Laiendatud test: Yamaha XSR700
Sam sõidaks pigem vanema autoga kui kaasaegse retrokohviku võidusõitjaga. Mulle tegelikult ei meeldi suured kaasaegsed mootorrattad, mis tahavad anda retrohõngu. Esiteks sellepärast, et paljud kodused sepad toovad kaasa tinglikud sõiduvaremed, ja teiseks seetõttu, et puutusin oma kasteaastatel kokku viirusega, mida nimetatakse vanaaegseks, mõnikord isegi klassikaliseks.
Aga kuna viimastel aastatel, kui moodsad kohvikusõitjad on muutunud moes, siis mina
Mul õnnestus leppida tõsiasjaga, et tee finišisse võib olla huvitav ka ilma peatumata ja hooldamata männi all. Nii et mul pole tehasest tuleva vastu midagi, tunnistan, et mulle meeldib nendega väga sõita, kuid enamiku garaažis käimise eelistaksin siiski mõne muu mootorratta või tõukerattaga vedada.
See Yamaha pani mind mõtlema. Ma ei mäleta, et retrokohvikute võidusõitjate mootorid olid nii siledad, nii kerged ja juhitavad ning et rattasõidul polnud midagi ette heita. Lisaks peavad need olema elusad mootorrattad. See Yamaha on kindlasti olemas. Kui hoiate gaasi teisel ja kolmandal käigul, libiseb see tagant, üsna drastiliselt. Siledal linnaasfaldil läheb lõbusaks, eriti kuna teate, et pidurid peatavad Yamaha kiiresti ja tõhusalt. Akrapovici väljalaskesüsteem on enamasti süüdi madala käigu valimises, kuid sellega on raske aidata. Korpus lihtsalt uriseb väga ilusti.
Mul pole tõsiseid kommentaare, see ratas pakub rohkem, kui esialgu oodata võiksite. Ma ei ole disainer ja võin eksida, aga kui jaapanlased tahaksid teha mootorratta, mis oleks sõbralik ja kõigile sobiv, siis võiksime seda veidi venitada. Ja tutvustas mitmeid uuenduslikke uuendusi. Eriti pagasi osas, sest seljakott sellisel mootorrattal ei näe lahe välja. Kui igal tõelisel vanal kohvikusõitjal on kuskil istme all mingisugune "kassett" tööriistade jaoks, siis usaldusväärsel kaasaegsel kohvikuvõistlejal võib olla vähemalt karp oma telefoni ja muude nipsasjade jaoks. Arvestades, et näiteks keegi sellega maailma lõppu ei lähe, saate näiteks annetada osa paagist ja paigaldada selle serva sahtliukse. Minu kapriisid? Ma olen lihtsalt ära hellitatud.
Õhtul garaaži ees purki avades ja seda Yamahat vaadates avastate, et see on lõppude lõpuks väga loominguline mootorratas. Sa mängiksid vedrustusega, aga sul pole vaja veidi loksuda, ma ei kihuta. Vaadates peegleid ja mõnda muud detaili, saate aru, et disain ei olnud ohutuse ja praktilisuse ees, kuid see annab sellele lisavõlu. Muutke seda ise. Suurepärane baas, mis on samuti läbitav ja on 20 aasta pärast atraktiivne. Mängisin detailidega, jättes teise rahule. Mul pole enam midagi selle vastu.
tekst: Matthias Tomazic, foto: Matthias Tomazic
