Auto süütejuhtmed - voolu ülekandmine akust süüteküünaldele. Kuidas neid asendada?

Süüteküünalde aku toodetud elektriga varustamiseks on kasutatud juba aastaid süütekaableid. Enamikus kaasaegsetes konstruktsioonides on need haruldased, kuna mähised on paigaldatud otse pistikule, mis vähendab vajadust ühendada kaks elementi kõrgepingejuhtmetega. Mootorites, kuhu need on paigaldatud, on neil aga ülioluline roll – need annavad pinge ülekande mähises olevast süüte sõrmest süüteküünaldele, mis lõppkokkuvõttes viib sädeme tekkeni ja süttimiseni. Kui süütejuhtmetes on näiteks torke, märkate kergesti seadme ebaõige töö sümptomeid.

Milliseid süütekaableid praegu toodetakse?

Kui küsite kelleltki, kes teab elektrist midagi, siis ta ütleb teile, et üks parimaid elektrijuhte on vask. Sõidukitootjad on algusest peale järginud sama eeldust. Seetõttu olid veel mõnikümmend aastat tagasi selle süsteemi põhielemendiks vasest süütejuhtmed. Aja jooksul on olukord aga muutunud ning põhjuseks oli kahjustus- ja torkekindlamate materjalide otsimine. Ammu on teada, et vasele meeldib teel elektrit "kaotada".

Süütekaablid - parimate hinnang

Lisaks vasest südamikule kasutatakse kõrgepingekaablites ka ferromagnetilisi elemente (traadi mähis). Sellised komponendid tagavad suurema vastupidavuse, juhtivuse ja praktiliselt puuduvad pingekadu. Klaaskiust südamikule keritud terastraat vastutab selle küünaldele ülekandmise eest. 

Milliseid süütejuhtmeid osta?

Tee ääres võib veel leida süsiniku ja grafiidi südamikuga juhtmeid, kuid nende eluiga on väga lühike ja sarnaneb küünalde elueaga. Odavaimatel juhtmetel on PVC-isolatsioon, millel on halb vastupidavus kõrgetele temperatuuridele. Kui olete huvitatud süütekaablite reitingutest ja otsite absoluutselt parimaid lahendusi, vaadake neid, mis on valmistatud "traadimähise" süsteemis. Need on kõige kallimad, kuid kõige vastupidavamad ja see on nende suur eelis.

Süüteküünalde kahjustatud juhtmed - rikke märgid

On lihtne näha, et süütesüsteemis on midagi valesti, sest see mõjutab otseselt seadme tööd. Kui süütejuhtmed on kahjustatud, on mootorit tavaliselt raske käivitada, eriti udustel ja märgadel päevadel. Põhjuseks on isolatsiooni järjepidevuse rikkumine ja torgete tekkimine. Kui veab (külmal mootoril udu tekitamisel avage kapott ja jälgige mõnda aega), võite märgata sädemete hüppamist. On aeg kõrgepinge juhtmed välja vahetada. Probleemid süütejuhtmetega tekivad ka siis, kui:

• süüde kustub;
• kütus ei põle;
• mootor töötab ebaühtlaselt.

Millal tekib süütetõrge?

Teine märk süütejuhtmete probleemidest on süütetõrge. See võib olla, kuid ei pruugi olla põhjustatud juhtmestiku probleemist. Segu süttimise või õigemini selle perioodilise süüte puudumise põhjuseks võib olla rippuv otsik, süüteküünla suurenenud sädemevahe, lahja segu või süütepooli ebaõige töö. Kui aga märkate kiirendamisel tõmblusi ja diagnostikaarvuti näitab tõrkeid, tasub vaadata juhtmestikku. Süütejuhtmetel (eriti vedelgaasi puhul) võib ilmneda kulumise märke, kuna propaani/õhu segu vajab süüte käivitamiseks rohkem pinget.

Miks kütus ei põle?

Teine sümptom on seotud kütuse põlemisega või õigemini selle mittepõlemisega. Seda on näha väljalasketorus olevas tahmas või suurenenud kütusekulus ja põlemises. Selle põhjuseks on konkreetsesse põlemiskambrisse antud doosi põlemine väljaspool seda, juba väljalaskekollektoris.

Süütejuhtmete ja silindrite töö

On veel üks punkt - mootori ebaühtlane töö. Kui see ühel silindril ei tööta, võib juhtuda, et südamiku järjepidevus katkes täielikult või katkes isolatsioon. Puudulik töö ühe silindri kallal ei peata teie autot, sest saate siiski sõita, kuid on lihtne arvata, et see pole eriti mugav.

Kuidas kontrollida süütejuhtmeid mootoris?

Esiteks tasub kasutada organoleptilist meetodit. Võtke (lihtsalt olge ettevaatlik!) süütejuhtmed poolilt ja süüteküünaldelt lahti ning seejärel vaadake hoolikalt nende otste otsa. Need võivad olla tuhmid või kahjustatud. Lisaks kontrollige traadi isolatsiooni seisukorda ja vähimatki hõõrdumise või sisselõigete jälgi. Võimalik, et peate kasutama määrdeainet. Kui see selget vastust ei anna, tuleks teha juhtmetakistuse test.

Süütejuhtmete samm-sammult kontrollimine

Teil on vaja loendurit ja loomulikult selle kasutamise oskust. Pärast aku klemmi küljest lahtiühendamist tuleb süütejuhtmed pooli ja süüteküünalde küljest lahti ühendada. Järgmises etapis seadke multimeeter takistuse mõõtmiseks sobivale skaalale (oomides). Pikkade juhtmete õiged väärtused on vahemikus 9-11 oomi. Mida lühemad on juhtmed, seda väiksem on väärtus. Selle mõõtmiseks pange kaabli ühte otsa meeter ja teise otsa. Oodake, kuni tulemus stabiliseerub.

Süütekaablite vahetamine ja paigaldamine – kuidas seda õigesti teha?

Kuna isegi väikseim kahjustus mõjutab elektrikaablite ja mootori enda tööd, viitab see õrnale disainile. Seetõttu peate lahtivõtmisel olema väga ettevaatlik, et mitte kahjustada otsasid. Süütejuhtmed NGK, BERU, BOSCH või mõni muu on kõige parem lahti võtta tangidega. 

Mida peaksin tegema, et vältida süütejuhtmete kahjustamist?

Siin kehtib sama reegel, mis kodus pistiku pistikupesast lahti ühendades – ära tõmba juhtmest. Mõnel mootoril on süüteküünlad paigaldatud nii, et juhtmetel on pikad äärikud, mis jooksevad läbi klapikaane. Seega peate need kõigepealt liigutama, pöörates nii, et need oleksid teistest elementidest lahti ühendatud, ja alles seejärel välja võtma. Nii võite olla kindel, et te ei kahjusta neid veelgi.

Nagu näete, on süütekaablid iga sõiduki äärmiselt olulised komponendid ja neid tuleks regulaarselt vahetada. Valige kõige tugevamad ja vastupidavamad, et need kuluksid suhteliselt aeglaselt. Enne süütejuhtme komplekti vahetamist tehke probleemi allikas hästi kindlaks, vähendage riskitegureid ja proovige toiming ohutult läbi viia.