Peugeot' emafirma PSA peab läbirääkimisi Opel-Vauxhalli

GM Holdeni plaanid osta oma Euroopa tütarfirmadelt uusi mudeleid võivad kõne alla tulla pärast eilset uudist, et Peugeot ja Citroeni emafirma PSA Group peavad läbirääkimisi Opeli ja Vauxhalli tütarfirmade ostmiseks.

General Motors - automarkide Holdeni, Opeli ja Vauxhalli omanik - ja Prantsuse kontsern PSA avaldasid eile õhtul avalduse, milles teatasid, et nad "uurivad arvukalt strateegilisi algatusi kasumlikkuse ja tegevuse tõhususe parandamiseks, sealhulgas Opeli võimalikku omandamist".

Kuigi PSA on teatanud, et "pole mingit garantiid, et kokkuleppele jõutakse", on PSA ja GM projektide osas koostööd teinud alates liidulepingu allkirjastamisest 2012. aastal.

Kui PSA võtab Opel-Vauxhalli üle kontrolli, säilitab see PSA grupi positsiooni maailma suuruselt üheksanda autotootjana, kuid läheneb Honda kaheksandale positsioonile, mille aastatoodang on 4.3 miljonit sõidukit. PSA-Opel-Vauxhalli kombineeritud aastane müük oleks 2016. aasta andmete põhjal umbes 4.15 miljonit sõidukit.

Teade tuleb tõenäoliselt siis, kui GM teatas oma Euroopa Opel-Vauxhalli tegevusest kuueteistkümnendast järjestikusest aastakahjust, kuigi uue Astra turuletoomine parandas müüki ja vähendas kahjumit 257 miljoni USA dollarini (335 miljoni Austraalia dollarini).

Tõenäoliselt ei häiri see samm Holdeni lühiajalisi tarnetehinguid.

GM ütles, et selle finantstulemused oleksid olnud neutraalsed, kuid seda mõjutas Ühendkuningriigi Brexiti-hääletuse finantsmõju.

Opel-Vauxhalli PSA ülevõtmine mõjutab Holdenit, mis sõltub Euroopa tehastest, kes tarnivad oma Austraalia võrku rohkem mudeleid, kuna sel aastal Austraalias tootmine lõpetatakse.

Järgmise põlvkonna Opel Insignial põhinevad Astra ja Commodore, mida Euroopas esitletakse järgmisel kuul Genfi autonäitusel, võivad sattuda PSA kontrolli alla, kui GM loovutab tehased PSA-le.

Kuid tõenäoliselt ei häiri see samm Holdeni lühiajalisi tarnetehinguid, kuna nii PSA kui ka GM sooviksid säilitada tootmismahtusid ja tehase tulusid.

Holdeni kommunikatsioonidirektor Sean Poppitt ütles, et GM on Austraalias jätkuvalt pühendunud Holdeni kaubamärgile ja Holden ei oota Holdeni sõidukite portfellis mingeid muudatusi.

"Praegu keskendume Astra suurendamisele ja valmistume fantastilise järgmise põlvkonna Commodore'i turule toomiseks 2018. aastal," ütles ta.

Kuigi iga uue omandistruktuuri üksikasju hoitakse vaka all, säilitab GM tõenäoliselt suure osaluse uues Euroopa ettevõtmises.

Alates 2012. aastast on PSA ja GM teinud koostööd uute autoprojektide kallal, et kulusid vähendada, hoolimata sellest, et GM müüs oma 7.0. aasta protsendi PSA-s Prantsusmaa valitsusele 2013-s.

Kaks uut Opeli/Vauxhalli linnamaasturit põhinevad PSA platvormidel, sealhulgas väike 2008. aasta Peugeot'l põhinev Crossland X, mis esitleti jaanuaris, ja 3008-l põhinev keskmise suurusega Grandland X, mis tuleb peagi turule.

Opel-Vauxhall ja PSA on viimastel aastatel kandnud tõsist rahalist kahju. PSA päästsid Prantsusmaa valitsus ja PSA Hiina ühisettevõtte partner Dongfeng Motor, kes omandas 13. aastal 2013% ettevõttest.

Võimalik, et Dongfeng surub peale ülevõtmist, sest on ebatõenäoline, et Prantsusmaa valitsus või perekond Peugeot, kellele kuulub 14% PSA-st, rahastab Opel-Vauxhalli laienemist.

Eelmisel aastal tootis ja müüs Dongfeng Hiinas 618,000 1.93 Citroeni, Peugeot ja DS-i sõidukit, mis teeb sellest 2016. aastal XNUMX miljonilise müügiga PSA suuruselt teise turu Euroopa järel.