Mootori koksi eemaldamine. Mis on parim asi, mida teha?
Sisuliselt korras,
Kolvirühmale sadestunud tahm ja õline ladestused põhjustavad mitmeid ebameeldivaid tagajärgi.
- Kompressiooni- ja õlikaabitsate rõngaste liikuvus on vähenenud. See on suurim probleem. Rahva seas leviv nn koks ummistab rõngaste all olevad kolvisooned, rõngaslukud ja õlikanalid. See toob kaasa kompressiooni languse, õlikulu suurenemise ja üldiselt kiirendab silindri-kolvi grupi (CPG) kulumist.
- Tihendusaste muutub. On juhtumeid, kui koksikooriku paksus kolvi ülemisel pinnal ulatus 2-3 mm-ni. Ja see on märkimisväärne väärtus, mis suurendab oluliselt silindri surveastet. Kompressiooniastme suurenemisega suureneb bensiini detonatsiooni tõenäosus koos kõigi sellest tulenevate tagajärgedega.
- Soojusülekande intensiivsus väheneb. Koksi ladestused kolvi kroonil ja rõngaskanalites kahjustavad soojusülekannet. Kolb kuumeneb üle, kuna see jahtub imitaktil vähem intensiivselt, kui silindrisse siseneb värske õhukogus. Lisaks kandub rõngaste kaudu silindri vooderdisele vähem soojust. Ja kui mootoril on jahutussüsteemiga probleeme, võib isegi kerge ülekuumenemine põhjustada termilist deformatsiooni või kolvi läbipõlemist.
- Suurendab hõõgküünalde tekkimise tõenäosust. Tahked süsivesinikud süüteküünla termokoonuses ja kolvi pinnal muutuvad kuumaks ja omandavad võime süüdata kütuse-õhu segu kuni sädeme tekkimiseni.
Tahkete ja õliste setete eemaldamiseks CPG osadelt loodi spetsiaalsed tööriistad: koksi eemaldamine. Dekarbonisaatorite kolvirühma tarnimiseks on kolm võimalust:
- vahendid, mis valatakse küünlakaevude kaudu otse kolvikambritesse;
- mootoriõlile lisatud ühendid;
- dekarbonisaatorid, mis on segatud kütusega.
On dekarbonisaatoreid, mille kasutamine on lubatud nii otse kui ka läbi kütuse ja määrdeainete.
Milline abinõu on parem?
Mis on parim viis mootori dekoksi eemaldamiseks? Mõelge mõnele üsna populaarsele tööriistale, mida sellel eesmärgil kasutatakse.
- Dimeksiid (või dimetüülsulfoksiid). Esialgu leidis ravim oma rakenduse sisepõlemismootorite remondi ja hoolduse valdkonnas. Dimeksiid lagundab hästi setteid. See valatakse nii otse silindritesse läbi küünlaaukude või düüsiavade kui ka mootoriõlisse. Mõnikord kasutatakse kütuselisandina. Dimetüülsulfoksiidi saab kasutada alles pärast küsimuse üksikasjalikku uurimist: kas see tööriist sobib teie konkreetse mootori jaoks. See on keemiliselt agressiivne koostis. Lisaks mudale lõhustab see kergesti värvi, mis mõnel mootoril värvib ploki, kaubaaluse ja osade osade sisepindu. Rakenduse keerukus ja vajadus probleemi põhjalikuks uurimiseks tasub aga ära tõhususe ja madalate kuludega. Põhimõtteliselt on see kõige odavam koksi eemaldamise vahend.
- Hado. See tootja toodab kolme tüüpi kompositsioone CPG osade puhastamiseks:
- "Anticox" - lihtsaim ja odavam otsese kokkupuute vahend (valatakse silindritesse);
- Decarbonizer Verylube – kasutatakse ka peamiselt otse;
- Total Flush – puhastab õlisüsteemi tervikuna, kaasa arvatud CPG osad.
Xado dekarboniseerivad kompositsioonid on end hästi tõestanud. Turu keskmise hinnaga ei ole kõik need traksid vähemalt kasutud ja peaaegu kõik autojuhid märgivad nende kasutamise mõju.
- Lavr. Samuti toodab see mitut tüüpi mootori dekarbonisaatoreid. Kõige laialdasemalt kasutatavad otsese toimega ravimvormid ML202 ja ML. Kiireks puhastamiseks on ka vahuvalik "Express". Kõikide vahendite tõhusust autojuhtide keskkonnas hinnatakse keskmiseks.
- Söödalisandi dekarbonisaator Fenom 611N. Odav tööriist, mis tuleb toime vaid väikeste ladestustega. Kasutatakse peamiselt ennetamiseks.
- Wynnsi põlemiskambri puhastusvahend. Sõna-sõnalt tõlgitud kui "põlemiskambri puhastaja". See maksab umbes sama palju kui Lavr ja töötab kodumaise koostisega võrreldava efektiivsusega. Venemaa turgudel harva leitud.
Dekarboniseerimiseks mõeldud autokemikaalide hulgas kehtib töö efektiivsuse osas lihtne reegel: mida kallim toode, seda kiiremini ja tõhusamalt eemaldab see CPG osadelt setteid. Seetõttu on valiku tegemisel oluline hinnata kolbide saastatuse astet ja vastavalt sellele kriteeriumile valida soovitud koostis.
