Radikaalne häälestamine VAZ 2107: võimalused, tehnoloogiad, otstarbekus

VAZ 2107 näeb originaalis üsna tagasihoidlik välja. Sama tagasihoidlikud on ka auto dünaamilised omadused. Seetõttu täiustavad ja täiustavad paljud autoomanikud peaaegu kõiki auto komponente ja süsteeme: välimus muutub, interjöör muutub mugavamaks, mootori võimsus suureneb jne.

Radikaalne häälestus VAZ 2107

XNUMX. sajandi alguses konveierilt maha veerenud seeriasedaanist saab tuuningu abil muuta auto, mis ähmaselt originaali meenutab. Professionaalse häälestamise näiteid saab näha erinevatel rahvusvahelistel võistlustel, kus osalemiseks autosid spetsiaalselt modifitseeritakse ja viimistletakse.

Paljude rahvusvaheliste rallide võitja ja auhinnavõitja on VAZ 2107 LADA VFTS

Tuunimise kontseptsioon

Mõiste häälestamine tähendab inglise keelest sõna-sõnalt häälestamist või reguleerimist. Iga autot saab tuunida nii palju, et see muutub tundmatuks. Iga omanik täiustab oma VAZ 2107 omal moel, määrates individuaalselt, milliseid komponente ja osi tuleb muuta.

Enne nii auto kui terviku kui ka mis tahes komponendi häälestamise alustamist on oluline mõista mitmeid lihtsaid nõudeid. Auto moderniseerimine ei tohiks olla vastuolus Venemaa õigusaktide ja liikluseeskirjadega (SDA). Esiteks puudutab see kere välist häälestamist, rataste ja ketaste vahetust, välis- ja sisevalgustust. Kõik, mis on kinnitatud masina külgedele ja esiosale, ei tohi: omada mõõtmetest välja ulatuvaid osi, olla halvasti keevitatud või kruvitud, olla vastuolus ÜRO eeskirja nr 26 nõuetega.

Häälestamist on kolme tüüpi.

1. Tehniline häälestamine: mootori jõudluse parandamine, käigukasti, käigukasti, käiguosa täiustamine. Mõnikord lahendatakse see probleem radikaalselt - tavalised sõlmed ja mehhanismid vahetatakse teiste automarkide üksuste ja mehhanismide vastu.
2. Interjööri häälestamine: salongi sisemuses muudatuste tegemine. Muutub esipaneeli, istmete, lae kujundus, mis on kaetud moeka materjaliga, sisetükid on valmistatud metallist, kallist puidust jne.
3. Väline häälestus: kere valmimine. Kerele kantakse airbrushing, paigaldatakse kerekomplektid, muudetakse lävendite konfiguratsiooni, poritiiba vooderdust jne.

VAZ 2107 häälestamise näide

Joonisel kujutatud VAZ 2107 välimus on ebatavalise kodus valmistatud esikaitseraua, kasti, esitiibade ja roheliseks värvitud künniste tõttu palju muutunud.

VAZ 2107 välimus on roheliseks värvitud kereosade ebatavalise välimuse tõttu palju muutunud

Kliirens vähenes tehase 17 cm pealt 8–10 cm-ni, mis andis autole sarnasuse võidusõidusportautoga ning avaldas positiivset mõju stabiilsusele ja juhitavusele. Värvimine tegi auto liiklusvoolus märgatavaks. Seega muutis väline häälestus sõidu turvalisemaks ja andis VAZ 2107-le meeldejääva välimuse.

Kere häälestamine VAZ 2107

VAZ 2107 sobib ideaalselt väliseks häälestamiseks järgmistel põhjustel.

1. Auto on esialgu diskreetse välimusega.
2. Müügil on lai valik osi, tarvikuid, tarvikuid tuunimiseks taskukohaste hindadega.
3. Autol puuduvad keerulised elektroonika, automaatika, enesediagnostika süsteemid, mis võiksid töö käigus kahjustada saada.

Kõige sagedamini piirdub väline häälestamine akende toonimise ja stiilsete velgede paigaldamisega. VAZ 2107 kerele voolujoonelise kuju andmine on peaaegu võimatu ülesanne. Auto kiirusomaduste jaoks pole see aga vajalik. Põhjaaluse õhuvoolu jõudu on võimalik vähendada tänu madalalt langetatud spoilerite paigaldamisele, mis liibuvad harmooniliselt kere põhjaga lävede ja kaitseraudade paigalduskohtades.

Saate anda auto kerele sportliku välimuse tänu:

• vana välismaise auto õhuvõtuava kapotile paigaldamine (ideaalne Toyota Hiluxile);
• tagumise ja esikaitseraua asendamine isetehtud lehtterasest kontuuridega;
• iluvõre eemaldamine, mis ei sobi sportauto kontseptsiooniga.
  

  Vana Toyota Hiluxi õhuvõtuava paigaldamine VAZ 2107 kapotile annab autole sportliku välimuse

Kerekomplektid ja kaitserauad valmistatakse iseseisvalt. Väga oluline on neid õigesti lõigata ja painutada. Selleks saate kasutada spetsiaalseid arvutiprogramme.

Tuuleklaasi toonimine

Liikluseeskirjade kohaselt on esiklaasi soovitav toonida ainult ülevalt riba laiusega mitte üle 14 cm.See kaitseb juhi silmi päikesekiirte eest. Toonimiseks vajate:

• toonkile pikkusega 3 m ja laiusega 0,5 m;
• klaasipuhastusvahend või šampoon;
• kummist kaabits vee eemaldamiseks;
• mittekootud materjalist salvrätikud;
• marker;
• terav õhuke nuga (võib olla kantselei);
• lindi mõõtmine;
• pihustuspudel.

Toonimisprotsess ise toimub järgmiselt.

1. Esiklaas eemaldatakse kerelt ja vabastatakse tihenduskummist.
2. Klaas kantakse valgusküllasesse puhtasse toanurka, kus pole tolmu.
3. Klaasi mõlemalt poolt pestakse põhjalikult seebiveega. Tugev reostus eemaldatakse lahusti abil.
   

   Eemaldatud tuuleklaasile tõmmatakse markeriga joon ülemisest servast 14 cm kaugusele
4. Toonkile kantakse klaasi välisküljele ja piirdub markeriga, mille tolerants on 5–7 mm.
5. Rakendatud joonel lõigatakse kile terava noaga.
6. Kaitsekiht eemaldatakse kilelt.
7. Klaasi pinnad ja kile kleepuv pool niisutatakse seebiveega.
8. Kile kantakse puhtale niiskele pinnale. Sellisel juhul ei tohiks horisontaalsete voltide teket lubada.
   

   Toonikile tuleks siluda ja pressida plastikkaabitsaga, soojendades samal ajal ehitusfööniga
9. Kile surutakse õrnalt plastikust või kummist kaabitsaga riba keskelt servadeni. Samal ajal siluvad kortsud. Soovitav on kilet soojendada hoone fööniga. Kile ja klaasi vahel ei tohiks olla mullid. Kui need ilmuvad, tuleks need kaabitsaga välja ajada küljele, mis pole veel liimitud, või läbistada õhukese nõelaga.
10. Klaas kuivab mitu tundi ja paigaldatakse autole.

esitulede häälestamine

Lihtsaim ja soodsaim viis VAZ 2107 esi- ja tagatulede häälestamiseks on tavaliste lambipirnide asendamine LED-pirnidega.

Tavaliste valgustuslampide asendamine LED-elementidega muudab oluliselt VAZ 2107 välimust

Tavaliselt kasutavad nad selleks spetsiaalset teipi, millele on liimitud prožektorid. Nii saab teha originaalseid sõidutulesid, inglisilmasid jne. Autokauplustest saab osta ka juba tuunitud esi- ja udutulesid ning tagatulesid.

Punase, oranži ja valge LED-elementidega tagatuled näevad üsna originaalsed välja

Toonitud tagaklaas ja dekoratiivvõre paigaldus

Kui autoomanikul pole toonimiskogemust, on soovitatav soetada odavaim tumendamiseks mõeldud kile. Tagaakna valguse läbilaskvusele piiranguid ei ole. Toonimine toimub ilma klaasi lahti võtmata, kuna see on liimitud tihenduskummi külge. Tööks on vaja samu materjale ja tööriistu, mis tuuleklaasi jaoks. Kile liimitakse seestpoolt järgmises järjekorras.

1. Klaasi pestakse seebiveega ja raske mustus eemaldatakse lahustiga.
2. Toonikile kantakse klaasi välimisele märjale küljele.
3. Toonimisele antakse klaasi kuju. Selleks surutakse kile vastu klaasi ja silutakse hoonefööni sooja õhuvoolu all. Et toonimine mitte üle kuumeneda, ei tohiks õhutemperatuur olla liiga kõrge. Föön liigub mööda kogu kile pinda, peatudes igas kohas 2-3 sekundit.
4. Toonkilelt eemaldatakse kaitsekiht ja see liimitakse sõitjateruumist klaasi märjale siseküljele. Kuna kile on võtnud klaasi kuju, peaks see piisavalt tihedalt istuma. Vesi toonimise alt väljutatakse kaabitsaga.

Mõnikord paigaldatakse tagaaknale toonimise asemel kahemillimeetrisest plastikust dekoratiivvõre, mida saab autoesindusest osta. Paigaldamise hõlbustamiseks koosneb see kahest poolest ja kinnitatakse lihtsalt väljastpoolt tagaakna kummitihendi külge. Võre saab värvida vastavalt auto värvile või jätta selliseks.

Dekoratiivvõre VAZ 2107 tagaklaasil on liimitud tihenduskummi külge

Rullpuuri paigaldamine

Turvapuuri paigaldamine aitab kaitsta VAZ 2107 juhti ja reisijaid äärmuslikes olukordades. Raami paigaldamise töö on üsna keeruline. Selleks, et kere geomeetriat mitte häirida, on vaja torude hoolikat mõõtmist, keevitamist ja torude paigaldamist salongis käeshoitavate elektriliste tööriistade abil.

Turvapuur muudab radikaalselt VAZ 2107 sisemust, nii et selle paigaldamine on soovitatav ainult spordivõistlustel osalevatele autodele

Kuid pärast sellist häälestamist tekivad kontrolli käigus probleemid. Lisaks muutub VAZ 2107 viiekohalisest kahekohaliseks - raami põhiosa on paigaldatud tagaistmete asemele. Tavaliselt kasutatakse sellist sügavtuunimist autode ettevalmistamisel spordivõistlusteks.

Retrotuning

VAZ 2107 toodeti aastatel 1982-2012. Esimesi autosid peeti NSV Liidu parimate hulka. VAZ 2107 oli üsna tagasihoidliku välimuse ja interjööriga ning siluetis domineerisid sirged jooned ja nurgad. Mõned autoomanikud püüavad säilitada auto esialgset välimust ka pärast radikaalset häälestamist:

• rataste vahetus;
• paigaldatud on roolivõimendi;
• mootor vahetatakse võimsama vastu;
• vedrustus on tehtud jäigaks;
• kerekomplektid on paigaldatud külgedele ja ette.

Fotogalerii: näited VAZ 2107 retrotuuningust

Originaalis oli VAZ 2107 üsna tagasihoidlik välimus.

Väliselt VAZ 2107-ga sarnasel autol on erinevad rattad, kerekomplektid ees ja külgedel, võõrast autost pärit mootor ja täiustatud vedrustus

Tänu häälestamisele saate muuta mugavamaks salongi, suurendada vedrustuse jäikust ja parandada sõiduohutust.

Täiustamise tulemusena sai VAZ 2107 elektroonilise täitmise, turbomootori, mugavama interjööri ja stiilsed veljed.

VAZ 2107 vedrustuse häälestamine

Esi- ja tagavedrustuse häälestamise peamine eesmärk on suurendada nende jäikust.

Muudatused esi- ja tagavedrustuses tuleks teha korraga, et uute osade eluiga algaks samamoodi.

Tagavedrustuse häälestus

Tagavedrustuse jäikuse suurendamiseks vahetatakse vedrusid, kummist kaitserauad, vaikseid plokke, amortisaatoreid. Erilist tähelepanu pööratakse vedrudele. Suureneva jäikuse ja võimsusega peaksid need säilitama originaali välisläbimõõdu. Nendele nõuetele vastavad VAZ 2121 või VAZ 2102 vedrud (need on kaks pööret pikemad, seega tuleb neid lühendada). Saate vedrusid korjata ja paigaldada välismaistelt autodelt, kuid see on üsna kallis.

Tagavedrustuse häälestamisel vahetatakse amortisaatoreid, vedrusid, vaikseid plokke ning spordivõistluste jaoks paigaldatakse täiendavad stabilisaatorid, mis suurendavad auto stabiilsust kurvides.

Uute amortisaatorite valimine ei ole keeruline, kuid need peavad vastama ka nõutavatele omadustele. Mõnikord paigaldatakse autole kurvides stabiilsuse tagamiseks tagavedrustusele täiendavad stabilisaatorid.

Peaasi, et keskendutaks ainult uutele osadele, sest pole võimalik ennustada, kuidas vanad käituvad.

Esivedrustuse häälestamine

Kõige sagedamini paigaldatakse VAZ 2107-le esivedrustuse häälestamise käigus gaasiõli amortisaatorid. Neil on suurem jäikus ja töökindlus kui tavalisel õlil ning nende kasutusiga on pikem. Heaks võimaluseks vedrustuse häälestamiseks on ka fikseeritud varrega amortisaatorid, mis on jäigemad kui nende fikseeritud kerega kaaslased. Vaiksed plokid vahetatakse tavaliselt polüuretaani vastu, mis on mõeldud suuremate koormuste jaoks. Ja lõpuks tuleks ka hakkurid töökindlamate ja võimsamate vastu välja vahetada.

Auto stabiilsuse suurendamiseks kurvides on paigaldatud täiendav stabilisaator

Pea meeles, et esivedrustuse tehniline seisukord mõjutab otseselt auto juhitavust. Teise stabilisaatori paigaldamine aitab seda tugevdada. Pärast kõigi tööde lõpetamist kontrollige kindlasti rataste joondamist.

Video: VAZ 2107 amortisaatorite paigaldamine VAZ 2121-le

Amortisaatorid Nivast Classicule

Lisateavet esivedrustusseadme VAZ 2107 kohta: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/perednyaya-podveska-vaz-2107.html

Tuunimissalong VAZ 2107

Salong VAZ 2107 näeb originaalis välja väga tagasihoidlik. Korraste puudumine annab autoomanikule palju võimalusi häälestamiseks. Enne radikaalset interjööri häälestamist eemaldatakse salongist istmed, demonteeritakse ja võetakse lahti uksed, eemaldatakse rool, armatuurlaud ja tagapaneelid ning põranda- ja lagede viimistlus.

VAZ 2107 sisemuse häälestamise võimalusi piiravad ainult autoomaniku fantaasiad

VAZ 2107 salongi müra isolatsioon

Sisemine häälestamine peaks algama uue heliisolatsiooni paigaldamisega, ilma milleta pole mõtet kvaliteetset helisüsteemi paigaldada. Paigaldamise käigus tehakse eelnev ettevalmistus kõikide sisustuselementide häälestamiseks. Olenevalt kerepindade valmisolekust saab soojustuse paigaldada kas osade kaupa või täielikult. Kõigepealt töödeldakse auto välimised rattakoopad ja põhi, seejärel pagasiruumi, kapott, sõitjateruumi põrand ja lagi, uksed ja armatuurlaud. Pärast mootori demonteerimist eraldatakse mootoriruumi vahesein.

Vajalikud tööriistad ja materjalid

Heliisolatsiooni jaoks vajate:

• lahtiste mutrivõtmete komplekt;
• mutrivõtme võtmete komplekt;
• pikendus- ja põrkmehhanismiga peade komplekt;
• ehitusföön;
• erineva kujuga teraga kruvikeerajate komplekt;
• mastiksi baasil vibratsiooniisolatsioonimaterjal ("Vibroplast Gold" või "Silver") paksusega 4 või 8 mm;
• Shumka (ettevõtete Shumoff ja StandardPlast tooted).

põranda heliisolatsioon

Põranda heliisolatsioon toimub järgmiselt:

1. Kinnitused keeratakse lahti ning esi- ja tagaistmed eemaldatakse.
2. Põrandalt eemaldatakse tehase kate.
3. Põrand rasvatustatakse ja töödeldakse spetsiaalse mastiksiga.
4. Põrand on kaetud heliisolatsioonimaterjaliga.

Müra isolatsioon põrandal koosneb vibratsioonivastase mastiksi kihist ja mitmest mürakihist

Eksperdid soovitavad õhuke Shumka panna mitmesse kihti ilma lünkade ja lünkadeta. Müra isolatsioon on tõhusam kui paksu materjali ühe kihina ladumisel.

Esipaneeli häälestamine

VAZ 2107 esipaneeli häälestamiseks on palju võimalusi. Saate seda sobitada kalli materjaliga, teha sisendeid alumiiniumist, kroomist või peenest puidust. Seadmetele saab teha LED valgustuse või paigaldada GF 608 Gamma paneeli koos pardaarvutiga. Rooli saab asendada võõra auto analoogiga, mis on kaetud naha või muu materjaliga.

Armatuurlaua VAZ 2107 disain pakub suurepäraseid võimalusi selle häälestamiseks

Ilmselgelt tuleb enne häälestamist armatuurlaud lahti võtta.

Video: armatuurlaua VAZ 2107 demonteerimine

Vahetuspolster ja istmed

Salongi välimust saad tõhusalt muuta, asendades istmekatte, lae, esi- ja tagapaneelid, uksed kaasaegsemate ja praktilisemate materjalide vastu. Samal ajal ei ole soovitatav kasutada fliisi materjale (floksid, vaip jne). Selliseid pindu tolmuimejaga puhastades kaotab nende pind kiiresti oma esialgse välimuse. Istmepolstri ise vahetamiseks on vaja õmblusmasinat ja sellega käsitsemise oskust.

Valmis plastikust ülekatete kasutamine annab VAZ 2107 interjöörile kaasaegsema välimuse.

Müügil on spetsiaalsed odavad komplektid VAZ 2107 interjööri häälestamiseks, mis koosnevad plastikust dekoratiivsetest katetest armatuurlaual, päikesesirmidest, käetugedest, uksekaartidest, akustilistest võredest jne. Sellist komplekti saab sobitada auto värviga ja valida erinevad versioonid.

Istmepolster

Ideaalne võimalus on paigaldada VAZ 2107 interjööri kaasaegsemad istmed. Ideaalsed on aastatel 1993–1998 toodetud Toyota Corolla istmed, mille kinnitused langevad kokku VAZ 2107 standardsete istmepoltidega. Küll aga on see üsna kallis.

Istmepolsterduse jaoks vajate:

• mantlimaterjal (riie või nahk);
• vahtkumm;
• liim "Moment" või samaväärne;
• elektrilint või lint;
• õmblusmasin;
• paks nõel;
• sobivat värvi niidid;
• terav nuga;
• awl;
• mutrivõtmete komplekt;
• haamer;
• kruvikeeraja komplekt.

Tööd tehakse järgmises järjekorras:

1. Esiiste eemaldatakse siinidest ja asetatakse tasasele pinnale.
   

   Esiistme VAZ 2107 vana sisustus on padja ja seljaosa õmblustest korralikult rebenenud
2. Vana polster on õmblustest rebenenud. Sel juhul on vaja vältida serva kahjustamist.
3. Kohad, kus nahk on liimitud papist sisestustele, niisutatakse bensiiniga.
4. Vana polster tõmmatakse õrnalt seljatoelt ja istmepadjalt maha.
5. Uuest materjalist tehakse kääridega muster mööda vana naha kontuuri.
   

   Uue naha liitekohad tuleb õmmelda kahekordse õmblusega tugevate niididega õmblusmasinal
6. Õmblusmasinal õmmeldakse kaunistusosad ja äärised topeltõmblusega. Olenevalt materjalist saab liitekohti käsitsi õmmelda, liimida või kuumkeevitada.
7. Vahetatakse poroloon ja longus istme vedrud.
   

   Pärast polsterdamist omandavad VAZ 2107 istmed kaasaegse välimuse
8. Uus polster on ettevaatlikult venitatud üle esiistme seljatoe ja padja.

Samamoodi käib kokku ka tagaiste.

Lisateavet VAZ-2107 istmekatete kohta: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/salon/chehlyi-na-vaz-2107.html

Video: istmepolster VAZ 2107

Sisepolster VAZ 2107

Uksekaartide vahetus

Uute uksekaartide paigaldamine värskendab märgatavalt ka VAZ 2107 sisemust. Seda on üsna lihtne teha. Uute kaartidena saab kuuse all kasutada plastikust ülekatteid. Teise võimalusena saate poest osta VAZ 2107 interjööri jaoks erinevate lisade komplekti.

Lae siseviimistlus

Mõned autoomanikud kinnitavad VAZ 2107 salongi lakke puitkiudplaadi ja liimivad sellele juba vaiba. See on üsna pikk ja töömahukas, kuid tulemus on väga tõhus. Enne töö alustamist demonteeritakse tuuleklaas ja tagaaknad.

Uus nahk kinnitatakse klambritega salongi laes olevale puitkiudplaadile.

Mõnikord vahetatakse tavaline polster naha või mõne muu materjali vastu. Enne seda tuleks aga tugevdada lae heliisolatsiooni. Selle jaoks:

• tehasemüra eemaldatakse hoolikalt;
• lae metallpind on rasvatustatud;
• rasvatustatud pinnale liimitakse vibratsioonisummuti (eksperdid soovitavad kasutada ehitusföönit);
• vibratsioonisummutile liimitakse põrnakiht;
• pind on kaetud tehasemüraga.

Kvaliteetsest salongituunimisest lähemalt: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/salon/salon-vaz-2107.html

Video: VAZ 2107 lae vibratsiooni- ja heliisolatsioon

VAZ-2107. Lae vibro/müra isolatsioon

Muud VAZ 2107 sisemise häälestamise võimalused

Tuunimissalongi VAZ 2107 saab täiendada:

• päikesesirmide ja tahavaatepeeglite vahetamine või muutmine;
• sisevalgustuse muutmine jalgade lampide paigaldamisega;
• uue raadio- ja akustilise süsteemi paigaldamine;
• elektriliste akende paigaldus;
• standardsete vaipade asendamine dekoratiivsetega;
• muude osade, seadmete ja seadmete moderniseerimine.

VAZ 2107 mootori häälestamine

VAZ 2107-le installitud tootja:

• karburaatormootorid mahuga 1,2 ja 1,3 liitrit;
• sissepritsemootorid mahuga 1,5 ja 1,6 liitrit.

Kõige levinumad häälestusjõuallikate tüübid on:

• põlemiskambrite töömahu suurenemine;
• nukkvõlli vahetus;
• nulltakistusega õhufiltri paigaldamine;
• väljalaskesüsteemi muutmine otse summutiks.

Suurima efekti annab mootorile turbokomplekti paigaldamine.

VAZ 2107 mootori dünaamiliste omaduste parandamiseks on sellele paigaldatud turbokomplekt

VAZ 2107 mootori võimsuse suurendamise viisid

VAZ 2107 mootori võimsust saate suurendada järgmistel viisidel.

1. Silindriploki pea häälestamine. Tänu sellele saate võimsust suurendada 15-20 liitri võrra. Koos. Kuna pea on malmist, on kõik selle valmimise toimingud üsna keerulised ja aeganõudvad.
2. Karburaatori häälestamine. Vahetatakse õhu- ja kütusejugade läbimõõtu, paigaldatakse suurendatud difuusorid.
3. Kahe või nelja karburaatori paigaldamine.
4. Kompressorist ja turbiinist koosneva turboülelaaduri paigaldus.
5. Silindrite puurimine nende läbimõõdu suurendamiseks.
6. Valatud kolbide asemel sepistatud kergkolbide paigaldamine.
7. Tavalise õhufiltri asendamine nulltakistusega filtriga.

Sissepritsemudelitel VAZ 2107 on soovitatav läbi viia tarkvara kiibi häälestamine. See mitte ainult ei optimeeri mootori jõudlust, vaid normaliseerib ka elektroonilise juhtseadme tööd. Efekt on maksimaalne, kui kiibi häälestamine toimub töökorras mootoril, mis on läbinud täieliku tehnilise ülevaatuse.

Video: VAZ 2107 mootori eelarve häälestamine

VAZ 2107 Panime kokku kõige soodsama spordimootori

Väljalaskesüsteemi VAZ 2107 häälestamine

Mõned autoomanikud teevad mootori häält valjemaks, et see kõlaks nagu sportauto mürin. Selleks asendatakse katalüsaator spetsiaalse leegipiirikuga. Teised VAZ 2107 omanikud usuvad, et väljalaskesüsteemi häälestamine on õigustatud, kui tulemuseks on mootori võimsuse suurenemine. Selliste meetmete teostatavuse hindamisel tuleb meeles pidada, et ebaõige paigaldamine toob kaasa kütusekulu suurenemise ja sõiduki jõudluse halvenemise. Seetõttu tuleks väljalaskesüsteemi häälestamine usaldada professionaalidele.

Väljalaskesüsteemi häälestamisel ärge unustage, et mootori maksimaalne müratase ei tohiks olla valjem kui 96 dB. Heitgaaside eemaldamise seadmete muutmine ei saa halvendada mootori keskkonnaklassi.

Väljalaskekollektori ja allavoolutoru häälestamine

Heitgaaside paremaks puhastamiseks vahetavad ekstreemsed inimesed standardse väljalaskekollektori StinGeri ämbliku vastu, millel on topelt roostevabast terasest sisselasketoru (püksid). See võimaldab suurendada võimsust suurtel kiirustel umbes 9 hj võrra. Koos. Samal ajal ei muutu heitgaaside väljundi valem "4-2-1".

Kuna Stingeri siseseinad on siledamad, suurendab sellise kollektori paigaldamine heitgaaside efektiivsust ja suurendab võimsust maksimaalsel kiirusel 9 hj. Koos

StinGeri kollektori äärikute tasased pinnad tagavad tiheda sobivuse silindripea ja pükstega. Uuel allavoolutorul pole aga hapnikuanduri jaoks keermestatud istekohta. Seetõttu keevitatakse vajadusel sellele torule katalüsaatori ette mutter, millesse paigaldatakse andur.

VAZ 2107 hapnikuandur asub väljalasketorus katalüsaatori ees - siin keevitatakse mutter selle paigaldamiseks

Kuna püksid lõpevad äärikuga, on sissepritsemudeli resonaator ühendatud probleemideta. Kuid karburaatoril VAZ 2107 on see koost valmistatud erinevalt, seega on parem sellisele autole kohe paigaldada sissepritsemootori resonaator.

Otse läbiva summuti paigaldamine

Tavaline VAZ 2107 summuti koosneb kahest erineva nurga all keevitatud torust, mis on vooderdatud mittesüttiva mineraalvilla täiteainega, mis vähendab heitgaaside kiirust ja pehmendab heitgaasi. Heitgaaside mahu suurendamiseks ja heitgaaside voolu sirgemaks muutmiseks viiakse läbi väljalaskesüsteemi helihäälestus. Tavalise summuti asemel paigaldatakse isetegemise otseläbilaskmine.

Otsesuunalise summuti puhul ei tee heitgaasid kiirust summutavaid pöördeid ja on lisatakistus, mis vähendab mootori võimsust.

Sirge summuti valmistamiseks on kaks võimalust:

• tehke vana summuti ümber, mis ei tekita probleeme isegi kogenematutele omanikele ja on väga odav;
• keevitada uus summuti, mida on päris keeruline auto põhja alla kinnitada.
  

  VAZ 2107 põhja alla on paigaldatud omatehtud otseläbilaskev summuti

Tööd tehakse järgmises järjekorras:

1. Eemaldatud vana summuti.
2. Kogu ovaalse korpuse pikkuses lõigatakse veskiga välja aken.
3. Täiteaine eemaldatakse ja metallist siseküljed lõigatakse välja.
4. Puuri või veski perforeerige torujupp, mis on võrdne summuti pikkusega (52 cm). Suur hulk auke või pilusid hajutab heitgaaside voolu, vähendades temperatuuri ja müra.
5. Korpusesse keevitatakse ettevaatlikult perforeeritud toru, mis ühendab sisse- ja väljalasketorud.
   

   Paljud VAZ 2107 omanikud muudavad tehase summuti otseläbivaks
6. Summuti tagaküljele on keevitatud väljalasketoru - see võib olla kahekordne ja kroomitud. Summuti sisse minev toruosa on samuti puuriga perforeeritud.
7. Ovaalne korpus on täidetud mineraalvilla, klaaskiuga, asbesti või muu mittesüttiva materjaliga.
8. Korpusesse on keevitatud aken.

Video: siibriga reguleeritava väljalasketoru VAZ 2107 tootmine ja paigaldamine

Reguleeritav siibri väljalasketoru

Seega saab häälestamise abil muuta VAZ 2107 täiesti uueks autoks. Vastavalt autoomaniku soovidele viimistletakse peaaegu kõik komponendid ja osad, sealhulgas mootor. Tuunimise elemendid on kaubanduslikult saadaval ja enamik tööst, järgides hoolikalt professionaalide juhiseid, on üsna lihtne.