Tesla Model 3 tegelik jõudlusvahemik – Bjorn Nylandi TEST [YouTube]
Elektrisõidukite proovisõidud

Tesla Model 3 tegelik jõudlusvahemik – Bjorn Nylandi TEST [YouTube]

Bjorn Nyland testis Tesla 3 Performance'i 20-tolliste ratastega. Sõites kiirusega umbes 90 km/h (92 km/h) kiirteedel ja hea ilmaga läbis sõiduk 397 km, tarbides 62 kWh energiat. See annab Model 3 Performance versiooni hinnanguliseks sõiduulatuseks 450–480 km ühe laadimisega.

Nyland sõitis California I-5 teel esmalt loodesse ja seejärel kagusse. Ilm oli väga hea (paar kraadi sooja, selge taevas), marsruut kulges läbi mägede (kuni 900 meetrit üle merepinna), mistõttu tuli autoga mäkke ronida, aga see oli hõredamas õhus.

Tesla Model 3 tegelik jõudlusvahemik – Bjorn Nylandi TEST [YouTube]

Tesla Model 3 tegelik jõudlusvahemik – Bjorn Nylandi TEST [YouTube]

Juht lendas välja 97 protsenti laetud akuga, sest ta ei tahtnud oodata täielikku energiataastust. Sõit kulges sündmustevaeselt, suurim kurioosum oli teade regeneratiivpidurduse piiramisest, mis ilmnes pika laskumise ajal ja viitas tõenäoliselt akude või ajamisüsteemi kõrgele temperatuurile.

Tesla Model 3 tegelik jõudlusvahemik – Bjorn Nylandi TEST [YouTube]

Asfaldil sõites mõõtis Nyland kabiinis mürataset. Detsibellmeeter näitas kiirusel 65 km/h (tegelik 67 km/h) 92 kuni 90 dB. Seega oli auto valjem kui Auto Bildi testitud premium-autod – isegi valjem kui Nissan Leaf.

> Müra Nissan Leafi (2018) salongis? Nagu premium autol, st. VAIKUS!

Siiski tuleb lisada, et mõõtmised viidi läbi erinevatel seadmetel erinevates tingimustes, seega on need mõistlikult võrreldavad.

Tesla Model 3 tegelik jõudlusvahemik – Bjorn Nylandi TEST [YouTube]

Pärast 222 kilomeetrit läbimist kulutas Tesla 44 protsenti aku energiast ja jõudis tasemele 14,2 kWh / 100 km. Auto pidi jõudma Californias Burbankis asuvasse Superchargerisse 5-protsendilise laadimisega.

Tesla Model 3 tegelik jõudlusvahemik – Bjorn Nylandi TEST [YouTube]

Öösel sõites selgus, et Model 3 Performance’il on jalaruumi, uksetasku ja kindalaeka valgustus ka sõidu ajal. Euroopa mudelites Tesla S ja X on see valik aktiivne ainult seistes.

> Ford: Electric Focus, Fiesta, Transit nüüd uued mudelid Euroopasse elektriversioonidega

Pärast pikka tõusu on keskmine energiakulu hüpanud 17,1 kWh/100 km peale, umbes 58 kWh energiast on auto kulutanud juba 73 ja läbinud vaid 336 km. Ülelaadija kulu oli 15,7 km järel 100 kWh/396,9 km – aku seisukord 11 protsenti (foto 2). Teel tarbis auto 62 kWh elektrit.

Tesla Model 3 tegelik jõudlusvahemik – Bjorn Nylandi TEST [YouTube]

Tesla Model 3 tegelik jõudlusvahemik – Bjorn Nylandi TEST [YouTube]

Lõpuks sai Nyland sellest aru Tesla Model 3 Performance tegelik läbisõit 450–480 kilomeetrit hea ilma ja rahuliku sõidu korral. Seega oleks võimalik Varssavist autoga mere äärde sõita, kuid väga ettevaatlikult gaasipedaali vajutades. Suurem kiirus sunnib meid vähemalt ühe laadimispeatuse tegema.

> Tesla registreeris Poolas filiaali: Tesla Poland sp. Z oo.

Väärt vaatamist:

See võib teile huvi pakkuda:

Lisa kommentaar