Volkswagen Touareg õhkvedrustuse ülevaatus ja kohandamine

Et Volkswagen Touaregiga sõitmine oleks turvalisem ja mugavam, võttis tootja auto disainis kasutusele õhkvedrustuse. Sellise seadmega autot ostes peaksite eelnevalt uurima selle eeliseid ja puudusi, samuti peamisi omadusi. Vastasel juhul võite komistada lõkse, mida te üldse ei oodanud.

Õhkvedrustus Volkswagen Touareg

Õhkvedrustus on amortisatsioonisüsteem, mis võimaldab šassii kõrgust muutes automaatselt reguleerida sõiduki kliirensit. Kliirensit on võimalik muuta vahemikus 172-300 millimeetrit. Kliirensi vähendamine suurendab sõiduki suunastabiilsust ja vähendab aerodünaamilist takistust. Kui sõiduk saavutab teatud kiiruse, langetatakse kere automaatselt.

Kui keerate sõidukõrguse regulaatori lõpuni, suurendab õhkvedrustus kliirensit. Nüüd on Touareg valmis ületama kuni 580 mm sügavusi veetõkkeid ja kuni 33 kraadiseid kalle. Tõsiste takistuste ületamiseks saab kliirensit suurendada 300 mm-ni. Pagasi peale- ja mahalaadimise hõlbustamiseks saab kere langetada 140 mm võrra.

Volkswageni pressiteatest

http://auto.vesti.ru/news/show/news_id/650134/

Õhkvedrustuse lüliti asub keskkonsoolil.

Volkswagen Touaregi õhkvedrustust juhitakse sõitjateruumist

Parempoolne pöördlüliti on sõidukõrguse muutmiseks. Keskel on vedrustuse jäikuse lüliti. LOCK-klahv piirab maksimaalse sõidukiiruse 70 km/h-ni, kui off-road režiim on aktiveeritud. See takistab keha langemist.

Pildigalerii: õhkvedrustus Volkswagen Touareg

Touaregi õhkvedrustus põhineb Phaetoni sarnasel süsteemil, mis on kohandatud maasturi kaalule.

Pneumaatiline süsteem pakub palju eeliseid võrreldes tavapärase vedrustusega.

Õhkvedrustuse peamiseks jõuelemendiks on õhkvedruga terasamortisaator

Kuidas õhkvedrustused töötavad

Struktuurselt on see keeruline mehhanism, mis koosneb järgmistest komponentidest:

• ECU (elektrooniline juhtseade);
• kompressor
• vastuvõtja;
• õhktoed.

Õhkvedrustus võib töötada kolmes režiimis.

1. Säilitage automaatselt keha asend. Asendiandurid registreerivad regulaarselt vahe selle ja rataste vahel. Kui see muutub, aktiveerub kas võimendusklapp või väljalaskeklapp.
2. Muutke jõuga vedrustuse kõrgust. Saate määrata ühe kolmest režiimist: vähendatud, nominaalne ja suurendatud.
3. Reguleerige kere taset ja asendit olenevalt sõidukiirusest. Kui auto kiirendab, langetab õhkvedrustus kere sujuvalt ja kui auto aeglustab, siis tõstab.

Video: kuidas Volkswagen Touaregi õhkvedrustus töötab

Uue Volkswagen Touaregi omadused. Kuidas õhkvedrustus töötab

Reguleeritava vedrustuse eelised ja puudused

Õhkvedrustuse olemasolu autos pakub sõidu ajal täiendavat mugavust.

1. Kliirensit saate reguleerida kere kõrgust reguleerides. Võib-olla on see iga autojuhi unistus, kes on meie teedel piisavalt sõitnud.
2. Kere vibratsioon konarustel on tasandatud, sõiduki värisemine väheneb.
3. Tagab suurepärase juhitavuse tänu jäikuse reguleerimisele.
4. Tugeva koormuse korral on tõmme takistatud.

Vaatamata paljudele eelistele on õhkvedrustusel mitmeid puudusi.

1. Mittetäielik hooldatavus. Kui mõni sõlm on katki, tuleb see välja vahetada, kuid mitte taastada, mis on kallim.
   

   Uue õhkvedrustuse kompressori eest peate olenevalt mudelist ja tootjast maksma 25–70 tuhat rubla
2. Külmakindlus. Madalad temperatuurid mõjutavad vedrustust väga negatiivselt ja lühendavad oluliselt selle kasutusiga.
3. Halb vastupidavus kemikaalidele, mida talvel puistatakse teedele.

Sportlik õhkvedrustus

Sportlikud õhkvedrustused erinevad tavalistest selle poolest, et nendes on tavarežiimis kliirensit alandatud. Lisaks on võimalus kompenseerida rullumisi nurkades.

Võimalikud õhkvedrustuse probleemid ja nende parandamine

Touaregi õhkvedrustuse rikke peamised sümptomid:

• mootori käivitamisel tõuseb kere esi- või tagaosa spontaanselt üles;
• kui mootor on välja lülitatud, langeb auto tagaosa alla;
• kliirens muutub sageli spontaanselt;
• uppus üks nagi;
• ECU hooldusrežiim blokeerib juurdepääsu rataste joondamise teabele.

Mida varem avastatakse rikete eeldused, seda vähem läheb remont maksma.

Õhkvedru keskmine kasutusiga on 100 XNUMX km. läbisõit, kuid see oleneb auto töötingimustest. Üsna sageli ebaõnnestub õhkvedrustus seetõttu, et mõned autoomanikud pumpavad auto rehve üles kompressoriga, mis on mõeldud vedrustussüsteemi õhu pumpamiseks. See toob kaasa liitmike kulumise, mis hakkab õhku mürgitama vastupidises suunas. Tagajärjed on väga kahetsusväärsed – auto lamab kõhuli nii, et isegi puksiirauto ei suuda seda tõsta. Kliirens jääb sel juhul alla viie sentimeetri, nii et ainus viis probleemi lahendamiseks on kasutada mobiilseid tungrauad, millega peate kogu auto ühtlaselt üles tõstma, toed panema ja pneumaatilise süsteemi välja vahetama.

Touaregi vedrustuse õhkvedru kasutusiga on umbes 100 XNUMX km.

Kui auto vajus ühele rattale, viitab see õhuvarustuse liitmiku purunemisele või turvapadja tiheduse kadumisele tihenditihendite hõõrdumise tagajärjel. Sel juhul tuleks viivitamatult tõrkeotsing ja remont läbi viia, kuna see võib põhjustada süsteemi peakompressori rikke.

Vajalik on vahetada korraga mõlemad telje õhktoed - praktika näitab, et ühe tugiposti vahetamine põhjustab kiiresti selle telje teise rikke.

Kui auto keeldub vedrustust üldse üles pumpamast või kaks või enam ratast vajus ära, siis tõenäoliselt läks õhukompressor katki või kadus võimsus. Igal juhul peate võtma ühendust autoteenindusega.

Video: õhkvedrustuse kompressori kontroll

VW Touareg – õhkvedrustuse kompressori kontroll

Kuidas õhkvedrustust ise kontrollida

Kõigepealt kontrollime õhkvedru üle. Selleks vajate seebilahust. Kandke see pihustuspüstoliga kohale, kus õhkvedru ühendub õhuvarustustoruga.

Sellise diagnostika tegemisel on oluline, et vedrustus oleks võimalikult kõrges asendis.

Seetõttu sõidetakse auto kontrollimiseks auku või viadukti. Liftis ei saa te midagi määrata, sest vedrustust ei koormata. Seebilahuse mullid viitavad õhulekkele.

Kui õhkvedrud hoiavad survet, kere tõuseb, kuid ei lange, mis tähendab, et õhukompressori või klapiploki rõhualandusklapp on üles öelnud. Vaja on sõita autoga auku, keerata õhuvarustustoru klapiploki küljest lahti, süüde sisse lülitada ja vajutada kere langetamise nuppu. Kui sõiduk langeb, on rõhualandusklapp katki. Kui see alla ei lähe, on klapiplokk vigane.

Video: Touaregi õhkvedrustuse klapi kontroll

Tuaregi õhkvedrustuse ventiili kontrollimine

Õhkvedrustuse kohandamine – samm-sammult juhised

Touaregi vedrustuse kohandamine toimub VAG-COM programmi abil. Peate neid juhiseid täpselt järgima.

1. Parkime auto tasasele pinnale. Käivitame auto ja ühendame VAG-COM-i.
   
   

   Seade VAG-COM võimaldab mitte ainult täiturmehhanisme (näiteks gaasipedaali) diagnoosida, vaid aitab ka tekkinud probleeme lahendada
2. Lülitame sisse režiimi "auto" ja mõõdame kõrgust kaarest ratta keskpaigani.
   
   

   Edasiseks tööks on vaja mõõta ja fikseerida kaugus kaare ja telje vahel kõigil neljal rattal
3. Ilma ebaõnnestumiseta salvestame näidud näiteks tabeli kujul.
4. Rakenda säte 34.
   
   

   Seade 34 vastutab õhkvedrustusega töötamise eest
5. Valige funktsioon 16.
   
   

   Funktsioon 16 võimaldab teil siseneda kohanemisprogrammi parooli abil
6. Sisestage numbrid 31564 ja klõpsake nuppu Tee seda. Pärast kohanemisrežiimi sisenemist on vaja kõik edasised toimingud lõpuni teha, vastasel juhul parameetrid ebaõnnestuvad ja peate läbi viima kardinaalsed remondi- ja taastamistööd.
   
   

   Pärast parooli sisestamist on vaja kohanemisprotsess lõpuni viia
7. Minge punkti "Kohanemine - 10".
   
   

   Kohanemise jaotisesse minemiseks peate klõpsama nuppu Kohanemine - 10
8. Valige kanal 1 (kanali number 01) ja klõpsake nuppu Üles. Vedrustus langeb iseenesest, misjärel tõuseb see asendisse "automaatne". Peate ootama protseduuri lõpuni. Sel juhul näete šassiil viga, kuid see ei ole rike. Protsessi lõppedes ei kuvata seda enam.
   
   
   

   Pärast protsessi lõppu tuleb väljale Uus väärtus sisestada vasakpoolse esiratta kõrguse varem mõõdetud väärtus
9. Sisestage vasaku esiratta kõrguse varem mõõdetud väärtus esimese kanali väljale Uus väärtus. Klõpsake nuppu Test ja seejärel Salvesta. Pärast seda kinnitage uus teave nupuga Jah. Mõnikord ei aktsepteeri vastutav töötleja andmeid esimesel katsel. Kui süsteem keeldub neid vastu võtmast, proovige uuesti või sisestage muud numbrid. Kordame protseduuri ülejäänud kolme kanali jaoks (parem eesmine, vasak tagumine ja parem tagaratas). Kliirensi vähendamiseks suurendage väärtusi, suurendamiseks ja vähendamiseks.. Esirataste nimiväärtused on 497 mm ja tagarataste puhul 502 mm. Seega, kui soovite kliirensit 25 mm võrra vähendada, peate nimiväärtustele lisama 25 mm. Tulemuseks peaks olema 522 mm ja 527 mm.
10. Viienda kanali puhul muutke väärtus nullist ühele. See kinnitab eelmises etapis sisestatud väärtused. Kui te seda ei tee, muudatusi ei salvestata.. Mõne sekundi pärast muutub väljal Kohanemine roheline tekst punaseks ja kuvatakse veateade. See on normaalne. Klõpsake nuppu Valmis ja minge tagasi. Auto peaks tõusma või langema teie määratud väärtusteni. Saate kontrollerist väljuda. Kohanemine lõpetatud.

Video: kohandatav õhkvedrustus Touareg

Touareg 3.0 diisel / õhkvedrustus - adaptsioon / Touareg 3.0 TDI

Muidugi on õhkvedrustusel vedrude ees palju eeliseid. Ka mitte ilma puudusteta. Kuid mõõduka sõidustiili ning õhkvedrustuse õige ja õigeaegse hooldusega saate rikete arvu minimeerida ja selle kasutusiga pikendada.