite tootmine
Seda nimetatakse ka asünkroonmootoriks. Staatoril toidetakse elektrit, et luua oma magnetväli. ... Seejärel lülitatakse sisse rootori (koosneb siin kahest rõngast) püsiliikumine. See ei suuda kunagi järele jõuda libisemist põhjustava magnetvälja kiirusele. Mootori heal tasemel hoidmiseks peaks libisemine jääma olenevalt mootori võimsusest 2–7%. See mootor sobib kõige paremini pikkadeks sõitudeks mõeldud ja suure kiirusega sõidukitele.
Rootori ja staatori sisaldav elektrimootori osa on osa elektriülekandest ... See komplekt sisaldab ka elektroonilist võimsusregulaatorit (mootori toiteks ja laadimiseks vajalikud elemendid) ja käigukasti.
Kas vajate alustamiseks abi?
Püsimagnetite ja sõltumatu ergutusmootori spetsiifilisus
Samuti on võimalik valmistada püsimagnetiga elektrimootoreid elektrisõidukitele. Siis on see sünkroonmootoriga ja rootor on valmistatud terasest, et luua pidev magnetväli. ... Seega võib abimootorist loobuda. Nende disain eeldab aga nn haruldaste muldmetallide, näiteks neodüümi või düsproosiumi kasutamist. Kuigi need on tegelikult üsna tavalised, kõiguvad nende hinnad palju, mistõttu on neile raske loota.
Nende püsimagnetite asendamiseks lähevad mõned tootjad üle iseseisvalt ergastavatele sünkroonmootoritele. ... Selleks on vaja luua vaskpooliga magnet, mis nõuab teatud tootmisprotsesside rakendamist. See tehnoloogia on paljutõotav, kuna piirab mootori kaalu, võimaldades sellel tekitada märkimisväärset pöördemomenti.
Regeneratiivpidurdus, pluss elektrimootorile
Sõltumata sellest, kuidas elektrisõidukite mootorid on valmistatud, on neil pöörduv toime. Selle jaoks mootor sisaldab inverterit ... Seega, kui võtta jalg elektrisõiduki gaasipedaalilt, muutub aeglustus tugevamaks kui klassikalisel mudelil: seda nimetatakse regeneratiivpidurdamiseks.
Rataste pöörlemist takistades ei võimalda elektrimootor mitte ainult pidurdada, vaid muudab ka kineetilise energia elektriks ... See võimaldab aeglustada pidurite kulumist, vähendada energiakulu ja pikendada aku kasutusiga.
Ja aku selles kõiges?
On võimatu arutada elektrisõidukite mootorite tootmist, arvestamata nende tööks vajalikku akut. Kui elektrimootorid saavad vahelduvvoolu, saavad akud salvestada ainult alalisvoolu. Siiski saate akut laadida mõlemat tüüpi vooluga:
Vahelduvvoolu laadimine (AC)
Seda kasutatakse eramajadesse või väikestesse avalikesse terminalidesse paigaldatud elektrisõidukite pistikupesades. Seejärel on laadimine võimalik tänu igas sõidukis olevale muundurile. Sõltuvalt võimsusest on laadimisaeg pikem või lühem. Mõnikord peate muutma oma elektritellimust, et see laadimine ja muud seadmed töötaksid samal ajal.
Püsivoolu laadimine (konstantne vool)
Need pistikupesad, mida võib leida kiirteede piirkondade kiirterminalidest, sisaldavad väga võimsat muundurit. Viimane võimaldab laadida akut võimsusega 50 kuni 350 kW.
Seetõttu on kõigil elektrimootoritel vaja pingemuundurit, et oleks võimalik muuta aku alalisvoolu vahelduvvooluks.
Elektrisõidukite mootorite tootmine on kümnendi jooksul saavutanud muljetavaldavat edu. Sünkroonne või asünkroonne: igal mootoril on oma eelised, mis võimaldavad elektrimootoritel kohaneda nii linna kui ka pikkade sõitude jaoks. Siis pole vaja muud, kui kutsuda professionaal, kes paneb koju laadimisjaama üles ja naudi seda keskkonnasõbralikku liikumisviisi.
