Sõjaväe töö "Pööre" 2. osa
Mootorkolonn BK 10 bussipeatuses. Esiplaanil on TKS-i paaktransportöör – ajutiselt bensiinisõiduki rollis.
621. aastate lõpul olid Poola sõjaväe relvastuse aluseks Poola veoautod Fiat 2L kandevõimega kuni XNUMX tonni.Lihtsa puidust kaubakerega sõiduki levinuimale transpordiversioonile lisandusid ka veoautod Fiat XNUMXL. armee kasutas litsentseeritud šassiid mitmete muude, rohkem või vähem keerukate ülesannete jaoks. Täna on võimatu loetleda kõiki - mõnikord väga erinevaid - võimalusi, mida Poola armee, riigipolitsei ja muud avalikud teenistused kasutasid. Artikli teine osa on pühendatud valitud versioonidele, millest vaid mõnda kirjeldati vaid mõne lausega.
Õhutõrje paigaldus
PF621 õhutõrjeversioon on ehk kõige keerulisem ja suurejoonelisem variant. Selle kohalolek 1. õhutõrjerügemendis tulenes sellest, et üksuses kasutati varem 12 Prantsuse 75-mm auto õhutõrjekahurit. Miks otsustati šassii vahetada iseliikuvate relvade vastu ja kasutada PF621? Põhjus oli väga lihtne: 1936. aasta alguses peeti kõiki Prantsuse šassiid tugevalt kulunud ja vananenuks. Hinnang oli nii kriitiline, et varustuse ülevaatuse aruandes ei kõhelnud otse välja tuua, et militaartehnika on praegu kasutusel oleval De Dion-Boutoni šassiil oma väärtust täielikult kaotamas.
Autode õhutõrjekahuri moderniseerimise kohta, kommenteeris 22. juuli 1936 järeldust, kirjutab armee inspektor kindralmajor V. Norwid-Neugebauer: Prantsuse autode maatüki uusversioon. 75 mm vanast Dion Butoni šassiist Fiati šassiile ümberehitamisel, eelkõige rataste masside muutmisel silindriteks, pean sobivaks tänu varustuse reisikiiruse paranemisele, amortisatsiooni paranemisele. mõõteseadmed paigutatakse osakonnale ja surnud nurka vähendades. Nende relvade ümbertöötamise küsimust tuleks pidada väga kiireloomuliseks seoses tänavuste divisjonidevaheliste õppustega, milles kardiokunst. sait on osa võtta ja saada vajalikke täiendavaid kogemusi õhutõrjeks liikvel olles.
1936. aasta keskel koostatud aruande järgi oli 6 wz-st 12-st. 18/24, kusjuures iga laskur koosneb kahest sõidukist - püssist ja sisalikust. Esimene neist oli 1 chatteris juba juuni alguses ja mitte - nagu valesti teatatud - 1936. aasta augustis. Nii autorelvade kompleks kui ka sisalikukastid viidi ilma suuremate muudatusteta otse prantslaste De Dion-Butoni sõidukitelt Itaalia-Poola kolleegidele. Esialgu olid õhutõrje TOUR-idel veel relvameeskonda katvad soomuskilbid, kuid mõnel fotol sõidukitel seda tüüpi erivarustust pole. Kogu rekonstrueerimisprotsessi algataja oli DowBr Panc., kes kattis mudelrelvaosa taastamise kulud oma eelarvest.
Arhiiviandmetel pidi 1 vanaema septembri õppustel välja panema 6 relva (3 patareid ja 2 relva); siit tekkiski küsimus, aga kuidas on järgmise viie, veel kokku panemata komplektiga. Tööde maksumus kambri täiendamiseks õppuste eeldatava koosseisuga moodustas 170 000 zlotti (34 000 zlotti iga relva + sisaliku relva moderniseerimiseks, sealhulgas 14 000 zlotti iga PF621L šassii kohta). PZInżi poolt välja kuulutatud töötempo. see oli kiire – 1 kahur nädalas. Selle "hädaoperatsiooni" katmiseks vajalikud ressursid pidi tagama DowBrPank. oma eelarvest, saades seejärel asjakohast hüvitist, mille tagavad 204. ja 000. sõjaväeministri asetäitja. 1937. aasta summa 38 zł, mis oli seotud kuue relva/hobuse teise partiiga, eraldati XNUMX/XNUMX eelarve raames, mida, nagu me teame, kunagi ei juhtunud.
Juulis koostati protokoll, kus on välja toodud vastvalminud sõidukite olulisemad parameetrid. 140 km maanteekatse näitas, et mittetöötava mootoriga oli maksimaalne kiirus 45 km/h. 110-kilomeetrise kõndimise keskmine tempo oli Fiatidel 34,6 km/h. De Dion Boutoni šassii ei saanud ületada 20 km/h läve. mõõtevahendeid kahjustamata. Maastikulõik oli lühike - ainult 14 km. Katsed on näidanud, et püstol võib vabalt liikuda maastikul, metsateel ja väikeste küngastega liivateel. Fiat 621 šassii relvade ja De Dion Boutoni šassii relvade maateede ületamise võime võrdlus selgelt viimast ei toeta. Äsja kokkupandud püsside tundlikkust maateedele saab määrata nii, et keskalas ei oleks raske laskepositsioone sisse võtta.
