Pikendatud test: Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 74 kW Titanium – Z suurepärane!
“See Fiesta on üks neist autodest, mis muutub üha haruldasemaks ja annab juhile mõista, et arendusinsenerid mõtlesid enamale kui kütusekulule, ökoloogiale, hinnale või joogihoidjate arvule. Seetõttu on rool meeldivalt täpne ja korraliku kaaluga ning veermik on endiselt piisavalt tugev, et see Fiesta isuga kurvidesse põrutaks, nii et õigete käsklustega rooli, gaasi ja piduritega libiseb tagaosa sujuvalt,” kirjutasime esimeses testis. Kas meie arvamus on pärast tubli seitsme tuhande kilomeetri läbimist muutunud?
Ei, absoluutselt mitte. Šassii osas on Fiesta täpselt see, mida me kirjutasime, kuid see pole kõige sportlikum ST-mudel, mida viimasel ajal on tutvustatud. See on selles valdkonnas palju parem; kuid see on ka vähem mugav ja Fiestaga palju kilomeetreid kogunud inimeste kommentaarid näitavad selgelt, et nad on selle mugavusega rahul. Mõned peavad seda isegi silmapaistvaks kaubaks, eriti kui tegemist on väga halbade teede või kruusaga.
Niisiis, mootor? See sai ka häid hinnanguid isegi kolleegidelt, kes üritasid Saksamaa radadel palju võimsamatele autodele järele jõuda. Ja kuna meie Fiesta ajal oli selliseid kilomeetreid päris palju ja suurem osa ülejäänut kogunes meie maanteedele ja linna, siis on selge, et kogukulu pole just kõige väiksem: 6,9 liitrit. Aga samas on kütusearvetest näha, et tarbimine perioodil, mil oli palju igapäevast kasutust (väikelinn, linnast natuke väljas ja väike maantee), ületas see napilt viie ja poole liitri piiri. . - Isegi meie tavalisel ringil oli see nii. See tähendab kahte asja: hind, mida maksta, kui tahad tüütu diisli asemel mõnusat kolmesilindrilist bensiinimootorit kuulata, ei ole sugugi kõrge ning et rahaliselt, arvestades seda, kui palju kallim diisel Fiesta on, on bensiini ostmine. tark otsus.
Aga ülejäänud auto? Silt "Titanium" tähendab piisava hulga seadmete olemasolu. Infotainment-süsteem Sync3 sai kiidusõnu, kui välja arvata asjaolu, et paljud juhid leidsid, et selle ekraan on liiga vähe (või üldse mitte) juhi poole pööratud. See istub suurepäraselt (isegi väga pikkadel reisidel) ja taga on piisavalt ruumi (olenevalt Fiesta klassist). Sama ka pagasiruumiga – me ei kommenteerinud seda.
Seega on Fiesta tervikuna väga meeldiv kaasaegne auto, ainult näidikud on disainilt ja tehnoloogialt liiga sarnased vanemate Fordide omadega – aga isegi mõnele meeldib see rohkem kui moodsad, üleni digitaalsed lahendused. Ja kuigi tarbimise ja kasutusmugavuse (ka raha) poolest ei paku see konkurentidest vähematki, aitab nii heale kogemusele kaasa ka see, millest alguses kirjutasime: see teeb juhile rõõmu. sõita. See võib olla auto, mille sisse istun rõõmu ja positiivse ootusega, mitte lihtsalt auto, mis tuleb transportida punktist A punkti B. Seega väärib see kõrget kiitust.
Loe lähemalt:
Pikendatud test: Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 74 kW (100 hj) 5v Titanium – mis värvi?
Laiendatud test: Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 74 kW (100 hj) 5V titaan
Tüüp: Ford Fiesta 1.0i EcoBoost 74 кВт (100 км) 5V titaan
Väikeste pereautode võrdlustest: Citroën C3, Ford Fiesta, Kia Rio, Nissan Micra, Renault Clio, Seat Ibiza, Suzuki Swift
Võrdluskatse: Volkswagen Polo, Seat Ibiza ja Ford Fiesta
Lühike test: Ford Fiesta Vignale
Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 74 kW (100 km) 5V Titan
Põhiandmed
| Testimudeli maksumus: | 22.990 € |
|---|---|
| Mudeli baashind koos allahindlustega: | 17.520 € |
| Testmudeli hinnaalandus: | 21.190 € |
Kulud (aastas)
Tehniline teave
| mootor: | 3-silindriline - 4-taktiline - reas - turbolaaduriga bensiin - töömaht 999 cm3 - maksimaalne võimsus 73,5 kW (100 hj) pööretel 4.500-6.500 p/min - maksimaalne pöördemoment 170 Nm pööretel 1.500-4.000 p/min |
|---|---|
| Energia ülekanne: | esivedu - 6-käiguline manuaalkäigukast - rehvid 195/55 R 16 V (Michelin Primacy 3) |
| Mahutavus: | 183 km/h tippkiirus - 0 s 100-10,5 km/h kiirendus - Kombineeritud keskmine kütusekulu (ECE) 4,3 l/100 km, CO2 emissioon 97 g/km |
| Mass: | tühi sõiduk 1.069 kg - lubatud täismass 1.645 kg |
| Välised mõõtmed: | pikkus 4.040 mm - laius 1.735 mm - kõrgus 1.476 mm - teljevahe 2.493 mm - kütusepaak 42 l |
| Kast: | 292-1.093 L |
Meie mõõdud
| T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / suhteline vl. = 55% / läbisõidumõõdiku olek: 1.701 km | |
| Kiirendus 0-100 km: | 11,2s |
|---|---|
| 402 m kaugusel linnast: | 17,7 aastat ( 128 km / h) |
| Paindlikkus 50-90 km / h: | 10,9 / 13,8ndad (IV/V) |
| Paindlikkus 80-120 km / h: | 15,1 / 16,3ndad (W./VI.) |
| testi tarbimine: | 6,9 l / 100km |
| Kütusekulu vastavalt standardsele skeemile: | 5,6 l / 100 km |
| Pidurdusteekond kiirusel 100 km / h: | 34,3m |
| Olen meja: | 40m |
| Müra kiirusel 90 km / h 6. käiguga | 58dB |
