Laiendatud test: Moto Guzzi V9 Bobber Sport // "Boberchek"
Kuna "kobras" jäi meile pikaks ajaks, otsustasin seda vaadata meie ajakirja sissejuhatavas artiklis. Teemuljetest kirjutamiseks on piisavalt aega. Nii et alustame algusest. Miks jookseb juba edukalt retro V7 mudeleid müüv Moto Guzzi klientide eest eemale ja valmistub vaid suurema V9 varju jaoks? Kuid me räägime ainult 109 kuupsentimeetrise mahu erinevusest ja üldiselt kolmest suure võimsusega vaiksest "hobusest". Noh, vastus on suhteliselt lihtne, sest ta tahab olla V9 ristleja ja V7-seeria mudelite teema on rohkem rodsterivärvi.
Tehnilisest seisukohast on V7 ja V9 vahel vähe erinevusi.... Pikema kolvikäigu tõttu on töömaht suurem ja suurem kui spetsifikatsioonid ise, see suuruse suurenemine mõjutab mootori iseloomu. Arvati, et see on rafineeritum ja sügavam, kuid see, nagu juba mainitud, on teine kord.
Pole saladus, et Moto Guzzi on alati ühendanud klassikalise ja kaasaegse parimal võimalikul viisil, seega pole meie Bobber Sport erand. Tasub võtta aega, et seda hästi vaadata, sest kogemus ja seega ka sõidukogemus on erinevad. See, mida Guzzi selles klassis teeb, teised, vähem miniatuursed (loe Jaapani) tootjad pole kunagi unistanud. Ükskõik, kuhu vaatate, ükskõik mida tunnete ja mida sellest ka arvate, on see mõttekas, ilusa varjundiga ning õhkab seda jalgratast näinud inimeste pühendumusest ja tähelepanust. Kui te minult küsite, õigustab see ka hinda.
Vaata värve. Summutitorud, summutid, lame rool, esilaterna pesa, tagatiib ja esilaterna kate on värvitud tänapäevase mattmustaga, mida täiendab ainulaadne „matt pronks” ja mis on rikastatud Ohlinsi kuld-kuldse tooniga. Poritiivad ja külgkatted ei ole plastikust ega lehtmetallist, vaid alumiiniumist. Alumiinium kaunistab ka sujuvate roolilülitite raame. Guzzi teab, et mootorrattur puudutab sageli oma mootorratast, seega on selle puudutamise tunne meeldiv.
Vaata istet. On tõsi, et see on tagasihoidlikult polsterdatud, kuid naha ja alcantara kombinatsioon toimib prestiižselt. Iste pole mitte ainult meeldiv puudutada, vaid ka libisemiskindel ja näeb disainerlõike tõttu ilus välja. Väliselt jälle juhtmestik? Ei, seda Guzzist ei leia.
Vaadake rattaid ja mehaanikat. Esmapilgul ei midagi erilist, aga 22 templit meenutavad juba väga klassikalisi traatvelgi või veel parem - jooned on sellised, et neid on lihtne puhastada. Seal on ka Brembo pidurid. Mõne jaoks tähendab see palju. Mootoris? Hoolimata asjaolust, et see on peaaegu täiesti must, on mõned detailid nähtavad. Näiteks klapikaaned on kaunistatud kruvidega, mis näitavad ventiilide arvu pikisuunas paigaldatud mootori igas peas. Ainult väga lähedalt vaadates ilmneb ka silmapaistmatu USB -port, mille kaudu saate soovi korral oma mobiiltelefoni alla laadida mitmesugust teavet oma Bobberi kohta.
On aeg sõita. Klaasi peegeldusel RTV hoonel näen, et olen oma 186 sentimeetriga "kopra" jaoks liiga suur.... Aga siiski piisavalt avar. Sellest lähemalt allpool.
Põhiandmed
Müük: PVG doo
Baasmudeli hind: € 9.990 €
Testmudeli maksumus: € 10.890 €
Tehniline teave
mootor: 853 cc, kahesilindriline, õhk-õlijahutusega
Võimsus: 40 kW (55 km) kiirusel 6.250 p/min
Pöördemoment: 62 Nm @ 3.000 p / min
Jõuülekanne: 6-käiguline käigukast, sõukruvi võll
Raam: terastoru
Pidurid: ees 1 mähis 320 mm ABS nelja kolviga Brembo, tagumine mähis 260 mm ABS, kahe kolviga Brembo
Vedrustus: eesmine teleskoophark, tagumine õõtshoob, topelt Ohlinid
Rehvid: ees 130/90 16, taga 150/80 16
Kõrgus: 785 mm
Kütusepaak: 15 XNUMX liitrit
Kaal: 210 kg (sõiduvalmis)
Küsimused ja vastused:
Mis on Mitsubishi ASX-i mootor? Mudeli kapoti alla on paigaldatud üks järgmistest seadmetest: 1.6 4A924 1.8 4V10; 1.8 4J10; 2/0 4B11 ja suurim mootor 2/4 4B12. Samuti on kaks diiselvarianti: 4N13 / 4N14.
Kui palju maksab Mitsubishi ASX paak? Olenevalt konfiguratsioonist mahutab Mitsubishi ASX gaasipaak 58–63 liitrit kütust. Ülejäänud summa näidatakse pardaarvuti ekraanil.
Kui palju võimsust on Mitsubishi ASX-il? Jaapani linnamaasturi võimsus sõltub jõuülekandest. Bensiini sisepõlemismootorid 1.6 ja 1.8 liitriga. see näitaja on 117 ja 140. Diiselmootorid 1.8l. - 116 kuni 150 hj
Mitu Mitsubishi ASX turvapatja? Sellel mudelil on korralik passiivne ja aktiivne turvasüsteem. Sõitjateruumis on 7 turvapatja ja üks juhi põlvepiirkonna jaoks.
