Vahetame VAZ 2107 klapisääre tihendid, juhtpuksid ja klapid - kuidas seda õigesti teha

Väljalasketoru liigne suits või mootoriõli kulu suurenemine viitavad klapisääretihendite kulumisele, mida nimetatakse ka klapitihenditeks. Mootori tõsiste kahjustuste vältimiseks ei ole sel juhul soovitatav autot kasutada. Isegi kogenematu autojuht saab klapitihendeid oma kätega välja vahetada.

VAZ 2107 mootori õlikaabitsad

Töötava mootori põlemiskambrisse ei tohi sattuda võõrkehi, mistõttu on vajalik silindri kaitse. Kaitseelemendi rolli täidavad õlitihendid (tihendid). Need takistavad õli sisenemist, kui klapivarred liiguvad. Kui korgid ei täida oma funktsioone, tuleb need välja vahetada. Vastasel juhul võivad üksikutele mootorielementidele tekkida süsiniku ladestused ja määrdeainekulu suurenemine.

Korkide eesmärk ja paigutus

Kui mootor töötab, on gaasijaotusmehhanismi (GRM) elemendid pidevas liikumises. Nende hõõrdumise ja kulumise vähendamiseks siseneb õli rõhu all olevast karterist ajastusse, mis ei tohiks sattuda ventiilide tööpiirkonda. Vastasel juhul kahjustatakse toiteploki stabiilset tööd. Klapitihendid takistavad õli sisenemist põlemiskambrisse.

Lisateavet ajavõtuseadme kohta: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html

Õlikaabitsad on paigutatud üsna lihtsalt ja koosnevad järgmistest osadest:

1. Alus. See on terasest varrukas, mis on korgi raamiks ja annab sellele tugevust.
2. Kevad. Tagab kummi tiheda klapi varre külge.
3. Kork. Eemaldab varrest liigse rasva. See on valmistatud kummist ja on peamine konstruktsioonielement.

Varem kasutati kummi asemel PTFE-d. Nüüd kasutavad tootjad materjale, millel on suurenenud kulumiskindlus, pikk kasutusiga ja mis on vastupidavad agressiivsele keskkonnale. Kui korgid ebaõnnestuvad, võivad tekkida tõsised probleemid. Sellest tulenevalt on kõrged nõudmised materjalide kvaliteedile, millest need on valmistatud.

Õlikaabitsa kork koosneb vedrust, kummielemendist ja alusest

Kulumise tunnused

Õigeaegne kulumise tuvastamine ja VAZ 2107 korkide vahetamine hoiab ära tõsised mootoririkked. Klapitihendi kulumise esimesed märgid on järgmised:

1. Heitgaasid muutuvad siniseks või valgeks.
2. Õli tarbimine suureneb.
3. Süüteküünaldele tekib tahmakiht.

Kui klapivarre tihenditel on kulumisjälgi, tuleb kontrollida mitte ainult korke endid, vaid ka kogu gaasijaotusmehhanismi, sealhulgas klappe. Kulunud korgid tuleb välja vahetada. Kui seda õigeaegselt ei tehta, võivad ilmneda järgmised probleemid:

• mootor hakkab võimsust kaotama;
• mootor töötab ebastabiilselt või seiskub tühikäigul;
• rõhk silindrites väheneb;
• silindritele, kolbidele, ventiilidele tekivad süsiniku ladestused, mis põhjustab tiheduse kadumise.

Õli tahma ilmumine mootorielementidele vähendab selle ressurssi ja kiirendab kapitaalremondi vajadust. Korkide õigeaegne asendamine väldib neid probleeme.

Kui klapivarre tihendid on kulunud, suureneb õlikulu, küünaldele, klappidele, kolbidele ilmub tahma

Millal vahetada klapivarre tihendeid

Kui näärmete tihendusmaterjal kõveneb, st muutub vähem elastseks, hakkab õli silindrisse imbuma. Samas võib see seal voolama hakata ka siis, kui kolvirõngad on kulunud. Kui õlitase langeb ilma nähtavate leketeta, peaksite olema hämmingus korkide kiirest vahetamisest. Liikumise käigus on vaja jälgida heitgaasi. Kõigepealt peate mootorit aeglustama ja seejärel järsult vajutama gaasipedaali. Kui summutist tuleb paksu sinakat suitsu, siis on klapisääretihendid kulunud. Sarnast efekti täheldatakse ka pärast auto pikka parkimist.

Summuti suitsu ilmumine on üks klapitihendite rikke märke.

Seda seletatakse üsna lihtsalt. Kui klapivarre ja juhthülsi vahel on leke, hakkab õli silindripeast mootori silindrisse voolama. Kui kolvirõngad on kulunud või koksitud, on mootori käitumine mõnevõrra erinev. Sel juhul jääb iseloomulik suitsujälg masina taha alles siis, kui mootor töötab koormuse all (dünaamiliselt sõites, allamäge sõites jne). Kaudselt saab kulunud rõngaid hinnata suurenenud kütusekulu, mootori võimsuse vähenemise ja käivitamisega seotud probleemide järgi.

Uute korkide valik

Uute klapisääretihendite ostmisel on VAZ 2107 omanikel valikuprobleem. Selliseid tooteid on turul suur valik – tõeliselt kvaliteetsetest toodetest kuni otseste võltsinguteni. Seetõttu tuleks uute korkide soetamist suhtuda äärmiselt vastutustundlikult, pöörates tähelepanu eelkõige tootjale. Ostmisel tuleks eelistada Elringi, Victor Reinzi, Corteco ja SM tooteid.

Õli kaabitsa korkide vahetus VAZ 2107

Klapivarre tihendite vahetamiseks on vaja järgmisi tööriistu:

• kreeker (klapi tõmbaja);
• pöördemomendi mutrivõti;
• plekkbaar;
• kruvikeeraja;
• uued õlitihendid.

Klapisääretihendite vahetamiseks vajate krakkerit, plekk-latti, kruvikeerajat ja momentvõtit

Asendamine ise toimub järgmises järjekorras:

1. Tühjendame osa jahutusvedelikust (umbes kaks liitrit).
2. Eemaldame õhufiltri koos kere ja karburaatori gaasihoovaga.
   

   Klapikaane eemaldamiseks peate eemaldama õhufiltri ja korpuse.
3. Me demonteerime klapikaane.
   

   Klapikaane demonteerimiseks peate kinnitusmutrite lahti keeramiseks kasutama 10-mutriga mutrivõtit
4. Seadsime esimese silindri ülemisse surnud punkti (TDC).
   

   Esimene silinder tuleb seada ülemisse surnud punkti
5. Keerake keti pingutusmutter kergelt lahti ja keerake lahti nukkvõlli ketiratta kinnituspolt.
   

   Nukkvõlli käigu eemaldamiseks lõdvendage keti pinget
6. Eemaldame käigu koos ketiga ja seome need traadiga nii, et need karterisse ei kukuks.
7. Pärast kinnitusdetailide lahti keeramist eemaldage laagrikorpus ja vedrudega klapid.
   

   Kinnitusmutrid on lahti keeratud ja laagrikorpus lahti võetud, samuti vedrudega nookurid
8. Keerame küünlad lahti. Et klapp silindrisse ei kukuks, torkame küünla auku plekkvarda.
   

   Klapi silindrisse kukkumise vältimiseks sisestatakse küünla auku pehme metallvarras.
9. Klapi vastas, millest "kreekerid" eemaldatakse, paigaldame kreekeri ja kinnitame selle juuksenõelale.
10. Surume kreekeriga vedru kokku, kuni kreekerid saab klapivarre küljest vabalt eemaldada.
    

    Kreeker kinnitatakse klapi vastas olevale tihvtile, millest on plaanis kreekerid eemaldada. Vedru surutakse kokku, kuni kreekerid vabastatakse
11. Pärast vedru ja tugiseibi lahtivõtmist pintsettide või kruvikeerajaga eemaldage õlikaabitsa kork.
    

    Õli kaabitsa kork eemaldatakse kruvikeerajaga klapivarre küljest
12. Enne uue korgi paigaldamist määrige selle tööserv ja klapivars mootoriõliga.
    

    Enne uue korgi paigaldamist määritakse selle tööserv ja klapivars mootoriõliga.
13. Panime paika vedrud, seejärel tugiseibid ja vedruplaadi.
    

    Vedrud, tugiseibid ja vedruplaat paigaldatakse pärast korgi vahetamist oma kohale
14. Kordame kõiki neid samme ülejäänud silindritega, unustamata väntvõlli keerata nii, et vastavad kolvid oleksid TDC-s.

Pärast korkide vahetamist naaseb väntvõll algasendisse, paigaldatakse laagrikorpus, nukkvõlli ketiratas ja seejärel kett pingutatakse. Ülejäänud sõlmede kokkupanek toimub vastupidises järjekorras.

Video: ventiilivarre tihendite vahetamine VAZ 2107

ÕLIKORKKIDE VAHETUS VAZ CLASSIC

Mootori ventiilide vahetus VAZ 2107

VAZ 2107 ventiilide väljavahetamise vajadus tekib järgmistel juhtudel:

• klapid on painutatud hüppelise ajastusketi või varre tugeva kulumise tõttu;
• pragunenud plaat;
• klapp põles läbi.

Vaadake, kuidas ajamiketti vahetada: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/zamena-cepi-grm-vaz-2107-svoimi-rukami.html

Remondiks peate ostma uued ventiilid ja valmistama ette tööriistad, mida kasutatakse klapivarre tihendite vahetamiseks. Lisaks tuleb mootorilt eemaldada silindripea. Seda tehakse järgmisel viisil:

1. Peaga 10 lülitame silindripea kinnitusdetailid välja.
   

   Silindripea eemaldamiseks peate lahti keerama 10 peaga kinnituspoldid
2. Me demonteerime silindripea.
   

   Pärast kinnitusdetailide lahtikeeramist saab silindripea kergesti eemaldada
3. Eemaldage klapid silindripea sisemusest.
   

   Pärast pragunemist eemaldatakse klapid silindripea sisemusest
4. Paigaldame uued ventiilid, unustamata lihvimist.
5. Kokkupanek toimub vastupidises järjekorras.

Klapijuhikute vahetamine

Klapi puksid (klapijuhikud) on ette nähtud klapivarre liikumise juhtimiseks. Pea täpse istuvuse tõttu istmele on põlemiskamber tihendatud. Klappide õige töö sõltub suuresti istmete ja juhikute töökindlusest, mis aja jooksul kuluvad ja hakkavad mootori tööd negatiivselt mõjutama. Sel juhul tuleb puksid ja sadulad välja vahetada.

Puksid on ette nähtud ventiilide liikumise juhtimiseks. Kulunud puksid vahetatakse uute vastu.

Pukside tugeva kulumise korral suureneb õlikulu, õlikaabitsate korgid ebaõnnestuvad ja määrdeaine siseneb silindritesse. Selle tulemusena on mootori temperatuurirežiim häiritud ja selle üksikutele osadele moodustuvad süsiniku ladestused. Peamised juhiku kulumise märgid:

• õlitarbimise suurenemine;
• müra ilmumine silindripea piirkonnas.

Veendumaks, et puksid on vigased, peate avama kapott ja kuulama mootori tööd. Kui kuulete ebatüüpilisi helisid ja müra, on vaja klapid ja nende juhikud diagnoosida.

Remont nõuab:

• haamer;
• pühib 8.022 ja 8.028 eest;
• südamik väljapressimiseks ja pukside sissepressimiseks.

Eemaldatud mootoripealsed klapipuksid asendatakse järgmises järjestuses:

1. Lööme haamriga torni ja lööme klapijuhiku välja.
   

   VAZ 2106 juhtpuks pressitakse spetsiaalse tööriista abil pesast välja
2. Sisestame sadulasse uue puksi ja surume selle haamri ja torniga pea tasapinnale.
   

   Uus puks sisestatakse istmesse ja surutakse haamri ja torniga sisse.
3. Pärast hõõritsaga paigaldamist reguleerime pukside augud soovitud läbimõõduga.
   

   Pärast juhikute pähe paigaldamist on vaja need hõõritsa abil sobitada

Klapipesa vahetus

Istmetega ventiilide ja ka kogu mootori töö on seotud kõrge temperatuuriga kokkupuutega. See võib põhjustada osadele erinevate defektide, näiteks kestade, pragude, põletuste teket. Kui silindripea kuumeneb üle, võib klapihülsi ja pesa vahel tekkida nihe. Selle tulemusena katkeb ühenduse tihedus. Lisaks kulub iste piki nuki telge kiiremini kui mujal.

Kui tekivad lohud, praod või põletused, tuleb iste välja vahetada.

Istme vahetamiseks peate selle istmelt eemaldama. Vajalik tööriistade ja seadmete komplekt võib olenevalt autoomaniku võimalustest erineda:

• masin;
• elektriline puurmasin;
• haamer;
• metallist juhik;
• vana ventiil.

Iste saab eemaldada järgmistel viisidel:

1. Masina abiga. Sadul on igav ning muutub õhukeseks ja vähem vastupidavaks. Selle käigus pööratakse ülejäänud sadul ümber ja eemaldatakse tangidega.
2. Elektritrelliga. Puuripadrunisse kinnitatakse väike abrasiivratas, tööriist lülitatakse sisse ja lõigatakse sadulasse. Teatud hetkel saab detaili tiheduse lõdvenemise tõttu eemaldada.
3. Keevitamise teel. Vana klapp on mitmest kohast pesa külge keevitatud. Klapp koos istmega lüüakse haamrilöökidega välja.

Istme külge on mitmest kohast keevitatud vana ventiil, mis koos pesaga haamrilöökidega välja lüüa

Loe VAZ 2107 kapitaalremondi kohta: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/remont-vaz-2107.html

Uue istme paigaldamine toimub järgmises järjekorras:

1. Vajaliku 0,1–0,15 mm tiheduse tagamiseks soojendatakse silindripea gaasipliidil temperatuurini 100 ° C ja istmed jahutatakse külmkapi sügavkülmikus kaks päeva.
2. Iste surutakse õrnade haamrilöökidega läbi adapteri mootoripeasse.
3. Pärast peade jahtumist hakkavad nad sadulaid vajuma.

Kõige parem on masinal kald lõigata. Osa jäik kinnitus ja lõikuri tsentreerimine tagavad suure täpsuse, mida ei ole võimalik saavutada käsitööriistadega. Kui see pole võimalik, võite kasutada lõikureid ja puurit.

Klapipesa faasi lõikamiseks kasutatakse erineva nurga all olevaid lõikureid.

Erineva nurga all olevate lõikuritega lõigatakse sadulale kolm serva:

• väline (60˚);
• sisemine (30˚);
• keskne (45˚).

Viimane serv on kõige kitsam. Temaga puutub klapp kokku. Pärast seda jääb ainult ventiilide lihvimine.

Video: klapipesa vahetus

Klapid VAZ 2107

Põlemiskambri tiheduse tagamiseks on vajalik ventiilide lappimine. Seda tehakse mitte ainult pärast istme väljavahetamist, vaid ka silindrite surve vähenemisega. Lappimist saate teha järgmistel viisidel:

• spetsiaalsel masinal;
• käsitsi lõikur;
• mehaaniliselt.

Kuna erivarustust leiab vaid autoteenindustest või masinatöökodadest, siis garaažitingimustes on viimane variant enim levinud. Käsitsi lihvimiseks vajate:

• teemantpasta;
• pehme vedru;
• petrooleum;
• puurida.

Kruvige klapid järgmises järjestuses:

1. Panime ventiilile vedru ja sisestame selle varre hülsi.
   

   Sellele pandud vedruga ventiil sisestatakse hülsi sisse
2. Vajutame klapi sõrmega pesa külge ja kinnitame varre puuripadrunisse.
3. Plaadi pinnale kanname abrasiivset materjali.
   

   Klappide lihvimiseks kantakse plaadile abrasiivne pasta.
4. Pöörame ventiili puuri või kruvikeerajaga kiirusega umbes 500 pööret minutis mõlemas suunas.
   

   Klapp, mille vars on kinnitatud puuripadrunisse, libistatakse madalal kiirusel
5. Protseduur viiakse läbi seni, kuni sadulale ja plaadile ilmub iseloomulik matt rõngas.
   

   Klapiga klapile ilmub iseloomulik matt rõngas
6. Pärast lappimist pühkige kõik klapid petrooleumiga ja pühkige puhta lapiga.

Video: ventiilid VAZ 2101-07

Kuidas klappe kodus ilma spetsiaalse tööriistata kokku keerata

Klapikate VAZ 2107

Mõnikord on VAZ 2107 mootor väljast õliga kaetud. Tavaliselt on selle põhjuseks kulunud klapikaane tihend, mille kaudu määrdeaine lekib. Sel juhul asendatakse tihend uuega.

Klapikaane alt õlilekke põhjuseks on kulunud tihend

Tihendi vahetamine

Klapikaane tihend võib olla valmistatud kummist, korgist või silikoonist. Igal valikul on oma eelised ja puudused. Seetõttu sõltub tihendi materjali lõplik valik ainult autoomaniku isiklikest eelistustest.

Tihendi vahetamiseks vajate:

• pesapea 10 jaoks;
• väike pikendusjuhe
• vorotok või kõristi;
• kuiv kalts;
• uus tihend.

Tihend vahetatakse järgmises järjekorras:

1. Demonteerime õhufiltri koos korpusega.
2. Ühendage karburaatori gaasihoova juhtvarras lahti.
   

   Klapikaane tihendi vahetamisel ühendage lahti karburaatori gaasihoova juhtvarras
3. Keerame lahti klapikaane kinnitusdetailid ja eemaldame kõik seibid.
   

   Klappide kaane kinnitusmutrid keeratakse ära otsapeaga 10
4. Eemaldage klapi kate.
   

   Klapi kate eemaldatakse naastudelt
5. Eemaldame vana tihendi ja puhastame katte ja silindripea pinna saastumisest.
   

   Pärast vana tihendi eemaldamist peate puhastama katte ja silindripea pinna mustusest
6. Panime uue tihendi peale.

Kate paigaldatakse vastupidises järjekorras ja mutrid tuleb pingutada rangelt määratletud järjekorras.

Klapikaane paigaldamisel tuleks selle kinnitusmutrid pingutada rangelt määratletud järjekorras.

Seega on klapitihendite ja VAZ 2107 klappide endi vahetamine üsna lihtne. Olles ette valmistanud sobiva tööriistakomplekti ja hoolikalt uurinud professionaalide soovitusi, saab seda teha isegi algaja autojuht.