Viip. Eksperimentaalne "laulev fregatt"

Agile, projekti 61E katselaev, merekatsed pärast ümbermonteerimist, 1976 Autori kogu

Projekti 61 kaitstud päritolunimetusega kapitalilaevad olid maailma esimesed suured seerialaevad, mis töötasid ainult gaasiturbiinmootoritel ja seega tõeline tehniline läbimurre, eriti NSV Liidu tööstuse jaoks. Pärast nende kohtumisi Vahemerel andsid Ameerika meremehed neile hüüdnime "laulvad fregatid". Selle allikaks oli gaasiturbiinmootoritele iseloomulik heli. Kolmas seeriast "laulvad fregatid" muudeti uudishimulikult uue laeva õhutõrjesüsteemi katselaevaks.

Kaitstud päritolunimetuse projekti 61 suurte laevade ilmumise Nõukogude mereväkke põhjustas rahvusvahelise olukorra muutumine, suurenenud vastasseis ida-lääne liinil ja edusammud potentsiaalse vaenlase mererelvastuse valdkonnas, eriti mereväe tekkimine. kiired tuumalaevad, ballistiliste rakettidega allveelaevad. "Kuuekümnendate" loomises osalesid 50ndate lõpus kümned ettevõtted ja uurimiskeskused ning nende välimus oli WMF-i jaoks tõeline kvaliteedihüpe.

Ehitus ja katsetamine

Tehniline projekt 61 (peakonstruktor B.I. Kupensky) kinnitati mereväe ja NSV Liidu Ministrite Nõukogu juures asuva Riikliku Laevaehituskomitee ühise otsusega 15. augustil 1958. aastal.

Projekti 61 BOD seeriaehitus algas tehases nr 445 (Ukraina NSV Nikolajevis asuv laevaehitustehas, mis sai nime 61 Kommunar, praegu Ukrainas Mikolajov), kus 1959. aasta jaanuaris töödeldi esimene lehtede partii eksperimentaalseadme valmistamiseks. kere sektsioon. algas.

Selle osa, milleks oli SKR-25 (hoone number C-1701, tulevane "Ukraina komsomoletid"), sisenemine toimus 15. septembril 1959 ellingul nr 2 (nn Aleksandrovskaja). Kere kokkupanek läks kiiresti, kuigi mitte ilma probleemide ja viivitusteta, nii et 31. detsembril 1960 lasti see pidulikult vette ja pukseeriti varustuskaile. 20. juulil tr. Ellingule nr 1 pandi kiil esimesele seerialaevale SKR-44 (S-1702, tulevane Smart) ja 10. veebruaril 1961 teisele SKR-37 (S-1703, tulevane Agile) ( niinimetatud Marian). Siinkohal tuleb selgitada, et Nikolajevi laevaehitustehas, üks kahest selles linnas, oli sel ajal tellimustega üle koormatud ja jätkas lisaks projekti 61 juhtidele ka teiste projektide laevade ehitamist kõigil kolmel ellingul: suur rakett. projekti 57bis laevad, projekti 62 radarvalve laevad, päästeprojektid 527 ja 530, samuti projekti 393 vaalapüügibaasi laevad ja projekti 569A külmikud. Samuti viidi läbi varem ehitatud üksuste plaanilised ja garantiiremontid ning projektide 31, 56K ja 56A alusel hävitajate moderniseerimine.

Suurimate varude ala - nr 1 ja 2, ehitatud aastatel 1911-1912 spetsiaalselt lahingulaevade jaoks Russudi laevatehase ehitamise ajal (sellest ka mitteametlikud, vähetuntud vanad nimed esimeste seal ehitatud lahingulaevade auks - Impieratrica Marija ja imperaator Aleksander III), lubasid kummalegi üheaegselt ehitada kaks või enam hoonet, olenevalt nende suurusest. Lisaks spetsiaalselt disainitud

laevatehases võimaldas tehnoloogia pärast aluse vettelaskmist nihutada järgmise laeva kere sektsioone ellingu lävele lähemale. Sel ajal võiks kaldtee alguses vabanenud pinnale asetada veel ühe kiilu. Kasutati ka muid tehnikaid. Laevade kiilud asetati sama kaldtee erinevatele plaatidele ja niipea, kui need olid valmis, lasti need vette - selle tagas "lahingulaeva" rampide märkimisväärne laius ja 4 päästikplaadi olemasolu. .