Luuretankid TK ja TKS

Poola armee luuretankid (tanketid) TK-3 riigipühade puhul pidulikul paraadil.

Kokku läks 1939. aasta septembris Poola armee osades rindele umbes 500 tanketti TK-3 ja TKS. Ametlike varustuse nimekirjade järgi olid TKS-i luuretankid Poola armee tankiteks liigitatud sõidukitest kõige arvukam. See oli aga nende kehva soomuse ja relvastuse tõttu pisut liialdus.

28. juulil 1925 toimus Varssavi lähedal Rembertowis asuval polügoonil Sõjaministeeriumi Soomusrelvade Komando (MSVoysk) Sõjaministeeriumi Tehnilise Varustusosakonna (MSVoysk) ohvitseride meeleavaldus. ja raskekuulipildujaga relvastatud Briti firma Vickers Armstrong Ltd lahtise kerega Carden-Loyd Mark VI sõjalise uurimistöö inseneriinstituudi kerge soomusauto. Kaheliikmelise meeskonnaga auto sõitis üle konarliku maastiku, ületades nii okastraadist takistusi kui ka kraave ja künkaid. Ta tegi testi kiiruse ja manööverdusvõime ning kuulipildujaga laskeoskuse osas. Rõhutati kuni 3700 km läbimist võimaldavate roomikute "vastupidavust".

Positiivsed välikatsetulemused viisid Ühendkuningriigis kümne sellise masina ostmiseni ja nende tootmiseks litsentsi hankimiseni enne aasta lõppu. Carden-Loyd Mk VI kehva konstruktsiooni ja tehniliste parameetrite tõttu valmistati Varssavi riigi masinaehitustehases aga ainult kaks sellist sõidukit (nn X variant) ja soomusauto nagu Carden-Loyd töötati välja ja toodeti hiljem, kuid suleti, kuna mäed ja palju arenenumad - kuulsad luuretankid (tanketid) TK ja TKS.

Carden-Loyd Mk VI autosid kasutati Poola armees katse- ja seejärel treeningvarustusena. 1936. aasta juulis jäi soomuspataljonidesse veel kümme seda tüüpi sõidukit, mis olid mõeldud väljaõppeks.

1930. aastal loodi esimesed prototüübid uutest Poola kiiludest, mis allutati põhjalikele välikatsetele, mis said nimed TK-1 ja TK-2. Pärast neid katseid, 1931. aastal, algas masina masstootmine, mis sai tähise TK-3. Poola inseneride tehtud muudatused muutsid selle masina palju paremaks kui Carden-Loyd Mk VI põhidisain. Tanketi TK-3, mida sõjaväenomenklatuuris nimetatakse ametlikult "luuretankiks", võttis Poola armee kasutusele 1931. aasta suvel.

Tanketi TK-3 kogupikkus oli 2580 mm, laius 1780 mm ja kõrgus 1320 mm. Kliirens oli 300 mm. Masina kaal on 2,43 tonni Kasutatavate roomikute laius on 140 mm. Meeskond koosnes kahest inimesest: paremal istuvast laskuri komandörist ja vasakul istuvast autojuhist.

z on valmistatud valtsitud täiustatud lehtedest. Esikülje paksus oli 6-8 mm, taga on sama. Külgede soomuste paksus oli 8 mm, ülemise ja alumise soomuse paksus 3 kuni 4 mm.

Tankett TK-3 oli varustatud 4-taktilise Ford A karburaatormootoriga, mille töömaht oli 3285 cm³ ja võimsus 40 hj. kiirusel 2200 pööret minutis. Tänu temale võis TK-3 tankett optimaalsetes tingimustes jõuda kiiruseni kuni 46 km / h. Praktiline liikumiskiirus pinnasteel oli aga umbes 30 km/h, põlluteedel aga 20 km/h. Tasasel ja suhteliselt tasasel maastikul arendas tankett kiirust 18 km/h ning künklikul ja võsasel maastikul - 12 km/h. Kütusepaagi maht oli 60 liitrit, mis andis sõiduulatuseks maanteel 200 km ja põllul 100 km.

TK-3 võis ületada nii hästi ühendatud nõlvaga künka, mille järsus on kuni 42 °, kui ka kuni 1 m laiusest kraavist. Veetõkete olemasolul sai tankett hõlpsasti ületada 40 cm sügavused fordid ( eeldusel, et põhi oli piisavalt kõva). Suhteliselt kiire sõiduga oli võimalik ületada kuni 70 cm sügavused fordid, kuid tuli jälgida, et vesi lekkivast kerest läbi ei pääseks ja mootorit üle ei ujutaks. Tankett läbis hästi põõsaid ja noori metsatukke - kuni 10 cm läbimõõduga tüvesid, auto rullus ümber või läks katki. 50 cm läbimõõduga lamavad tüved võivad saada ületamatuks takistuseks. Auto sai ummistustega hästi hakkama - madalad surus möödasõitev paak maasse ja kõrged hävitas see. Tanketi pöörderaadius ei ületanud 2,4 m ja erirõhk oli 0,56 kg / cm².

TK-3 liigendatud relvastuseks oli raskekuulipilduja wz. 25 koos laskemoonaga, 1800 padrunit (15 kasti 120 padruniga lintides). TK-3 sõidukid suutsid efektiivselt tulistada liikvel olles kuni 200 m kauguselt.Peamisel tõusis efektiivne laskeulatus 500 m-ni.Lisaks kandsid osa sõidukeid Browning wz kuulipildujad. 28. Tanketi TK-3 paremal küljel asus õhutõrjekahur, mida sai paigaldada raskekuulipildujana wz. 25, samuti kergekuulipilduja wz. 28. võrdselt

Pärast TK-3 baasversiooni masstootmist, mis jätkus aastani 1933 ja mille käigus ehitati umbes 300 masinat, viidi läbi tuletisversioonide uuringud. Nende tegevuste raames loodi prototüüpmudelid:

TKW - pöörleva kuulipilduja torniga vagun,

TK-D - kerged iseliikuvad relvad 47 mm kahuriga, teises versioonis 37 mm Pyuto kahuriga,

TK-3 on raskeima 20 mm kuulipildujaga relvastatud sõiduk,

TKF on moderniseeritud auto, millel on tavalise Ford A mootori asemel mootor Fiat 122B (veoautolt Fiat 621), 1933. aastal valmistati seda varianti kaheksateist autot.

Tankettide TK-3 lahinguteenistuse kogemus näitas reaalseid võimalusi edasisteks modifikatsioonideks, mis mõjutavad positiivselt selle masina efektiivsust. Lisaks allkirjastas Poola 1932. aastal Fiati autode litsentseeritud tootmise lepingu, mis lubas tanketi muutmisel kasutada Itaalia osi ja kooste. Esimesed sedalaadi katsed tehti TKF-i versioonis, asendades tavalise Ford A mootori võimsama, 6 hj Fiat 122B mootoriga. veoautolt Fiat 621. Selle muudatusega kaasnes ka vajadus tugevdada jõuülekannet ja vedrustust.

Riigi Masinaehitustehaste Uurimisbüroo projekteerijate töö tulemuseks oli oluliselt muudetud tanketi TKS loomine, mis asendas TK-3. Muudatused puudutasid peaaegu kogu autot – šassii, käigukasti ja kere – ning peamised olid: soomuse täiustamine selle kuju muutmise ja paksuse suurendamisega; kuulipilduja paigaldamine spetsiaalsesse nišši sfäärilises ikkes, mis suurendas tulevälja horisontaaltasandil; ümberpööratava periskoobi paigaldamine, mille on disaininud Ing. Gundlach, tänu millele sai komandör paremini jälgida arenguid väljaspool sõidukit; uue suurema võimsusega mootori Fiat 122B (PZInż. 367) kasutuselevõtt; vedrustuse elementide tugevdamine ja laiemate roomikute kasutamine; elektripaigaldise vahetus. Täiustuste tulemusena kasvas masina mass aga 220 kg, mis mõjutas mõningaid veojõu parameetreid. TKS-tanketi seeriatootmine algas 1934. aastal ja jätkus 1936. aastani. Siis ehitati neid masinaid umbes 280 tükki.

TKS-i baasil loodi ka suurtükiväetraktor C2P, mida hakati massiliselt valmistama aastatel 1937-1939. Selle aja jooksul ehitati umbes 200 seda tüüpi masinat. C2P traktor oli umbes 50 cm pikem kui tankett. Selle disainis tehti mitmeid väiksemaid muudatusi. See sõiduk oli mõeldud 40 mm wz pukseerimiseks. 36, tankitõrjerelvad kaliibriga 36 mm wz. 36 ja haagised laskemoonaga.

Samaaegselt tootmise arendamisega hakati TKS-i luuretanke kaasama Poola armee soomusüksuste luureüksuste varustusse. Töö käis ka tuletisversioonide kallal. Selle töö põhisuunaks oli tankettide tulejõu suurendamine, sellest ka katsed relvastada neid 37 mm kahuri või raskeima 20 mm kuulipildujaga. Viimaste kasutamine andis häid tulemusi ning seda tüüpi relvadega varustati ümber umbes 20-25 sõidukit. Plaanitud ümberrelvastatud sõidukite arv pidi olema suurem, kuid Saksa agressioon Poola vastu takistas selle kavatsuse elluviimist.

TKS tankettidele on Poolas välja töötatud ka erivarustus, sealhulgas: universaalne roomikhaagis, raadiojaamaga haagis, ratastega "maanteetranspordi" šassii ja soomusrongides kasutamiseks mõeldud rööpaalus. Viimased kaks seadet pidid parandama kiilude liikuvust maanteel ja raudteel. Mõlemal juhul, pärast tanketi sisenemist antud šassii, teostas sellise koostu ajam läbi spetsiaalsete seadmete tanketi mootor.

Septembris 1939 läks Poola armee koosseisus rindele umbes 500 tanketti TK-3 ja TKS (soomuseskadrillid, eraldi luuretankikompaniid ja soomusrühmad koostöös soomusrongidega).

1939. aasta augustis ja septembris mobiliseerisid soomuspataljonid järgmised TK-3 kiiludega varustatud üksused:

1. soomuspataljon mobiliseeris:

Luuretankide eskadrill nr 71 on määratud Suur-Poola ratsaväebrigaadi 71. soomuseskadrilli (Ar-

mia "Poznan")

71. eraldiseisev luuretankikompanii on määratud 14. jalaväediviisi (Poznani armee),

72. eraldiseisev luuretankikompanii määrati 17. jalaväediviisi, hiljem 26. jalaväediviisi (Poznani armee) alluvuses;

2. soomuspataljon mobiliseeris:

101. eraldiseisev luuretankikompanii on määratud 10. ratsaväebrigaadi (Krakowi armee) koosseisu,

Luuretankide eskadrill määratakse 10. ratsaväebrigaadi (Krakowi armee) luureeskadrilli;

4. soomuspataljon mobiliseeris:

Luuretankide eskadrill nr 91 on määratud Novogrudoki ratsaväebrigaadi 91. soomuseskadrillile (Modlini armee),

91. eraldiseisev luuretankikompanii, mis on määratud 10. jalaväediviisi (armee Lodz),

92. eraldi tankikompanii

Luure on määratud ka 10. jalaväediviisile (armee "Lodz");

5. soomuspataljon mobiliseeris:

Luuretankide eskadrill

51 määratud Krakowi ratsaväebrigaadi 51. soomuseskadrilli (Ar-

mia "Krakow")

51. eraldiseisev luuretankikompanii liideti 21. mägirelvadiviisiga (Krakowi armee),

52. Eraldi luuretankikompanii, mis kuulub operatiivrühma "Slensk" (armee "Krakow");

8. soomuspataljon mobiliseeris:

Luuretankide eskadrill

81 määratud 81. Paani eskadrilli.

Pommeri ratsaväebrigaad (armee "Pomerania"),

81. eraldiseisev luuretankikompanii liideti 15. jalaväediviisiga (Pommeri armee),

82. eraldiseisev luuretankikompanii 26. jalaväediviisi koosseisus (Poznani armee);

10. soomuspataljon mobiliseeris:

41. eraldiseisev luuretankikompanii, mis on määratud 30. jalaväediviisi (armee Lodz),

42. eraldiseisev luuretankikompanii määrati Kresovskoy ratsaväebrigaadile (armee "Lodz").

Lisaks mobiliseeris Modlini soomusrelvade väljaõppekeskus järgmised üksused:

11. luuretankide eskadrill määratakse Masoovia ratsaväebrigaadi (Modlini armee) 11. soomuseskadrilli,

Varssavi kaitseväejuhatuse luuretankikompanii.

Kõik mobiliseeritud kompaniid ja eskadrillid olid varustatud 13 tanketiga. Erandiks oli Varssavi kaitseväejuhatusse määratud kompanii, millel oli 11 seda tüüpi sõidukit.

Seoses tankettidega TKS:

6. soomuspataljon mobiliseeris:

Luuretankide eskadrill nr 61 on määratud piiriratsaväebrigaadi 61. soomuseskadrillile (armee "Lodz"),

Luuretankide eskadrill nr 62 on määratud Podolski ratsaväebrigaadi (armee) 62. soomuseskadrilli

"Poznan")

61. eraldiseisev luuretankikompanii määrati 1. mägede laskurbrigaadi (Krakowi armee) koosseisu,

62. eraldiseisev luuretankikompanii, mis on ühendatud 20. laskurdiviisiga (Modlini armee),

63. eraldiseisev luuretankikompanii liideti 8. jalaväediviisi (Modlini armee) koosseisu;

7. soomuspataljon mobiliseeris:

31. luuretankide eskadrill on määratud Suvali ratsaväebrigaadi 31. soomuseskadrilli (eraldi töörühm "Narev"),

32. luuretankide eskadrill on määratud Podlasie ratsaväebrigaadi 32. soomuseskadrilli (eraldi operatsioonirühm Narew),

33. luuretankide eskadrill on määratud Vilniuse ratsaväebrigaadi 33. soomuseskadrilli.

("Preisimaa" armee),

31. eraldiseisev luuretankikompanii on määratud 25. jalaväediviisi (Poznani armee),

32. eraldi luuretankikompanii koos 10. jalaväediviisiga (armee "Lodz");

12. soomuspataljon mobiliseeris:

21. luuretankide eskadrill Volõni ratsaväebrigaadi 21. soomuseskadrilli koosseisus

(Armee "Lodz").

Lisaks mobiliseeris Modlini soomusrelvade väljaõppekeskus järgmised üksused:

Varssavi soomusbrigaadi koosseisu määratud 11. luuretankikompanii

ta on juht)

Varssavi soomusbrigaadi luuretankide eskadrill.

Kõik mobiliseeritud eskadrillid, kompaniid ja eskadrillid olid varustatud 13 tanketiga.

Lisaks mobiliseerisid 1. soomusrongide eskadrill Legionowost ja 1. soomusrongide eskadrill Niepolomice’ist soomusrongide langetamiseks tankette.

Hinnangud kiilude kasutamise kohta Poola 1939. aasta kampaanias on erinevad, sageli väga subjektiivsed, mis ei lisa selle masina kohta sisukaid teadmisi vähe. Kui neile anti ülesanded, mille jaoks nad loodi (luure, luure jne), siis nad tegid oma tööd hästi. Hullem oli, kui väikesed tanketid pidid otse lahtisesse lahingusse minema, mida neilt ei oodatud. Toona kannatasid nad väga sageli vastase tugevuse all, 10 mm soomus oli väike takistus Saksa kuulidele, kahurimürskudest rääkimata. Sellised olukorrad olid väga tavalised, eriti kui teiste soomusmasinate puudumise tõttu pidid TKS-i tanketid toetama lahingujalaväge.

Pärast 1939. aasta septembrilahingute lõppu langes sakslaste kätte suur hulk kasutuskõlblikke tankette. Enamik neist sõidukitest anti üle Saksa politseiüksustele (ja teistele julgeolekujõududele) ning saadeti Saksamaa liitlasriikide armeedele. Saksa väejuhatus käsitles mõlemat rakendust teisejärguliste ülesannetena.

Pärast II maailmasõja lõppu polnud Poola muuseumides kuni 3 aastani ainsatki luuretanki TK-2, TKS-i ega CXNUMXP suurtükiväetraktorit. Alates üheksakümnendate algusest hakkasid need autod meie riiki jõudma erineval viisil, erinevatest maailma paikadest. Tänapäeval kuuluvad mitmed neist autodest riigimuuseumidele ja erakollektsionääridele.

Mõned aastad tagasi loodi ka Poola tanketi TKS väga täpne koopia. Selle looja oli Zbigniew Nowosielski ja liikuvat sõidukit saab igal aastal näha mitmel ajaloolisel sündmusel. Küsisin Zbigniew Nowosielskilt, kuidas selle masina idee sündis ja kuidas see sündis (aruanne saadeti jaanuaris 2015):

Kuus aastat tagasi, pärast mitu kuud kestnud tööd mootori ja käigukasti ümberehitamisel, lahkus tankett TKS oma „põlise Ptaki tankitehasest“ omal jõul (see taastati Rootsis tänu Poola juhtkonna pingutustele. Armee). muuseum Varssavis).

Minu huvi Poola soomusrelvade vastu oli inspireeritud kaptenist isa lugudest. Henryk Novoselski, kes aastatel 1937-1939 teenis esmalt 4. soomuspataljonis Brzestas ja seejärel 91. soomuseskadrillis majori juhtimisel. Anthony Slivinsky võitles 1939. aasta kaitsesõjas.

2005. aastal kutsus minu isa Henryk Novoselsky Poola armeemuuseumi juhtkonna poolt TKS-i tanki soomuselementide ja varustuse rekonstrueerimise konsultandina. Ettevõttes ZM URSUS (meeskonda juhtis insener Stanislav Michalak) tehtud töö tulemust esitleti Kielce relvanäitusel (30. august 2005). Sellel messil pressikonverentsil tegin avalduse mootori taastamise ja TKS paagi täistöökorda viimise kohta.

Tänu museoloogide eeskujulikule koostööle, Varssavi Tehnikaülikooli SiMR-i osakonna teadustöötajate viisakusele ja paljude inimeste pühendumusele on tankett taastatud oma endises hiilguses.

Pärast auto ametlikku esitlemist 10. novembril 2007, iseseisvuspäeva tähistamise ajal, kutsuti mind Varssavi SIMRi teaduskonna 1935. aasta riikliku teadussümpoosioni "Sõidukidisaini ajalooline areng" korralduskomiteesse. Tehnikaülikool. Sümpoosionil pidasin loengu "Mootori, ajamisüsteemi, ajami, vedrustuse, rooli- ja pidurisüsteemi, samuti mootoriseadmete ja TKS-paagi (XNUMX) siseelementide rekonstrueerimise tehnoloogilise protsessi kirjeldus" .

Alates 2005. aastast olen juhendanud kõiki artiklis kirjeldatud töid, hankinud puuduvad osad, kogunud dokumentatsiooni. Tänu Interneti võludele sai minu meeskond osta palju originaalseid autoosi. Kogu meeskond töötas tehnilise dokumentatsiooni kujundamise kallal. Meil õnnestus hankida palju koopiaid paagi originaaldokumentatsioonist, süstematiseerida ja määrata puuduvad mõõtmed. Kui mõistsin, et kogutud dokumentatsioon (koostejoonised, fotod, eskiisid, mallid, valmisjoonised) võimaldab mul kogu auto kokku panna, otsustasin ellu viia projekti "Pöördprojekteerimise kasutamine TKS Tanketi koopia loomiseks ".

Kaasatakse Ajalooliste Autode Rekonstrueerimise ja Tehnoloogia Büroo direktor, ingl. Rafal Kraevsky ja tema pöördprojekteerimise tööriistade kasutamise oskused ning minu aastatepikkune töökogemus töökojas viisid ainulaadse koopia loomiseni, mis originaali kõrvale asetatuna ajab hindaja ja vastuse otsija segadusse. küsimusele. küsimus: "Mis on originaal?"

Oma suhteliselt suure arvukuse tõttu olid luuretankid TK-3 ja TKS Poola armee oluline sõiduk. Tänapäeval peetakse neid sümboliks. Nende autode koopiaid saab näha muuseumides ja väliüritustel.