Proton Exora GXR 2014 ülevaade

Maanteesõidul hinnaga 25,990 75,000–XNUMX XNUMX dollarit on Proton Exora lihtsalt kõige soodsam seitsmekohaline auto Austraalias. Malaisias toodetud kompaktsest kaubikust on palju kasu ka esimese viie aasta või XNUMX kilomeetri tasuta hoolduse näol.

Ja varustuselt kokkuhoidu ei tule, sest tagurpidi parkimissignalisatsioonid, DVD tagasõitjatele, stiilsed kahe kodaraga valuveljed ja täissuuruses varuosa GX-i baasil. Täiustatud Proton GXR testiautole lisati ka tahavaatekaamera, püsikiiruse hoidja, päevatuled, tagumine katusespoiler ja nahkistmepolster – kõik 2000 dollari eest.

MOOTOR / KÄIK

Mootor on Proton Preve GX-i vabalthingava 1.6-liitrise mootori võimendatud versioon, mille käik on lühem ja kompressioon on ülelaadimisega mootori jaoks vajalik. 103 kW tippvõimsus võib tunduda seitsmeistmelise universaali jaoks puudusena, kuid jõudlus on piisav tänu 205 Nm pöördemomendile kiirusel 2000 pööret minutis, mis on ühendatud tõhusa pidevalt muutuva käigukastiga.

Protonile kuuluva Briti sportautode ettevõtte Lotus insenerid valmistasid suhteliselt jäiga vedrustuse ja õpetasid rooli. See pole kindlasti sportlik, kuid toimib piisavalt hästi ja dünaamika on parem, kui odavalt kaubilt oodata võiks.

Igapäevasel linnasõidul ja vabal teel sõites kulub eeldatavasti kaheksa kuni üheksa liitrit 100 kilomeetri kohta. Ketaspidurid ringikujuliselt, ees tuulutus.

OHUTUS

Elektrooniline stabiilsus- ja veojõukontroll, libisemisvastased pidurid ja kiirusega aktiveeritavad ukselukud ning neli turvapatja annavad Exorale nelja tärni ANCAP turvalisuse reitingu, samas kui kere tugevuse ja jäikuse tagamiseks on kasutatud rohkelt ülitugevat terast. .

JUHTIMINE

Ligi 1700 mm kõrgune Exora seisab kõrgel, mida rõhutab vaid väike laius (1809 mm). Esiküljel on kõik tänapäevastel autodel leiduvad võred ja õhuvõtuavad, kapott kaldub terava nurga all oleva tuuleklaasi poole.

Katus tõuseb ja langeb kuni vertikaalse tagaluugini, mille peal on peen spoiler ainult GXR-il. 16-tollised valuveljed mähitud korralikesse rehvidesse. Mõnel karedamal teekattel võivad rehvid aga müra tekitada.

Seest on see pigem odav kaevandus kui luksushotell, mille plastikust ja metallist viimistlus on Proton GXR-i nahkpolster mõnevõrra kõrgem. Istmed on tasased ja mitte toetavad, kuid võimaldavad kanda erinevaid koormaid tänu erinevatele reguleerimisvõimalustele – teine ​​rida on jagatud vahekorras 60:40, kolmas rida on 50:50. Avar pea kohal, õlgadele ruumi pole.

Kolmas istmerida on mõeldud ainult lastele, mistõttu on see tänu katusele paigaldatud DVD-mängijale väikelastele väga atraktiivne. Istmeid kasutades on tagaosas vähe ruumi ja pagasile ligipääs võib olla riskantne, kui tagaluuk ei tõuse üle mõistliku peakõrguse. Oeh! Kuigi kui sa oled tark, siis teete seda vaid korra...

KOKKU

Pöörake silmad mõnele levinud varustusele ja tarvikutele ning Proton Exora on mõeldud neile, kes vajavad pereeelarvet rikkumata kandevõimet.