Mootori loputamine õlivahetusel – autohooldus!
Sisu
Mootori loputamist õlivahetusel ei tee alati autoomanikud, sest see võtab aega! Kas kiirustamine on aga väärt probleeme, mis meil tulevikus tekkida võivad?
Mootori loputamine enne õlivahetust – kuidas puhas süsteem töötab?
Mootori määrimissüsteemi eesmärk on tagada liikuvate osade pidev määrimine, et vältida kuivade elementide koostoimet. See süsteem kaitseb osi rooste eest, eemaldab jäätmed. Tööpõhimõte on järgmine: õlipump imeb koostise karterist välja, see siseneb rõhu all filtrisse, seejärel õli puhastatakse, seejärel jahutatakse see radiaatoris ja seejärel siseneb õlikanalisse. Sellel liigub kompositsioon väntvõllile, seejärel ühendusvarda ajakirjadele.
Vahekäigust liigub õli ploki seisvasse kanalisse, siis voolab mööda vardaid alla ning mõjub tõukuritele ja nukkidele määrivalt. Pihustusmeetodil määritakse silindri ja kolvi seinad, hammasrattad. Õli pihustatakse tilkadeks. Nad määrivad kõik osad, seejärel voolavad karteri põhja, ilmub suletud süsteem. Manomeetrit on vaja vedeliku rõhu kontrollimiseks põhitorustikus.
Mootoriõlisüsteemi loputamine – milline määrimismehhanism meil on?
Mootori loputamine enne õlivahetust ja selle keemia enda muutmine on vajalik. Siin on oluline arvestada auto individuaalset "tervist", sõidusagedust ja -viisi. Õlivahetuse ja mootori loputamise vajadust mõjutavad tegurid: see aastaaeg, kütuse kvaliteet, töötingimused. Raskete tingimustena võib nimetada lihtsat masinat, mootori pikaajalist tühikäiku, sagedasi ülekoormusi.
Määrimissüsteeme on mitut tüüpi:
- õlivarustusega pihustusmeetodil;
- selle pideva rõhu all oleva toiteallikaga;
- kombineeritud tarneviisiga.
Esimene süsteem on oma ülesehituselt väga lihtne. Osade määrimine mootori pöörlemise ajal toimub spetsiaalsete kulbidega ühendusvarraste vändapeade abil. Kuid siin on puudus: tõusul ja allamägedel on see süsteem ebaefektiivne, kuna määrimise kvaliteet sõltub karteri õli tasemest ja selle karteri kaldest. Sel põhjusel ei kasutata seda süsteemi laialdaselt. Teise süsteemi puhul on põhimõte järgmine: õli tarnitakse rõhu all pumba abil. Kuid ka see süsteem ei leidnud tootmise ja kasutamise keerukuse tõttu erilist kasutust.
Mootoriosade kombineeritud määrimissüsteemil on laiem rakendus. Nimi räägib enda eest: eriti koormatud osi määritakse survega ja vähem koormatud osi pihustatakse.
Mootori loputamine õli vahetamisel - soovitused tööks
Analüüsime asendamise ja loputamise protsessi. Kõigepealt keerake pistik mootori küljest lahti ja koguge esimesed õlitilgad nõudesse. Niipea kui need tilgad ilmuvad, peate korgi pöörlemise lõpetama, vastasel juhul tormab õli järsult välja. Pärast viitteist tilka võite jätkata. Vaadake õli hoolikalt: kas seal on metallilaastud või mitte, ja pöörake tähelepanu ka värvile! Kui see tundub nõrga kohvina, millele on lisatud piima, siis sattus vesi tihendite põlemise tagajärjel. Samuti ärge unustage kontrollida korgi tihendit. Kui see kleepub, tuleb see ära korjata.
Vajadust mootorit enne õlivahetust loputada ei teki, kui see on tumedat värvi ja mootor on teie arvates määrdunud. Sageli on mootoril suured ladestused ja õli jääb endiselt läbipaistvaks.
Tuleb mõista, et mootoriõlisüsteemi loputamine on pikk protsess. Suuri sadestusi ei saa ükski pesuvedelik kiiresti maha pesta. Soovitame kasutada tavalist kvaliteetset mootoriõli, mis võimaldab mootoril viis kuni kümme minutit tühikäigul töötada ja sadu kilomeetreid sõita. Kui aga tuhande kilomeetri järel jäävad ladestused alles, siis kasutate madala kvaliteediga keemiat, asendage see.
