QuantumScape: alustasime 10-kihiliste tahkete ainete testimist kommertsformaadis. Patareid pärast 2 aastat või kauem
QuantumScape, üks tahkete elektrolüütide elementide kallal töötavatest idufirmadest, uhkeldas 10-kihiliste elementide testide käivitamisega. 2022. aastal soovib ettevõte näidata mitmekümne kihiga rakke ja plaanib esimese autodele sobiva testpartii välja anda 2023. aastal.
Tahked elektrolüüdielemendid peavad olema tugevad ja mahukad. Need on endiselt püsivad
QuantumScape'i välja töötatud rakud on süsteemid Kas metallist ilma anoodita... Anood koosneb elektroodil olevast liitiumist, kui aku on laetud, ja hävib, kui see tühjeneb. Tüüpilises liitiumioonelemendis on anood valmistatud mingist süsinikust (näiteks grafiidist), mis mõnikord on legeeritud räniga. Kui rakus ei ole grafiiti, ei võta see ruumi, seega saab laengu salvestamiseks kasutada suurema osa elemendi mahust ja kaalust.
QuantumScape'i on pikka aega peetud tahkiselementide osas kõige lootustandvamaks käivitajaks, kuid isegi see ettevõte väidab, et areng saab olema aeglane... Pärast ühe- ja neljakihilisi elemente oli võimalik luua 1-kihiline element, mis esimese mitmekümne töötsükli jooksul režiimis 4C-10C (laadimine ja tühjendamine elemendi mahutavusega võrdse võimsusega) ja C / 1-C / 1 režiim näitab kerget halvenemist. Kuid see on vaid 3-3 tsüklit vaid mõne raku jaoks, teatab ettevõte otse töö algfaasist:
10-kihiliste QuantumScape rakkude esimesed testid. Graafik näitab, et QuantumScape'i tsüklit oli lõpetatud vaid 20–36 tsüklit.
Katse eeliseks on see, et see viiakse läbi toatemperatuurile lähedasel temperatuuril (võrdle: BlueSolutionsi eCitaro aku töötemperatuur). Ja et meil on tegemist suhteliselt suurte lahtritega formaadis 7,5 × 8 cm. See on ka pluss võimalus kombineerida tahket QuantumScape elektrolüüti odavate liitium-raud-fosfaat katoodidega... Lõpuks on eeliseks QuantumScape'i objektiivsus, mis loetleb kõik asjakohased testiparameetrid.
Eelmise põlvkonna tahked elektrolüütelemendid, 4-kihilised elemendid. Halvima töövõimega rakud kaotasid pärast 5 kasutustsüklit umbes 6–400 protsenti oma mahust. Huvitavad on tühjendusenergia (st aku mahutavuse) muutuse selgelt nähtavad pulsatsioonid vahetult enne tsükli numbrit 400 (c) QuantumScape
Kuid sellega hüved lõppevad. Liitiummetallelemendid paisuvad töötamise ajal, sest eelnevalt seotud liitium loob neisse eraldi objekti – anoodi. Seega katsetab QuantumScape neid 3,4 atmosfääri juures, et protsessi aeglustada. See tähendab, et akupesa võimalik rõhu langus võib tulevikus põhjustada aku rikke. Sama muidugi rehviga (torke ei ole hea), aga rehv ei ole väärt isegi 1/3 autost.
Kõrge paagi rõhk on aga tõenäoliselt kõige väiksem probleem. Noh, 10-kihilised rakud on vahepealne samm võrreldes mitmekümne kihiga rakkudega, mille lõplik versioon tuleb 2022. aastal. Ainult need pakuvad piisavat energiatihedust, et konkureerida klassikaliste liitiumioonelementidega hinna / jõudluse osas [QuantumScape ei ütle]. Esimesed autotööstuses kasutamiseks sobivad prototüüpelemendid ilmuvad kahe aasta pärast Californias asuvasse QS-0 tehasesse 2023. aastal, kuna ettevõte tegeleb praegu keraamiliste separaatorite (elektrolüütide) tootmise laiendamisega.
Jäik 10-kihiline QuantumScape Cell (vasakul) ja uus lõõmutusliin, mis on paigaldatud QS-0 (c) QuantumSCape'i tehasesse
Mainitud võimalus QuantumScape elektrolüüdi kasutamiseks LFP rakkudes tundub väga paljutõotav. Tänu sellele saavutavad sellised elemendid energiatiheduse 0,6-0,7 kWh / l, mis vastab parimatele kaasaegsetele nikli-mangaani-koobaltkatoodide ja vedelate elektrolüütidega liitiumioonelementidele. Rääkiv inimene: QuantumScape Porsche tahke elektrolüüt suudab säilitada Taycani aku mahutavuse konteineri suurust muutmata selle hinna olulise langusega LFP kasutamise kaudu.
Eeldatakse, et rakud turustatakse alles 2023. ja 2024. aasta vahetusel.
See võib teile huvi pakkuda:
