Juhised VAZ 2107 ventiilide reguleerimiseks

Arvan, et ei tasu järjekordselt rääkida vajadusest teatud perioodiga klappe reguleerida. Muidugi pole iga VAZ 2107 omanik valmis seda ise tegema, kuid tegelikult pole selles protseduuris erilisi raskusi. Eriti saidile zarulemvaz.ru postitan oma isikliku kogemuse ja minu enda auto näitel nii-öelda juhendi.

Loomulikult on kõigepealt vaja läbi viia sellised protseduurid nagu:

• Õhufiltri korpuse eemaldamine ja rohkem selle kohta artikkel karburaatori asendamise kohta VAZ 2107 vastu
• Klapikaane eemaldamine

[colorbl style="red-bl"] Pange tähele, et enne selle hoolduse teostamist peab auto mootor olema külm, st selle temperatuur peab jääma 20 ºС piiresse. Kui seda nõuet eirata, võib selle tulemusel vahe valesti määrata, kuna metall kuumutamisel paisub.[/colorbl]

Vajalike tööriistade loend

1. Mutrivõtmed 13 ja 17 mm
2. Sondi paksus on 0,15 mm. Selle töö jaoks on soovitatav kasutada täpselt VAZ-i jaoks mõeldud spetsiaalset “klassikat”, see tähendab laia, nii et see läheks täielikult nukkide ja klappide vahele.

Nii et esiteks paljastame gaasijaotusmehhanismi vastavalt märkidele. Vaatame nii, et esikaane korpuse pikk märk langeb kokku väntvõlli rihmaratta märgiga.

Nüüd vaatame nukkvõlli hammasratast. Sellel olev märk peaks olema joondatud ka nukkvõlli korpuse servaga. See on selgelt näidatud alloleval fotol:

Kui ajastus on seatud vastavalt märkidele, saate sellel hetkel alustada 6. ja 8. klapi reguleerimist. Loendage vasakult küljelt alla. Suurema selguse huvides näitan kõike fotol.

 

Nüüd tuleb õlimõõtevarras sisestada nii, et see mahuks rangelt klapi (klapihoob) ja nukkvõlli VAZ 2107 nuki vahele. On oluline, et õlimõõtevarras tuleks sisse kergelt pigistades.

 

Kui see siseneb liiga kergelt või ei sobi üldse, tuleks seda klappi reguleerida. Selleks keerake 17 mutrivõtmega lahti lukustusmutter ja keerake 13 mm mutrivõtmega reguleerimispolti soovitud suunas (olenevalt sellest, mida peate tegema: väiksem või suurem vahe).

 

Kui oleme optimaalse kliirensi saavutanud, pingutame lukustusmutri lõpuni. AGA pidage meeles, et pingutamise ajal võib vahe väiksemaks muutuda, see tähendab, et klapp kinnitub. Kui see juhtus, korrake protseduuri uuesti, kuni soovitud väärtus on saavutatud.

VAZ 2107 klapivahede reguleerimise järjekord ja järjestus

• TDC-s on 6. ja 8. klapp reguleeritud, nagu juba eespool mainitud
• Väntvõlli 180 ° pöörlemine - 4 ja 7 rakku.
• 360° - 1. ja 3. klapp
• 570 - viimane 2 ja 5 klapp

Vaata, me räägime väntvõllist. See tähendab, et kogu protseduuri ajal tuleb seda pöörata peaaegu kahe pöördega. Kuid nukkvõll pöörleb ainult üks kord, ma arvan, et seda pole vaja üksikasjalikult selgitada.

Et kraade mitte lugeda ja väntvõlli rihmaratast tähelepanelikult mitte vaadata, saate teha teisiti. Avage turustaja kaas ja vaadake liuguri kiirust. Liuguri 90-kraadine pöördenurk vastab väntvõlli 180-kraadisele pöördele. See tähendab, et 1/4 liuguri pöördega reguleerime ülaltoodud andmete põhjal kahte ventiili.