Kontrollige akut
Sügisel tasub mõelda, kas su auto aku töötab. Kahtluse korral on parem konsulteerida eelnevalt spetsialistiga. Esimese külma öö seadus on tühjade patareide jaoks absoluutne ja rangelt jõustatud ning karistus on kõigile ühesugune: ühistranspordiga tööle sõitmine.
Sügisel tasub mõelda, kas su auto aku töötab. Kahtluse korral on parem konsulteerida eelnevalt spetsialistiga. Esimese külma öö seadus on tühjade patareide jaoks absoluutne ja rangelt jõustatud ning karistus on kõigile ühesugune: ühistranspordiga tööle sõitmine.
Seetõttu on soovitatav olla ettevaatlik, seda enam, et alati ei piisa ainult aku laadimisest. Võimalik, et peate investeerima uude aku. Siin on mõned asjatundjate praktilised näpunäited:
Mida tuleb teha
– Enne talvehooaega tuleb kindlasti kontrollida sõiduki elektrisüsteemi töövõimet, s.o. aku ja generaatori klemmide laetuse olek. Mõlemad väärtused peavad olema identsed.
– Kõik peab olema hästi pingutatud ja puhas, mis tähendab: kontaktid ja klambrid peavad olema puhastatud ning mutrid korralikult kinni. Aku peab olema lukuga kindlalt korpuse külge kinnitatud. Kinnituse puudumine võib põhjustada löökide põhjustatud pragude tekkimist plaatides.
– Kontrollige üksikute tarbijate hetketarbimist: alarm, starter, diisli hõõgküünlad jne. Määrake, kui palju voolu tarbib starter tipphetkel, st. mootori käivitamisel. Kui voolutarve ületab normi, näiteks 450 A asemel kulub 600 A, kulub aku kiiresti.
– Kui autot ei kasutata regulaarselt, eriti talvel, tuleks akut laadida profülaktiliselt iga 6-8 nädala tagant.
– Täitke elektrolüüti ainult destilleeritud veega.
– Kõik toimingud, välja arvatud kõige lihtsamad, nagu näiteks: klambrite puhastamine, elektrolüüdi lisamine destilleeritud veega, tuleks läbi viia ainult spetsialiseeritud aku teeninduskeskuses.
– Teise auto akult elektrit “laenates” on õige ühendussüsteem: 1. aku plussklemm aku plussklemmiga, millest võtame voolu. 2. Aku negatiivne klemm, millest laename elektrit keha "massist".
Ja mida mitte teha:
– Ärge kasutage akut, kui selle kontaktid ja generaatori klemmid on määrdunud või lahti.
– Ärge lisage akusse elektrolüüti. Elektrolüüt "ei halvene". Vesi aurustub, mida täiendame ainult destilleeritud veega.
– Ärge hoidke "kuiva" akut niiskes keskkonnas, kuna see võib põhjustada plaatide oksüdeerumist.
Aku tõrgeteta töö tingimuseks vähemalt kolm aastat on tehniline ülevaatus spetsialiseeritud teeninduses, mitte mehaaniku või isegi elektriku poolt. Nendel töökodadel pole tavaliselt head spetsialiseeritud varustust, millega kontrollida näiteks starteri tarbitavat vooluhulka mootori käivitamisel.
Aku rikke kõige levinum põhjus on liiga madal elektrolüüdi tase. Sama tõhusalt muudab aku juhi elu keeruliseks, kui aku kaotab ühenduse auto maandusega. See märkus käib eelkõige vanade autode kohta, kus maandusjuhe, s.o. vaskpunutis, mis on aastaid kokku puutunud soola, vee ja kemikaalidega. Nii et uue aku ostmise asemel tuleb lihtsalt maanduskaabel ise välja vahetada.
