VAZ 2112 õlirõhk on kadunud
VAZ 2110-2112 armatuurlaua üks murettekitavamaid laamasid on õlirõhu avariilamp. Kui süüde on sisse lülitatud, peab see tingimata süttima, mis näitab selle töökõlblikkust.
Kuid pärast mootori käivitamist peaks see kustuma, kui mootori rõhuga on kõik korras.
Kui teie autol põleb see tuli töötava mootoriga, kuid mootor tuleb kohe välja lülitada, vastasel juhul võib see sisestusi keerates kinni kiiluda.
Üldiselt võivad probleemid olla väga tõsised. Paljude tuttavate praktikas võivad õlirõhu languse peamised põhjused olla:
- Mootoriõli taseme järsk langus. Nagu öeldakse, pole õli – pole survet, kust ta tulla saab. Kontrollige koheselt õlimõõtevarda taset. Kui õlimõõtevarras on kuiv, on vaja lisada õli vajaliku tasemeni ja proovida mootorit käivitada, kuid ettevaatlikult, tagades, et lamp kustub kohe.
- Kulunud pea- ja ühendusvarda laagrid. Tavaliselt need mootoriosad koheselt ei kulu ja seetõttu võib rõhulamp järk-järgult süttida. Algul vilgub soojal mootoril ja siis võib isegi tühikäigul süttida. Sel juhul on vaja mitte ainult vooderdisi vahetada, vaid tõenäoliselt ka väntvõlli puurida. Sel juhul peate seejärel valima sobiva suurusega kõrvaklapid.
- Rõhulangus talvisel käivitamisel. Sellel võib olla mitu põhjust. Üks neist on õli "külmumine", kuna see muutub paksuks ja pump ei suuda seda süsteemist läbi pumbata. Tavaliselt juhtub see mineraalõli täitmisel. Samuti võib probleem olla järgmine: mingil moel (võib-olla talvisel õlivahetusel) tekkis pannile kondensaat, mis suure pakasega muutus jääks, ummistades sellega õlipumba võrgu. Sel juhul pump lõpetab pumpamise ja loomulikult kaob rõhk!
Võimalikud on ka muud põhjused, kuid eespool on loetletud kõige elementaarsemad ja olulisemad, millele tuleks tähelepanu pöörata. Kui saate materjali lisada, siis loobuge tellimusest kommentaarides!
