Volkswagen B5 autode käsitsi ja automaatkäigukasti õlikontroll ja vahetus ise
Näpunäiteid autojuhtidele

Volkswagen B5 autode käsitsi ja automaatkäigukasti õlikontroll ja vahetus ise

03.03.2023 /

Volkswageni autod, B5-seeria, ilmusid Venemaa teedele eelmise sajandi 90ndate teisel poolel. Kuigi nende tootmise algusest on möödas üle 20 aasta, sõidavad need autod endiselt, rõõmustades omanikke töökindluse, tagasihoidlikkuse ja saksapärase tööga. Aastatel 1996–2005 toodeti selle mudeli sedaaneid ja universaale kahte põlvkonda. Esimene modifikatsioon tehti aastatel 1996–2000. Järgmine põlvkond sai mudelinumbrid B5.5 ja B5+. Autod komplekteeriti muutuva käiguga mehaanilise ja automaatkäigukastiga (manuaalkäigukast ja automaatkäigukast).

Manuaalkäigukastid - omadused ja hooldus

Volkswagen B5 on varustatud kolme tüüpi 5- ja 6-käigulise manuaalkäigukastiga:

  1. Manuaalkäigukast 5 astmega 012/01W, mõeldud kasutamiseks 100 hobujõulise bensiini- ja diiselmootoriga sõidukites.
  2. Manuaalkäigukasti mudel 01A, mõeldud bensiinimootoritele mahuga 2–2.8 liitrit.
  3. 5 ja 6 käiguga mehaanika, mudelid 01E, töötab turboülelaaduriga diiselmootoritega autodes, mille võimsus on 130 või enam hobust.
Volkswagen B5 autode käsitsi ja automaatkäigukasti õlikontroll ja vahetus ise
Manuaalkäigukast on kõige usaldusväärsem käigukast.

Automaatkäigukastid on saadaval kahes mudelis:

  1. Neljakäigulist automaatkäigukasti 01N juhib programm, mis suudab kohanduda nii teeolude, sõidustiili kui ka sõiduki takistusega.
  2. 5-käigulist automaatset 01V (5 HP 19) eristab käsitsi käiguvahetuse võimalus (tiptronic). Juhib dünaamiline vahetusprogramm.
Volkswagen B5 autode käsitsi ja automaatkäigukasti õlikontroll ja vahetus ise
Titronik on klassikaline pöördemomendi muunduriga automaatkäigukast, manuaalse juhtimise võimalusega

Õlivahetus manuaalkäigukastides

Tootja märgib, et käigukastide õli ei tohiks vahetada. Võib-olla kehtib see Lääne-Euroopa töötingimuste kohta, kui auto vahetatakse pärast 5 aastat töötamist uue vastu. Venemaal on olukord mõnevõrra erinev, seetõttu soovitatakse õli vahetada iga 60 tuhande kilomeetri järel.

Täitke kast käigukastiõliga, mis vastab koodile VW G 052 911 A2. Tavaliselt kasutatakse Castrol Syntrans Transaxle 75W-90. Kui seda määret pole saadaval, saate selle asendada samade omadustega Shell S4 G 75W-90-ga. Käsikäigukast 012/01W vajab 2.2 liitrit käigukasti vedelikku. Kastide 01A ja 01E jaoks vajate veidi rohkem - kuni 2.8 liitrit.

Määrdeaine saab ise välja vahetada. Sellise töö peamine tingimus on vaateava, viadukti või lifti olemasolu. On veel üks nüanss: tühjendus- ja täitekorgid saab paigaldada kuusnurga alla 17. Kuid on ka manuaalkäigukasti, mille korgid saab lahti keerata ainult tärnidega 16, mille keskel on augud (vt. joon.).

Volkswagen B5 autode käsitsi ja automaatkäigukasti õlikontroll ja vahetus ise
Selliste pistikute päid pole lihtne hankida, pealegi on need kallid

Meistritöölised puurivad keskse riistapuu, nii et neid saab tavalise tärniga lahti keerata (vt joonis).

Volkswagen B5 autode käsitsi ja automaatkäigukasti õlikontroll ja vahetus ise
Eendi eemaldamine on hea lahendus neile, kes ei saa võtit VAG-3357 (TORX-3357)

Kui võtmeprobleem on lahendatud ja õli vahetusvedelik ostetakse, tuleks ette valmistada abitööriist:

  • konteiner kasutatud õli tühjendamiseks, mahuga vähemalt 3 liitrit;
  • metallist pintsel ja kaltsud;
  • Sellele pange väikese läbimõõduga umbes 1 meetri pikkune voolikuga lehter, et seda saaks lükata käigukasti juhtavasse.

Määrdeaine asendamine toimub järgmises järjestuses:

  1. Sooja mootori ja manuaalkäigukastiga auto paigaldatakse vaateava kohale või sõidab ülekäigurajale. Masin peab asuma tasasel pinnal ja kinnitatud seisupiduriga.
  2. Manuaalkäigukasti karteri esiküljel asuva täiteava (juhtimisava) kork puhastatakse harjaga ja pühitakse lapiga.
  3. Pärast täiteava puhastamist tuleb see lahti keerata.
  4. Samamoodi puhastatakse käigukasti õlivanni tühjenduskork.
  5. Drenaažiava alla paigaldatakse tühi anum, kork keeratakse ettevaatlikult lahti. Ettevaatlik tuleb olla, kuna tilkuv õli on väga kuum.
    Volkswagen B5 autode käsitsi ja automaatkäigukasti õlikontroll ja vahetus ise
    Peate ootama, kuni vana õli lakkab aukust välja voolamast.
  6. Kui kogu vedelik on välja voolanud, asetatakse tühjenduskorgile uus vaskseib ja kork keeratakse selle pessa.
  7. Kapuuts avaneb, läbi mootoriruumi tõmmatakse voolik käigukasti täiteavasse ja keritakse korpuse sisse.
    Volkswagen B5 autode käsitsi ja automaatkäigukasti õlikontroll ja vahetus ise
    Õli võib ka süstlaga valada
  8. Värsket määrdevedelikku valatakse ettevaatlikult läbi lehtri, kuni täiteavast ilmuvad selle jäljed.
    Volkswagen B5 autode käsitsi ja automaatkäigukasti õlikontroll ja vahetus ise
    Manuaalkäigukasti õlivahetuses peab osalema 2 inimest
  9. Auk, mille kaudu määrdeaine valati, on keeratud. Ülejäänud õli pühitakse käigukasti korpusest ära.
  10. Peaksite tegema lühikese reisi, et õli koostis hajuks kogu manuaalkäigukasti mehhanismis.
  11. Masin paigaldatakse uuesti kontrollava kohale, pärast mida on vaja lasta õlil veidi jahtuda ja karterisse voolata. Seejärel kontrollige selle taset, keerates täiteava (juhtimise) korgi uuesti lahti. Õlivedelik peaks olema augu alumises servas. Kui tase on madal, lisage õli.

Pärast õli vahetamist märgivad paljud autoomanikud, et manuaalkäigukast hakkab paremini tööle. Käiguvahetus on palju lihtsam, sõites ei kostu kõrvalist müra. Õlitaset kontrollitakse õlimõõtevardaga. Selle õlimõõtevarda serv peaks olema keskel, tähiste MIN ja MAX vahel.

Video: miks peate manuaalkäigukastides õli vahetama

Kas ma pean õli vahetama manuaalkäigukastis? Peaaegu keeruline

Automaatkäigukastid - hooldus ja käigukasti vedeliku vahetus

Autotootja, kontsern VAG väidab Volkswageni autode saatedokumentides, et käigukasti vedelikku (ATF) ei saa vahetada. Kui seda sõidukit kasutatakse Venemaa teedel, on soovitatav määrdeainet vahetada iga 40 tuhande kilomeetri järel. Siis töötab masin pikka aega ilma kaebusi tekitamata. Kui seda tingimust ei järgita, võivad tekkida järgmised talitlushäired:

Sellise käitumise põhjuseks võib olla mitte ainult töövedeliku halb seisukord, vaid ka selle ebapiisav kogus või mustuse sattumine juhtplaadile. Seetõttu tuleb iga automaatkäigukasti ebastandardse käitumise juhtumit käsitleda eraldi.

Millist ATF-i vahetamisel kasutada

Määrdeaine osaliseks või täielikuks asendamiseks mõlemat tüüpi automaatkäigukastides kasutatakse ATF-e, mis vastavad VW G 052162A2 nõuetele. Soovitatav on kasutada poolsünteetilist töövedelikku Esso Type LT 71141. Seda saab osta hinnaga 690-720 rubla 1 liitri kohta. Kui seda pole müügil, saate seda kasutada Mobil LT 71141 asendamiseks hinnaga 550–620 rubla. liitri kohta.

01 käiguga 4N käigukasti puhul on osaliseks vahetamiseks vaja 3 liitrit töövedelikku ja täielikuks vahetuseks 5.5 liitrit. Lisaks valatakse kasti lõppajamisse umbes 1 liiter VW G 052145S2-le vastavat käigukastiõli. Kui auto on varustatud 5-käigulise automaatkäigukastiga 01V, on osaliseks asendamiseks vaja 3.3 liitrit määrdeainet. Täielikuks asendamiseks vajate 9 liitrit ATF-i.

Töövedeliku asendamise protseduur

ATF-i vahetamisel tehtud tööde loetelu sarnaneb automaatkäigukasti mudelitega 01N ja 01V. Näiteks on kirjeldatud vedeliku vahetust V01 kastis. Enne alustamist peate tööriista ette valmistama ja ostma paar tarvikut. Vajad:

Kui karterikaitse on vaja eemaldada, võib vaja minna täiendavaid võtmeid. Järgmisena viiakse läbi järgmine toimingute jada:

  1. Mootori ja automaatkäigukasti soojendab lühike sõit, seejärel sõidab auto vaateauku või viadukti ning fikseeritakse seisupiduriga.
  2. Kui kaubaaluse kaitse on olemas, eemaldatakse see.
  3. Asendatakse tühi anum, mille järel keeratakse automaatkäigukasti anumas olev vedeliku tühjenduskork kuusnurgaga "8" küljest lahti. ATF tühjendatakse osaliselt konteinerisse.
    Volkswagen B5 autode käsitsi ja automaatkäigukasti õlikontroll ja vahetus ise
    Peate ootama, kuni vedelik lõpetab aukust tilkumise.
  4. Torx peal "27" keerake lahti kaubaalust kinnitavad poldid, mille järel see eemaldatakse.
  5. Ülejäänud töövedelik tühjendatakse. Kaubaaluse sisepinnal on magnetid, millele on kinni jäänud laastud. Selle koguse järgi hinnatakse karbi kulumisastet.
    Volkswagen B5 autode käsitsi ja automaatkäigukasti õlikontroll ja vahetus ise
    Kaubaalust tuleb mustusest põhjalikult pesta
  6. Automaatkäigukasti filter eemaldatakse juhtpaneelilt. Kõigepealt tuleb anum välja vahetada, kuna selle alt võib õli lekkida.
    Volkswagen B5 autode käsitsi ja automaatkäigukasti õlikontroll ja vahetus ise
    Peate 2 kruvi lahti keerama
  7. Ühendage lahti kõik juhtplaadi jaoks sobivad pistikud. Juhtmestik ja pöörlemisandur eemaldatakse.
    Volkswagen B5 autode käsitsi ja automaatkäigukasti õlikontroll ja vahetus ise
    Pärast kinnituse eemaldamist nihutatakse juhtmestik küljele
  8. Pärast kokkupanekut peab automaatkäigukasti valikulüliti olema samas asendis nagu enne töö alustamist.
    Volkswagen B5 autode käsitsi ja automaatkäigukasti õlikontroll ja vahetus ise
    Lavataguse asukoht tuleb meeles pidada või ära märkida

Töötamine juhtplaadiga

  1. Torxi abil keeratakse lahti 17 polti, mis kinnitavad juhtplaadi. Poltide lahtikeeramise järjekord on rangelt reguleeritud. Peate alustama joonisel näidatud numbriga 17 ja lõpetama numbriga 1.
    Volkswagen B5 autode käsitsi ja automaatkäigukasti õlikontroll ja vahetus ise
    Montaaži ajal tuleb poldid pingutada jõuga 8 Nm
  2. Plaat eemaldatakse ettevaatlikult. Automaatkäigukasti sisemine õõnsus on vabastatud vana ATF-i jäänustest.
  3. Plaadi kujundus on hoolikalt lahti võetud - 5 komponenti, millest see koosneb, keeratakse lahti. Kinnituskruvid on erineva pikkusega, seega on parem need paigutada, et neid hiljem mitte segamini ajada.
    Volkswagen B5 autode käsitsi ja automaatkäigukasti õlikontroll ja vahetus ise
    Kõik komponendid tuleb puhastada ja pesta bensiiniga
  4. Plaadis on massiivne plaat, selle all asuvad joad ja pallid. Seda tuleks eemaldada väga ettevaatlikult, et selle all olevad elemendid pesast välja ei hüppaks.
    Volkswagen B5 autode käsitsi ja automaatkäigukasti õlikontroll ja vahetus ise
    Pärast eemaldamist tuleb plaat puhastada ja loputada bensiiniga
  5. Pärast plaadi puhastamist tuleb see asetada sisepinnaga väljapoole, pliidi kõrvale. Taldrikult tulnud joad ja pallid kantakse pintsettidega taldrikul olevatesse pesadesse.
    Volkswagen B5 autode käsitsi ja automaatkäigukasti õlikontroll ja vahetus ise
    Peaasi, et düüside ja kuulide asukohta ei tohi segi ajada

Õli kokkupanek ja täitmine

  1. Juhtpaneel on kokku pandud vastupidises järjekorras.
  2. Juhtplaat on paigaldatud oma kohale. Kõik 17 polti pingutatakse pöördemomentvõtmega, sama jõuga - 8 Nm. Nüüd pingutatakse poldid järjestikku, vahemikus 1 kuni 17.
  3. Valiku link paigaldatakse selle asemele. Juhtmetega pistikud on ühendatud, rakmed on fikseeritud. Paigaldatakse uus filter.
    Volkswagen B5 autode käsitsi ja automaatkäigukasti õlikontroll ja vahetus ise
    Plaadi ja aluse vahele tuleb paigaldada uus tihend
  4. Plaadi põhja külge kruvitakse uue tihendiga kaubaalus. Kui tühjenduskorgile on uus seib, on soovitatav paigaldada ka see.
  5. Täitekorgi polt keeratakse lahti. Aukusse sisestatakse plastmahutiga ühendatud vooliku ots.
    Volkswagen B5 autode käsitsi ja automaatkäigukasti õlikontroll ja vahetus ise
    Piisab liitrist pudeli ühendamisest voolikuga
  6. Töövedelikku valatakse seni, kuni see täiteavast välja voolab.
  7. Mootor käivitub, vajutatakse piduripedaali. Selektor tõlgitakse lühidalt kõikidesse positsioonidesse. Seda protseduuri tuleks korrata mitu korda.
  8. Mootor lülitatakse välja, täiteavasse lisatakse ATF-i, kuni see hakkab uuesti välja voolama. Tuleb kontrollida, kas automaatkäigukasti on valatud umbes 7 liitrit värsket vedelikku.
  9. Mootor käivitub uuesti, kast soojeneb temperatuurini 40-45 ° C. Seejärel lülitatakse käigukasti valija parkimisrežiimi (P). Selles režiimis, kui mootor töötab, lisatakse järelejäänud määrdeaine. Niipea, kui vedelikupiisad hakkavad täiteavast välja lendama, tähendab see, et soovitud töövedeliku tase on saavutatud.

Käigukasti vedeliku taseme kontrollimine automaatkäigukastis

Kastidel N01 ja V01 ei ole õlitaseme mõõtmiseks vardaid. Selle taseme kontrollimiseks V01 automaatkäigukastis tuleks autoga ülevaatusauku sõita. Kontrollige õli temperatuuri, ühendades skanneri või VAGCOM-i. See peaks olema vahemikus 30–35 ° C, mitte kõrgem. Seejärel lülitage mootor sisse ja lülitage lüliti asendisse P. Kui mootor töötab, keerake tühjenduskork välja.

Kui töövedeliku tase on normaalne, peaks vedelik pistikust voolama õhukeste ojadena. Pärast seda peate tühjenduskorki kohe kinni keerama ilma mootorit välja lülitamata. Kui määrdeainet ei piisa, ei valgu see august välja. Sel juhul peate mootori välja lülitama ja lisama ATF-i.

Video: ATF-i vahetus automaatkäigukastis V01 Volkswagen B5

Käigukastiõli vahetus automaatkäigukasti N01 peakäigus

Õli vahetamiseks lõppajamis N01 vajate 1 liitrit VAG G052145S2 75-W90 API GL-5 või samaväärset õli. VAG-i toodetud originaalõli maksab 2100–2300 rubla 1-liitrise kanistri kohta. Näiteks analoog - ELFMATIC CVT 1l 194761, maksab veidi odavam, alates 1030 rubla. Võite ka valada Castrol Syntrans Transaxle 75w-90 GL 4+. Asendamiseks vajate painduva voolikuga süstalt ja tööriistakomplekti.

Tööd tehakse järgmises järjekorras:

  1. Tungraua tõstab sõidusuunas vaadates vasaku esiratta üles.
    Volkswagen B5 autode käsitsi ja automaatkäigukasti õlikontroll ja vahetus ise
    Tagarataste alla on paigaldatud tõkiskingad, mis takistavad auto veeremist.
  2. Eemaldatakse plastikust korpus, mis asub torujuhtmete all.
    Volkswagen B5 autode käsitsi ja automaatkäigukasti õlikontroll ja vahetus ise
    Keerake lahti mutter ja polt, mis korpust kinnitavad
  3. Õli täiteava asub lõppajami korpusest väljuvast ajamist paremal.
    Volkswagen B5 autode käsitsi ja automaatkäigukasti õlikontroll ja vahetus ise
    Tühjenduskork asub auto kere seina taga
  4. Polt on lahti keeratud kuusnurgaga 17, selle katalooginumber on 091301141.
  5. Süstlast pärit voolik sisestatakse äravooluavasse, kasutatud õli pumbatakse süstlaga välja. Välja peaks tulema umbes 1 liiter vedelikku.
  6. Kolb eemaldatakse, süstal ja voolik pestakse.
  7. Voolik sisestatakse tagasi äravooluavasse. Süstal tuleb asetada augu kohale ja valada selle korpusesse värsket õli.
    Volkswagen B5 autode käsitsi ja automaatkäigukasti õlikontroll ja vahetus ise
    Süstla saab paigutada stabiilselt õlavartele
  8. Umbes 25–30 minuti pärast, kui õli hakkab täiteavast tilkuma, lõpetage täitmine.
    Volkswagen B5 autode käsitsi ja automaatkäigukasti õlikontroll ja vahetus ise
    Õlitase peaks olema augu alumises servas
  9. Tühjenduskork on keeratud, kokkupanek toimub vastupidises järjekorras.

Nagu näete, saab käigukastide lihtsaid hooldusi ja õlivahetusi teha iseseisvalt. Muidugi on automaatkastis ATF-i asendamise protseduur keerulisem. Kuid see ei tähenda, et seda ei saaks teha. Määrdeaine õigeaegse vahetamisega saate saavutada käigukasti katkematu töö kogu auto eluea jooksul.

Lisa kommentaar