Klapi reguleerimine bensiinimootoritele. Kuidas reguleerida klapivahet? Kui palju maksab mehaanik klapivahede reguleerimiseks?

Klappe juhib nukkide ja juhikutega võll. Õige sisselaske- ja väljalaskeklappide avanemisajad on mootori nõuetekohaseks tööks kriitilise tähtsusega. Määrus mõjutab otseselt nende sulgemist. Kui seda ei tehta regulaarselt, võib see mõjutada täiturmehhanismi tööd ja isegi põhjustada ventiilide kinnikiilumist. Nagu näete, on hooletuse tagajärjed tõsised. Miks seda ikkagi teha tasub? Kontrollige, kuidas klapivahed on reguleeritud. Lugema!

Klapivahed – miks kontrollida klapivahesid?

4-taktiliste sisepõlemismootorite disainerid kasutavad selle seadme jaoks sobivaid klapivahesid. See tagab klappide piisava jahutamise tänu kontaktile istmega. Jahutuskanalid saavad soojust ventiilidest kontakti kaudu. Ja peate teadma, et need on elemendid, mis puutuvad kokku liiga suure kuumusega, kuna neil on otsene kokkupuude põleva kütuse-õhu seguga. Sellepärast on jahutamine vajalik.

Klapivahe reguleerimise eiramine – milleni see viib?

Mootori töö ja läbitud vahemaa vähendavad klapivahet. Selle tulemusena väheneb klapipesa kokkupuuteaeg põlemiskambrit sulgeva elemendiga. Selle tulemusena ei jahtu klapid korralikult ja võivad aja jooksul läbi põleda. Klappide ja nendesse tekkivate vahede reguleerimise eesmärk on (tavaliselt) pikendada elementide jahutusaega. Muidugi võib tekkida ka vastupidine olukord, kus näidend on nii suur, et seda tuleb lühendada. Samas võib küsida – kas seda protsessi saab automatiseerida?

Hüdrauliline klapivahe reguleerimine mootoris. Mis on hüdraulilised tõukurid?

On autotootjaid, kes valivad automaatse klapivahe joondamise süsteemi. Hüdraulilised tõukurid tagavad õige asendi. Need töötavad mootoriõli mõjul ja reguleerivad vahet pidevalt vastavalt vajadustele. Loomulikult võivad sellised elemendid kuluda ja neid tuleb aeg-ajalt välja vahetada, et mitte kahjustada ventiile liikumise ajal. Selliste kaubamärkide autodel nagu Honda või Renault on mootorites käsitsi kliirensi reguleerimine.

Mootori klapi reguleerimine ja selle tagajärjed

Kuidas kontrollida, et vahe pole õige? Seda on tunda kuuma mootori käivitamisel või sõidu ajal. Vastulöökide muutmise algfaasis on teil aga raske märgata muutusi mootori töös, kui te pole mehaanik. Mis on mootori klapi reguleerimine? Määrus aitab kaasa nende elementide jahutamisele ja mõjutab nende vastavaid lahtiolekuaegu. See kajastub ajami töös. Kui kliirens on täielikult vähenenud, jääb klapp kinni. Liiga väike kliirens võib ventiili kahjustada ja põhjustada muid soovimatuid tagajärgi.

Klapi reguleerimine - märgid ebaõigest kliirensist

Kui klapivahed võrdsustatakse kriitilise väärtusega, tekib nn klapi riputus. Fakt on see, et agregaadi õige töö korral element ei sulgu:

• surve silindris väheneb ja juht tunneb seda võimsuse langusena;
• mootor töötab ka ebaühtlaselt ja hakkab tõmblema;
• tavaliselt on ikkagi süütetõrge, kuid see pole norm. 

Kui te alahinnate nähtava lõtku sümptomeid ja ei tee kohandusi, riskite väga kuluka peaparandusega. Tänu sellele, et klapp ei sulgu, kuumeneb see üle ja pesa põleb läbi. On selge, et see ei juhtu kohe, vaid pika sõidu tulemusena reguleerimata klappidega.

Klapi reguleerimine mootoris ja selle sagedus

Tavaliselt soovitab sõiduki tootja, kui klapi reguleerimine on vajalik. Kui tihti tuleks klappe reguleerida? See ei ole väga väike vahemaa, tavaliselt on see 50-60 tuhat kilomeetrit. Siis tuleks minna hooldusesse ülevaatusele ja klapivahed reguleerida. Muud osad peale klapikaane tihendi ei pea välja vahetama. Seega maksate ainult kaane enda lahtivõtmise, kokkupaneku ja reguleerimise eest. Seetõttu maksab kogu operatsioon 150-40 eurot, vahel ka rohkem, olenevalt mootori suurusest ja ligipääsust komponentidele.

Klapi reguleerimine LPG-ga autol

Gaasisüsteemi paigaldamine käsitsi klapivahe reguleerimisega mootorimudelitele lühendab reguleerimisintervalli. Miks? Propaani-butaani segul on veidi kõrgem põlemistemperatuur, mistõttu võivad ventiilid olla altimad ülekuumenemisele. Sellistes olukordades on soovitatav seadistusi teha mitte rohkem kui iga 30-15 kilomeetri järel. Mõne mootori puhul on see isegi XNUMX, XNUMX kilomeetrit, mis võib olla pisut piinav. Mis on selle kohta nõuanne?

Kuidas gaasikraane mitte põletada?

Klapipesade ja klappide enda hooldamiseks gaasiga sõites on kolm võimalust. 

1. Esimene on bensiini sissepritse programmeerimine suurtel kiirustel. Bensiin vähendab oluliselt temperatuuri põlemiskambris, mis põhjustab ventiilide jahtumist. See on eriti oluline suurel kiirusel sõitmisel. 
2. Reguleerimise harvemaks muutmiseks tehakse ka istmete täiendav määrimine määrdega. 
3. Viimane oleneb juhist. Klappide eest hoolitseb oskuslik sõit ilma sagedase suure mootoripöörete kasutamiseta.

Kas peaksin klapivahet ise reguleerima?

Kui teil on selline idee, saate seda teenust oma kodugaraažis teha. Olenevalt mootorist vajate:

• tühimiku andur;
• mutrivõti võti;
• lame kruvikeeraja;
• võtmete komplekt klapikaane eemaldamiseks.

Kuid pidage meeles, et seadete muutmisel peate pöörama väntvõlli ajami rihmaratast ja seadma iga kolvi suletud asendisse (TDC). Samuti on vaja määrata sisselaske- ja väljalaskeklappide vahed. Seega, kui te pole kindel, kuidas seda kõike teha, on kõige parem pöörduda mehaaniku poole.

Reguleerimine on tavaliselt vajalik kümnete tuhandete kilomeetrite järel, mõnikord ka varem. Pidage meeles, et mootori värisemine ja võimsuskadu on klapivahe probleemide praktilised tagajärjed. Sooviksite neid kindlasti vältida, seega tehke muudatusi vastavalt tootja soovitustele.