Autol olev käigukast, mis on linnamaasturi lahutamatu osa

SUV käigukast vajalik maastikul sõitmisel, sest ilma selle elemendita oleks maastikusõit võimatu. Suuremate ja rasketes oludes töötavate sõidukite reduktori puudumine võib põhjustada siduri kiire läbipõlemise. auto käigukast seda on vaja ainult off-road hulluks. Sirgel teel pole seda vaja, sest asfaldil ei pea auto ratastele saadetavat pöördemomenti suurendama. Mida tasub käigukasti kohta teada?

Mis on auto käigukast?

Selle seadme täpne nimi on jaotus- ja vähenduskast. Mis see on? Auto käigukast on lihtsalt lisakäik, mis asub kohe käigukasti taga ja mida juhib teine, eraldi süsteem. Reduktor koos reduktoriga töötab nagu tavaline element. Autos asuv käigukast, nime järgi otsustades, vähendab kiirust ja reguleerib seda. pöördemoment.

Kuidas reduktor töötab?

See osa on paigutatud käigukasti välisküljele, seega on see mõttekam kui käigukastile veel ühe käigu lisamine. Tänu sellele korrutatakse kõik ülekandearvud kahega, nii et põhilise viie käigu asemel on meil lausa kümme. käigukast autol jagatud kahte komplekti:

• kiire, nimetatakse kõrgeks - kasutatakse sõitmiseks õrnal pinnal, eelistatavalt asfalt- või kruusateel.
• madal, nimetatakse madalaks - kasutatakse maastikul sõitmiseks, takistustega teel.

Kuidas see praktikas välja näeb?

Esimene kiirusvahemik on olek, milles käigud võivad kattuda. Kui sõidate teise käiguga, võite saavutada suure kiiruse 60 km/h. Neljandal käigul liikudes saab sama kiirust saavutada madalamal, madalamal pööretel. Kõige olulisem parameeter auto käigukast suhtumine. Temast sõltub, kas autol on ratastel rohkem jõudu. Siiski tuleb meeles pidada, et mida suurem jõud on sõiduki ratastel, seda aeglasemaks see muutub. Seetõttu tuleb erilist tähelepanu pöörata käigukasti ülekandearvule.

Kas vajate autole käigukasti?

ajami käik maastikusõidukitega tuleb sõita pindadel, kus on raske liikuda. See jaotab veo ja jõu kõigile neljale rattale, mis võimaldab näiteks porisel maastikul välja sõita, ning aktiveerib ka keskmehhanismi lukustuse. Tänu reduktorkäigukastile on teil kaks korda paremad sõiduvõimalused kui tavalise käigukastiga.

Mis annab autos käigukasti olemasolu?

Ülekandekohver annab lisavedu ja maastikusõidukites on see asendamatu element, mis hõlbustab liikumist ebatasasel maastikul.

Mis on reduktori funktsioon?

Käigukast pakub kahte käiku, st madalat ja kõrget, mida kasutatakse kahe erineva ülesande jaoks. Madalat režiimi kasutatakse kergetel teedel sõitmiseks, mis ei nõua autolt suurt kiirendust ja võimsust. Tavaliselt on need sirged teed, näiteks kiirtee või tavaline asfalt. Teine režiim käigukast autol mõeldud maastikul sõitmiseks. Jaotuskasti töö võimaldab sooritada keerulisi manöövreid, näiteks ronida järsust mäest või sõita mudaselt teelt välja.

Millistel tingimustel tuleks reduktorit kasutada?

Reduktoriga käigukast see on osa, mis vastutab auto sujuva liikumise eest rasketes tingimustes. Millal seda kasutada? Selle kohta on kaks arvamust. Esimene ütleb, et käigukasti saab põllul sõites kogu aeg kasutada, sest seal on see osa suurepärane. Teine arvamus on, et käigukasti tuleks kasutada ainult raskete takistuste ületamiseks.

Rohkem maastikujõudu

käigukast autol kõige parem on seda kasutada sõites piiratud kiirusega, näiteks 50 km/h. See võimaldab kasutada rohkem käike. See osa töötab aga esiveost sõltumatult. Süsteemi mitte ülekoormamiseks on kõige parem kasutada seda ainult 4x4 režiimis.

Kas reduktoril on piiranguid?

ajami käik piirab teise sõiduki pukseerimise võimalust ülesmäge ainult siis, kui sõidukil on jäik esisild. Käigukasti aktiveerimiseks peab auto hetkeks peatuma. Vaid mõned autod on varustatud sünkronisaatoritega, mis võimaldavad aeglasel sõidul lülitada madalamale käigule. Kui veel hiljuti toodeti klassikalise käigukastiga käigukaste, siis nüüd loobutakse nendest konstruktsioonidest ja luuakse uusi planetaarülekandega. Testides töötavad mõlemad reduktorid väga sarnaselt.

Parima käigukastiga maasturid

Autos olev käigukast mängib olulist rolli, sest ilma selleta oleks probleemideta maastikusõit võimatu. Siin on kolm off-road legendi, kellel on parim üleandmise juhtum:

• Jeep Wrangler Unlimited GME 2.0 Turbo Sahara on turu uusim mudel, mis kasutab klassikalist sõrestikraami disaini. Seal on käigukast, mille suhe on 2:71;
• Suzuki Jimny II on väga väike maastikusõiduk, mis saab tõhusa allakäigukastiga põllul suurepäraselt hakkama;
• Mercedes G klass - sellel autol on nelikvedu, mis koos reduktoriga sobib suurepäraselt maastikul sõitmiseks.

Reduktoriga käigukast mõjutab kogu sõiduki tõhusat tööd, mis peab rasketes oludes hakkama saama ebatasasega.. Auto tuleb hästi toime erinevate takistustega tänu mootorilt ratastele ülekantavale jõule. Maasturi käigukast on asendamatu asi. Iga maastikuhuviline peaks otsima selle kasuliku mehhanismiga varustatud hea auto.