Viis venda Prantsusmaalt 2. osa
Viis venda Prantsusmaalt. Uppuv lahingulaev "Bouvet" Diyarbakirilia Tahsin Bey maalil. Taustal on lahingulaev Gaulois.
Laevade ajalugu sõjaeelsel perioodil pakkus vähe huvi ja seisnes peamiselt iga-aastastel laevastiku manöövritel osalemises ja laevade sagedases ümberpaigutamises Vahemerel ja Põhjaeskaadri (baasidega Brestis ja Cherbourgis) vahel, et tegutseda sõjajuhtum Suurbritannia vastu. Viiest kirjeldatud lahingulaevast kaks jäid kuni Esimese maailmasõja puhkemiseni teenistusse – Bouvet ja Joregiberri. Ülejäänud, mille Brennus avastas veidi varem, tõmmati tagasi 1. aprillil 1914, mil otsustati Massena, Carnot ja Charles Martel relvituks teha.
Charles Marteli teenistusdokumendid
Charles Martel alustas jõusaali katsetamist 28. mail 1895, kui katelde esmakordne põlema hakati, kuigi kasutuselevõtukomisjon oli alustanud tööd juba selle aasta veebruaris. Esimesed lõastatud testid viidi läbi septembri lõpus. Need kestsid järgmise aasta maini. 21. mai "Charles Martel" läks esmakordselt merele. Prantsuse laevastiku jaoks olid suurtükiväe katsed kõige olulisemad, kuna nende lõpetamise kuupäev tähistas laeva kasutuselevõttu. Charles Martelit testiti esmalt 47 mm kahuritega, seejärel 305 mm relvadega vööris ja ahtritornides. Lõpuks testiti 274 mm ja keskmist suurtükki. Suurtükiväe katsetused algasid ametlikult 10. jaanuaril 1896. Need ei olnud rahuldavad, peamiselt 305-mm kahuri madala tulekiiruse ja ebapiisava ventilatsiooni tõttu, mis raskendas lahinguteenistust. Vahepeal osales lahingulaev, mis polnud veel ametlikult kasutusele võetud, 5.-15 Cherbourgis tsaar Nikolai II koosseisus mereväe ülevaatusel.
Aasta lõpus Bresti lähedal toimunud katsetel lahingulaev kukkus, sõitis madalikule 21. detsembril. Kere leket ei olnud, kuid laev vajas visuaalset kontrolli ja sildumist. Sain mõned mõlgid. Järgmise aasta 5. märtsil lõi Charles Martel roolirikke tõttu ninaga vastu kive. Paindunud nokk parandati mai alguses Toulonis.
Lõpuks, 2. augustil 1897, võeti Charles Martel, küll mõningate suurtükiväereservatsioonidega, teenistusse ja temast sai koos lahingulaevadega Marceau ja Neptune Vahemere eskadrilli, täpsemalt 3. eskadrilli. Lipulaevaks sai Charles Martel, kes asendas selles rollis lahingulaeva Magenta, mis oli äsja remondiks ja suuremateks moderniseerimiseks tagasi saadetud.
Suurtükiväeõppustel juhiti tähelepanu 305-mm kahuri hüdrauliliste sööturite ebaõigele tööle. Käsirelvad laeti vähem kui 3 minutiga. Samal ajal täitsid hüdroseadmed sama ülesannet rohkem kui 40 sekundit kauem. Probleemiks olid ka pärast lasku tekkinud pulbergaasid, mis kogunesid suurtükitornidesse. Toulonis sildudes murdis tugev tuul otsa (hiljem asendati see lühemaga).
Ajavahemikus 14.–16. aprill 1898 reisis Vabariigi President F. F. Faure pardal Martel. Lisaks osales lahingulaev väljaõppekampaaniates nii eraldi kui ka kogu eskadrilli koosseisus. Ajavahemikul 11. oktoober kuni 21. detsember 1899 sõitsid eskadrilli laevad Levandi sadamatesse, külastades Kreeka, Türgi ja Egiptuse sadamaid.
Charles Martel läks ajalukku kui esimene lahingulaev, mida allveelaev (muidugi õppuste raames) torpedeeris. Juhtum leidis aset 3. juulil 1901 manöövrite ajal Korsikal Ajaccios. Martelli ründas uhiuus allveelaev Gustave Zédé (kasutuses alates 1900. aastast). Rünnaku tõhusust tõestas õppetorpeedo kahjustatud lõhkepea. Joregiberri peaaegu rammis Gustave Sede, kes oli lahingulaeva järjekorras järgmine. Rünnak oli laialdaselt kajastatud Prantsuse ja välisajakirjanduses, peamiselt brittide seas.
