Kahuri rasv. Eelarve korrosioonivastase vahendi tõhususe kontrollimine
Kahurirasv (autojuhtide seas mõnikord nimetatakse seda lihtsalt "pushsalo"; välismaal toodetakse sarnast toodet kaubamärgi Cosmoline all) on kaitsvate autokemikaalide toode, mida kasutatakse paljudel juhtudel aktiivselt. Seda peetakse täiesti eelarveliseks asendajaks paljudele kallimatele autoseadmete korrosioonivastaseks töötlemiseks mõeldud toodetele.
Struktuur
Esialgu kasutati kahurirasva kergete ja raskete relvade, eriti suurtükitorude säilitusmäärdeainena. See on toodetud vastavalt GOST 19537-84 tehnilistele nõuetele, viidates määrderühmale.
Kahurirasva koostis sisaldab:
- DS-11 õli,% - 25…35.
- Vaseliin,% - 60…70.
- Tseresiin,% - 3…5.
- Lisand MNI-7,% - 0,9… 1,1.
Visuaalselt on see pruuni või tumekollase värvi rasvane mass. Ei tohi sisaldada üle 0,015% mehaanilisi lisandeid, vee ja vees lahustuvate komponentide täielikul puudumisel. Toote happearv on vahemikus 0,5 ... 1,0 ja viskoossus temperatuuril 60ºC on 40 mm2/ s
DS-11 õli (muidu - M10B) kasutatakse suure tonnaažiga veoautode karburaatori- ja diiselmootorite suvise määrdeainena. Sellel on kõrge antioksüdantne toime ja see puhastab hästi kontaktpinnad kõrgmolekulaarsetest ühenditest. Vaseliini (PSS kaubamärk) kasutamine annab kahurirasva säilitusomadused, sest tänu oma nakkeomadustele on sellel hea nakkuvus pinnaga. Tseresiin (kristalne vaha) on paljude määrde komponent, mis reguleerib nende viskoossust temperatuuri tõustes. Lisand MNI-7 parandab kaitseomadusi ja vähendab juba peale kantud kaitsekihi lõhenemist löökkoormuste korral.
Üksikute komponentide sisu üsna laiad piirid põhjustavad sageli kahurirasva madala kvaliteediga võltsingute ilmumist turule. Sellist “pushsalo” iseloomustab madal plastilisus, puruneb ja mureneb ning see on palju heledamat värvi. See kõvastub pikaajalisel kokkupuutel õhuga. Seetõttu tuleks kahurirasva vaatamata ahvatlevale hinnale osta usaldusväärsetelt tootjatelt, kes müüvad seda spetsiaalselt säilitamise eesmärgil.
Kuidas kandideerida?
Autode hooldus- ja hooldustehnoloogiates kasutatakse seda tüüpi määrdeaineid tõhusalt vee väljatõrjumiseks, rooste vältimiseks ja tungimiseks sise- ja välisõõnsustesse.
Autoosade töötlemisel kahurirasvaga on oma omadused:
- Kompositsiooni algselt kõrge viskoossus määrab selle pealekandmise keskmise kõvadusega laia harjaga. Süstlaga kantakse soontele ja vahedele määre.
- Enne sisepindade töötlemist plastilisuse suurendamiseks ja tükkide kõrvaldamiseks tuleb originaaltoode kuumutada. Kiire kuumutamine on vastuvõetamatu, seetõttu kuumutatakse massi kas elektripliidil või kaudse küttekehade, näiteks infrapuna küttekehade abil.
- Juba moodustunud rooste fookusalad tuleks eemaldada mehaanilise puhastamise teel, eelistatavalt käsitsi, kasutades klassi P36 või P40 liivapaberit.
- Mõnikord lahjendatakse töö hõlbustamiseks kuumutatud kahurirasva lakibensiini abil. Kogenud autojuhid ei soovita seda teha: lakibensiin on keemiliselt agressiivne ja aitab kaasa kummiosade kiiremale erosioonile ning selle aurud on inimkehale mürgised. Parem on kasutada Movilit või sellega seotud ravimit Tectyl ML. Need on saadaval aerosoolpakendis, mugavad kasutamiseks. Movil (50 ... 100 mm) lisatakse kuumutatud kahurirasvaga anumasse3 1 kg algmassi kohta), mille järel segu segatakse intensiivselt.
Kuivamisprotsessi kiirendamiseks ja ühtluse parandamiseks ei ole soovitatav kasutada bensiini: töötlemise ohutus väheneb ja segu ühtlus väheneb bensiini kiire aurustumise tõttu pinnalt.
Mida lahjendada?
Pussali algselt kõrge viskoossuse vähendamiseks kasutatakse lisaks movilile ja tektüülile ka muid aineid, eelkõige mineraalpiiritust - etanooli või isopropüüli. Metanool on aktiivsem lahusti, kuid pidage meeles, et selle aurud on äärmiselt mürgised ja ohtlikud.
Igat tüüpi vedeldajate miinuseks on see, et need muudavad kahurirasva säilitamise efektiivsust ühel või teisel määral, mistõttu on soovitatav neid kasutada piiratud koguses. Ja seda hoolimata asjaolust, et rasv ise on absoluutselt mittetoksiline ja sellel on madal süttimisoht (leekpunkt - vähemalt 230ºC)
Pushsal töötlemise ülevaated
Suurtüki rasva hind riigi piirkondades jääb vahemikku 100 ... 180 rubla. 1 kg kohta, mis määrab selle laialdase kasutamise. Autoomanikud juhivad tähelepanu järgmistele toote eelistele:
- Töödeldud pinna kõrge elastsus.
- Vastupidav veele ja vesilahustele.
- Tõhus laias temperatuurivahemikus.
Paljudes arvustustes märgitakse, et kahurirasva kasutamisega katte vastupidavus suureneb oluliselt, kui massile lisatakse Kanadas toodetud Rust Stop korrosioonivastast ainet: osade antioksüdantide vastupidavus suureneb. Kuumakindluse suurendamiseks kõrgetel töötemperatuuridel soovitavad mõned autoomanikud lisada pushsalile 33K-3u säilitusmääret.
