Radikaalsed, surmavad spordipäevarelvad – sportautod
Sisu
Radikaalsed, surmavad spordipäevarelvad – sportautod
Rajahuvilised teavad seda hästi: maanteesõidukid kannatavad raja all, ükskõik kui sportlikud nad ka poleks. Nii uskumatu kui see ka ei kõla, üks Ferrari 488 GTB see on tee, mitte raja jaoks ehitatud auto. Selle silmapaistev jõudlus on teepiiranguid arvestades rajal kahtlemata kättesaadavam, kuid tegelikult paneb rada proovile ka kõige võimsamate superautode mehaanika.
Pidurid ja rehvid kuluvad desarmeeriva kiirusega ning "kasutud" massid (elektroonika, luksusistmed, istumisnavigatsioon) muutuvad ilmselgeks piiriks.
Siiski on autode kategooria, rajapäeva mänguasjad, millega saab sõita teel, kuid mis on loodud rajal kasutamiseks. Radikaal on kahtlemata selle kategooria kuninganna.
TEEST TÄNAVALE, KIRJALIKULT
La Radikaalsed sportautod 1997. aastal asutatud väike inglise autotootja; Mick Hyde ja Phil Abbott, kaks inseneri ja võidusõiduhuvilist asutasid ettevõtte eesmärgiga luua maanteel kasutamiseks sertifitseeritud võidusõiduautosid.
Tegelikult on inglise autod LMP-laadsed võidusõidupaadid, mis sõidavad Le Mansis (9. aastal sõitis seal SR2016), mida saab registreerida ja maanteel kasutada, isegi kui ilmsete piirangutega.
La Radikaalne SR3, 2002. aastal välja antud mudel on autotootja kuulsaim auto. See on väike paat, millel on raami šassii, ekstreemne aerodünaamika ja võidusõiduautode komponendid. seatud mootorratta päritolu mootorid arendatud, võimsusega 205 kuni 330 hj
Kuid mitte niivõrd võimsus ajab selle auto hulluks: see on naeruväärne kaal, kohutav aerodünaamika, võistluspidurid ja järjestikkäigukast.
Lihtsalt mõistmiseks Radikaalne SR3 supersport 1500 jõuallikaks on 1.5-liitrine õhkõhumootor, mis arendab 205 hj. kiirusel 9500 p / min ja maksimaalse pöördemomendiga 214 Nm 7100 p / min juures, tema kuivmass on 460 kg ja tema paigaldatav käigukast on järjestikune 6-käiguline käigukast, see töötab nullist. kuni 0 km / h saavutatakse 100 G tipp 3,8 sekundiga pidurdamisel ja kurvides.
VALGUSSÕDA
Kes mind külastab raja päev ta teab, kui palju, rohkem kui toorest jõust, olen ma seal kurvikiirus ja pidurdamine vahet teha. Tohutu küüditamine Radicali loodud, võimaldab see uskumatul kiirusel kurvidesse siseneda, eriti kiiretes kurvides, kus õhk surub ta maapinnale, sõna otseses mõttes maapinnale kleepudes. Neile, kes pole seda tüüpi autoga harjunud, on kõige raskem harjuda seda tüüpi sõiduga, kus mida raskem kurvides sisse saada, seda parem on haarduvus. Seega on peatumisteekond sõiduki väikese kaalu tõttu väga lühike.
Maja lipulaev Radikaalneseda siiski nimetatakse SR8... See on seeria kõige ekstreemsem ja kiireim versioon: 8 cm2600 V4 mootoriga (tegelikult kaks neljasilindrilist Suzuki reasmootorit on ühendatud) Radical arendab 363 hobujõudu. tühikäigul XNUMX p/min.
SR kiirendab 0–100 km / h umbes 3.0 sekundiga ja 0–160 km / h 6 sekundiga, tippkiirusel 300 km / h. Kurvis aeglustumise ja veojõu väärtused ulatuvad vastavalt 2,7 ja 2,8 G -ni.
Samuti on olemas versioon SR8LM 2800 cm³ töömahu ja 455 hj võimsusega auto, mis hoiab Nürburgringi Nordschleife'i rekordit maanteel legaalses sõidukis hämmastava sõiduajaga 6 minutit 48 sekundit.
