Kontrollige õlitaset
Mootori pikaealisuse võti pole mitte ainult õli kvaliteet, vaid ka selle õige tase.
Mootori pikaealisuse võti pole mitte ainult õli kvaliteet, vaid ka õige tase, mida juht peab nii uutel kui ka vanadel mootoritel regulaarselt kontrollima.
Õige õlitase on mootori õigeks tööks ülimalt oluline. Liiga madal seisukord võib põhjustada ebapiisava määrimise või isegi mõne mootorikomponendi ajutise määrimise tõrke, mis omakorda põhjustab omavahel ühendatud osade kiirenenud kulumist. Õli jahutab ka mootorit ja liiga vähe õli ei suuda liigset soojust hajutada, eriti turboülelaaduriga mootorites. 
Kahjuks unustavad paljud autojuhid õlitaset kontrollida, arvates, et need probleemid on osa teenusest ja kõike kontrollitakse perioodilisel ülevaatusel. Vahepeal kümme-kakskümmend tuhat sõitnud. km kapoti all, võib juhtuda palju ja hilisemad hädad võivad meile kalliks maksma minna. Tasub teada, et ebapiisavast õlist põhjustatud mootoririke ei kuulu garantii alla.
Kaasaegseid mootoreid täiustatakse üha enam, mistõttu võib tunduda, et õli lisamine vahetuste vahel ei tohiks olla. Kahjuks see nii ei ole.
Ajamiseadmete jõuaste suureneb, hobujõudude arv võimsuse liitri kohta suureneb pidevalt ja see toob kaasa asjaolu, et mootori soojuskoormus on väga kõrge ja õlil on väga rasked töötingimused.
Paljud juhid ütlevad, et nende auto mootor "ei kasuta õli". See võib muidugi tõsi olla, kuid see ei vabasta meid ka perioodilisest seisukorra kontrollist, kuna võib tekkida rõngaste lekkimine või rike ning seejärel õlikulu järsk tõus.
Õli taset tuleks kontrollida iga 1000-2000 km järel, kuid mitte harvemini. Kulunud mootoritel või pärast häälestamist tuleks ülevaatust teha sagedamini.
Mõnel autol on armatuurlaual õlitaseme näidik, mis annab meile süüte sisselülitamisel teada õli koguse. Tegemist on väga mugava seadmega, mis aga ei tohiks meid vabastada perioodilisest õlitaseme kontrollimisest, kuna esineb anduri tõrkeid ja selle näidud ei vasta tegelikule olekule.
Pika tühjendusintervalliga mootorites tuleb õli sageli kontrollida. Kui vahetada iga 30 või 50 tuhande järel. Km tuleb kindlasti õli lisada. Ja siit tekibki probleem – Millise õliga lüngad täita? Muidugi eelistatavalt sama mis mootoris. Kui meil seda aga pole, siis tuleks osta mõni teine identsete või sarnaste parameetritega õli. Kõige olulisem on kvaliteediklass (nt CF/SJ) ja õli viskoossus (nt 5W40).
Uus või vana auto on tõenäoliselt täidetud sünteetilise õliga ja seda tuleks lisada.
Vanasse ja kulunud mootorisse ei tohi aga sünteetilist õli valada, sest sadestused võivad välja uhtuda, mootor võib langeda rõhku või õlikanal ummistuda.
Õli tase ei saa mitte ainult langeda, vaid ka tõusta. See on ebaloomulik nähtus, mille põhjuseks võib olla silindripea tihendi kahjustus ja jahutusvedeliku lekkimine õlisse. Õlitaseme tõusu põhjuseks võib olla ka kütus, mis juhtub pihustite vigastamisel.
