Mootoriosa juurde pääsemiseks võtke mootorratas lahti
Sisu
Heitgaaside demonteerimine, jahutusvedeliku äravool, radiaator, ventilaator
Kawasaki ZX6R 636 sportautode taastamise saaga 2002: 7. jagu
Niisiis, siin ma olen osalemiseks garaažis, mootorratta ees. Mootorratta lahtivõtmise alustamiseks peate varrukad sisse tõmbama ja mootorile juurdepääsuks, nagu öeldakse, tükkhaaval kokku lükkama. Hingan, kui ehitusplats algab, ja panen sellele käed külge.
Koht on kindlasti suurepärane ja atmosfäär hallutsineeriv. Hea valgusega, parkettina suletud puit (see on vana garaaž autodele), töökoda koos köiega, tööriistad, tarvikud, kõik olemas, et parimate tööriistadega parimates tingimustes töötada.
See kõik on seotud mehaaniku paradiisiga, koostajaga, isegi fotograafiga, kes armastab mehaanikat, ja me kohtume sama kirglike kui põnevate mootorratturitega, meil kõigil tekib idee: restaureerige mootorratas, hooldage oma, igaühel oma teadmiste tase. See teeb meid üheks ühiseks asjaks.
Väljalasketoru eemaldamine
Hakkan väljalasketoru lahti võtma, mille ma tee peal uuesti kirjutan (teises artiklis). See on kõik ja kuna ma pildistan kõike, siis teen remonti jalgade juhtnuppudel. Nad mängivad igal pool ja see ei meeldi mulle. Kasutan võimalust kasutada kahte tagumist piduri juhtvedrut (parem kui traadijupp...) ja eemaldada õli ja jahutusvedelik, valmistada maapind ette.
Radiaatorite restaureerimine
Samal ajal lammutan väga kehvas seisus radiaatori, et seda lähemalt vaadata. Kui teate, et mootor on oluline töös hoida ja mitte üle kuumeneda, on see hirmutav. Ribid on lahtiselt üle kolmandiku pinnast ja seal on mingi hall savitsement, mis takistab läbipääsu keskele. Ei ole väga hea. Igal juhul on seda võimatu eemaldada, olenemata tootest ja kuluvast ajast. Samuti ei taha ma eemaldada suuri liivaterasid, mis on kõikjale kinni jäänud. Ei, ei, kas ta töötas selles hoones, selle mootorrattaga või mis?
Renoveeritud ventilaator
Kasutan võimalust hoolitseda ventilaatori eest ja muuta see Framéto, WD40 ja musta värviga pisut ilusaks: ka kosmeetika on oluline. Sama kehtib ka paisupaagi kohta. Me ei näe selle kaudu enam midagi, kuid sellel pole midagi pistmist selle sisuga. Uhh. See tehti mustaks, et me ei näeks liiga palju hõõrdumise jälgi. Plastik on lahtine ja toonitud, kuid hoiab kindlalt ja ei kuulu surve alla. Otsustasin selle taastada, eemaldada ja värvi uuesti teha.
Veidi hiljem ründan roostes osade (raam ja ämblik), elektrivedrustuse sobivust. Ja praegu loetlen kõik "sädelevad", mida on külluses. Võin ka puhastada kahvlit, hoolitseda kattekihtide eest ja panna kõik puuduolevad kruvid kõikjale.
Kehaosa, teen seda kodus, õhtuti ja nädalavahetustel. Lihtsalt selleks, et säästa aega ja seostada äri naudinguga. Pealegi pole avalikkuse osalusel garaažis maalimine lihtne, välja arvatud väikesed ruumid. See ei tundu midagi, aga iga detail on minu jaoks oluline.
Nüüd, kui väljalasketoru on kondita, ehitan selle uuesti üles. Jätkub…
Jäta mind meelde
- Mootori suuremate sekkumiste korral eemaldage see raami küljest.
Tööriistad:
- Pistikupesa ja mutrivõti, kruvikeeraja
