Mootori loputamine õli vahetamisel

Automehaanikud soovitavad autoomanikel sageli enne õlivahetust mootorit loputada.

Tõepoolest, hoolimata sellest, kuidas me auto mootorit jälgime, piisab ühest pilgust klapikaane alla (remondi korral), kasutatud õlifiltrile ja isegi ainult õli täiteava korgile, et näha, kui palju mustust mootorisse koguneb. .

Kõik pole aga nii lihtne, kui tundub. Otsuse mootori loputamise kohta saab teha ainult väga kogenud spetsialist pärast mootori täielikku diagnoosimist.

Võib meenutada paljusid juhtumeid, kui tavaline mootori loputus tõi kaasa väga negatiivsed tagajärjed kuni täieliku rikkeni.

Oleme juba kirjutanud oma portaalis Vodi.su õli tüüpidest, viskoossusest ja omadustest, olulisest funktsioonist, mida see mootoris täidab – kaitseb metallelemente hõõrdumise ja kuumuse eest.

Autotootja näitab juhistes selgelt, milliseid tüüpe selle mudeli jaoks eelistatakse. Mootoriõli pole ju lihtsalt mingi abstraktne määrdeaine. See koosneb erinevatest komponentidest, mille hulgas on ligikaudu 10-15 protsenti keemilisi lisandeid, mis on mõeldud mootori puhastamiseks, samuti vähendavad agressiivsete lisandite mõju kummitoodetele - tihendid, torud, o-rõngad.

Kohe tekivad küsimused - mis abiga mootorit loputatakse ja millised lisandid on loputusõlide sees? Vastame järjekorras.

Loputusõlide tüübid

Selliseid õlisid on palju, iga tootja püüab oma toodet kiita, andes sellele palju eeliseid. Kuid lähemal uurimisel märkame, et midagi eriti uut pole meile pakutud.

Üldiselt on kaks peamist tüüpi:

• pikaajaline õli - see valatakse mootorisse pärast vana õli tühjendamist ja sellega sõitmiseks kulub keskmiselt kaks päeva;
• kiiretoimeline õli - 5- või 15-minutiline, mis valatakse peale jäätmete tühjendamist ja see õli puhastab mootori tühikäigul.

Puhtad lisandid on populaarsed ka näiteks tuntud firmalt LiquiMoly. Sellised lisandid lisatakse õlile mõni aeg enne vahetust ja teevad järk-järgult oma töö.

Teil ei pea olema eriteadmisi keemiast, et arvata, millest loputusõlid on valmistatud:

• alus - mineraalne tööstuslik õli tüüp I-20 või I-40;
• agressiivsed lisandid, mis lahustavad kogu mootorisse kogunenud mustuse;
• täiendavad lisandid, mis minimeerivad loputamise mõju erinevatele mootorikomponentidele.

Seetõttu on meil. Pikaajaline loputus talub paremini nii mootorit kui ka kummitooteid, kuid tööstuslike õlide määrdeomadused ei ole tasemel. See tähendab, et sel kahel päeval, kui loputus puhastab mootorit, peate sõitma kõige õrnematel režiimidel.

See meetod sobib peamiselt mitte väga kallitele seadmetele, näiteks mõnele põllumajandusmasinale.

Kuid 15 minutit - sisaldavad oluliselt suuremas koguses lisandeid, kuid paljude automehaanikute ütluste kohaselt puhastavad need mootorit tõesti, mis on isegi palja silmaga nähtav.

Väärib märkimist veel üks väga populaarne mootori loputustüüp - kvaliteetse õli kasutamine. See tähendab, et sama õli, mida tavaliselt mootorisse valate. Seda loputusmeetodit kasutavad enamik ametlikke esindusi.. Põhiolemus on väga lihtne ja selge:

• vana õli tühjendatakse ja see tuleb täielikult tühjendada ning selleks tuleb liftil olev kabiin mõneks ajaks kõigepealt ühele, seejärel teisele küljele kallutada;
• valatakse värske mootoriõli ja sellega tuleb sõita 500–1000 km;
• see kõik jälle sulandub, vahetatakse kõik õlifiltrid ja juba valatakse julgelt uuesti sama marki õli ja sõidetakse sellega 10 tuhat või rohkem km.

Selle puhastusmeetodi eelised on ilmselged: see on mootorile täiesti ohutu, sagedasemate vahetamiste tõttu vähenevad sadestused ning sage õlivahetus on mootorile kasulik.

Tõsi, on ka puudusi – nii ei saa te tõsise reostusega toime. See tähendab, et see meetod on eelistatav neile autojuhtidele, kes kasutavad pidevalt sama klassi kvaliteetset mootoriõli - võtmesõna on "kvaliteet".

Kuidas ja millal tuleks mootorit loputada?

Täielik loputus on soovitatav läbi viia järgmistel juhtudel:

• üleminek teist tüüpi õlile või tootjale - me juba kirjutasime saidil Vodi.su õlide segamisest ja sellest, milleni see viib, seega on soovitatav vana vedelik täielikult tühjendada ja mootor puhastada kõigist võõrsaastetest;
• kui mootorisse sattus madala kvaliteediga õli või valasite madala kvaliteediga bensiini või rikke tagajärjel sattus õlisse antifriis;
• peale mootori remonti - kui mootor lahti võeti, siis eemaldati ploki pea, reguleeriti kolvid või vahetati pea tihend.

Kui vahetate õli regulaarselt, ei pea te mootorit iga kord loputama. Aga kui kavatsete veel kord õli vahetada ja töö käigus näete jälgi suurel hulgal mustusest ja õlisest ainest, siis oleks ilmselt siiski vaja loputada.

Oluline punkt - kui ostsite kasutatud auto ja ei tea, mis seisukorras mootor on, siis ei saa te mootorit 15 minutiga loputada.

Selgitame, miks. Kui endine omanik kasutas halba õli, settis mootorisse ja karterisse palju prahti, millega 15-minutiline loputus ei tule toime, see suudab kõik need setted ainult osaliselt eemaldada. Kuid kui valate uut õli, annab see ka puhastava efekti ja kogu see ladestuste mass jõuab lõpuks õli sisse ja mõjutab oluliselt selle omadusi.

Lisaks ummistub nii filter kui ka õlivõtuava metallvõrk peagi täielikult ja teie auto mootorisse areneb välja väga ohtlik haigus – õlinälg, kuna ainult osa vedelikust suudab läbi filtri imbuda ja sisselaskeava. süsteem. Kõige hullem on see, et taseme mõõtmised näitavad normaalset tulemust. Tõsi, piisab mõnest päevast sellisest paastumisest ja mootor läheb ülekuumenemisest sõna otseses mõttes laiali. Seetõttu pöörake tähelepanu pardaarvuti signaalidele - kui õlirõhuanduri tuli põleb, minge kohe diagnostikasse, ilma minutitki raiskamata.

Et seda ei juhtuks, pestakse mootorit sõna otseses mõttes käsitsi diislikütuse abil. On selge, et selline teenus läheb väga kalliks. Üldiselt on soovitatav mootor pärast täielikku diagnoosimist ja oma töö eest vastutavatelt spetsialistidelt loputada.

Laadimine ...