Sektsioon: Töökoja praktika – Rattalaagrite moodulite ja nende hõõrdeomaduste väljatöötamine
Patroon: Schaeffler Polska Sp. z oo FAG pakub uusi teise ja kolmanda põlvkonna laagrikonstruktsioone, mida turunõuete kohaselt iseloomustab hõõrdumise vähenemine kuni 30%. Sõiduki üksikute komponentide osakaal kütusekulus on väike ja moodustab umbes 0,7%. Iga väiksemgi täpsustus mõjutab aga positiivselt kaasaegsete autode arengut.
Õppejõud: Praktika töötuba
Patroon: Schaeffler Polska Sp. Härra. Fr.
Kaasaegsetel esimese, teise ja kolmanda põlvkonna modulaarsetel rattalaagritel on sarnane sisemine struktuur, kaks rida kuule, et tagada vajalik jäikus ja neelata külgjõude. Sõiduki kaal ja sellele vastav laagri eelkoormus tekitavad võidusõidutee ja seda mööda liikuvate kuulide vahel hõõrdemomendi, mis moodustab ligikaudu 45% rattalaagri koguhõõrdumisest. Koguhõõrdumise suurim komponent, ligikaudu 50%, on tihendi poolt põhjustatud hõõrdumine. Üldiselt tuleks rattalaagreid määrida kogu eluea jooksul. Seetõttu on tihendi eesmärk hoida määrdeainet laagris ja kaitsta laagrit väliste saasteainete ja niiskuse eest. Ülejäänud hõõrdekomponent, st umbes 5%, on määrdeaine konsistentsi muutumise tõttu tekkinud kadu.
Hõõrdumise optimeerimine
Seega saab rattalaagrite hõõrdeomadusi optimeerida ainult kolme nimetatud teguri põhjal. 
punktidest kõrgemal. Kuulide liikumisega kaasnevat hõõrdumist mööda võidusõidurada on raske vähendada, kuna vastava sõiduki massiga seotud laagri eelkoormus on konstantne. Töö võidusõiduraja katte ja materjali väljatöötamisel, millest kuulid treitakse, on kulukas ega anna kuludega võrreldes käegakatsutavaid tulemusi. Teiseks probleemiks on määrdeaine hõõrdeomaduste parandamise raskused.
3. põlvkonna laagritihend
Optimaalne lahendus oleks laagritihend, mis on 100% efektiivne ilma hõõrdekadusid tekitamata. FAG on välja töötanud kolmanda põlvkonna rattalaagrimoodulite disainilahendused. Laagri ajami otsas kasutatakse metallkilpi, mis surutakse siserõngasse. See ei puutu kokku laagri pöörlevate osadega ja seetõttu ei tekita see hõõrdumist. Ratta poolel kasutatakse täiendavat kaitsekatet, nii et selle külje vajalikku tihendust saab piirata ainult huultihendiga. Seega saab sellise konstruktsiooniga rattalaagris hõõrdekadusid vähendada umbes 30%.
