Ise-seda siduri reguleerimine VAZ 2107: protsessi video
Kui märkate, et siduri sisselülitamisel hakkas auto tõmblema, pedaali käik suurenes, vähenes või hakkas vajuma, tekkis lõtk, siis on aeg sidurit reguleerida.
Kui seda ei tehta, riskite üsna palju kahel põhjusel:
- esiteks suureneb käigukasti osade kulumine - sidurikahvel, vabastuslaager, ajam ja käitavad kettad;
- teiseks võib auto muutuda lihtsalt juhitamatuks, kuna te ei saa normaalselt käike vahetada, eriti ohtlik on see siis, kui teete möödasõitu, sõidate allamäge või lähete allamäge.
Täna räägime VAZ-2107 siduri reguleerimisest. Kui teil on VAZ-2108-21099, saate vastavat artiklit lugeda meie portaalis vodi.su.
Siduriseade VAZ-2101-2107
Enne alustamist veenduge, et olete seadmega vähemalt veidi tuttav.
VAZ-2107 sidur on kuiv ühekettaline. Otse pedaali all on sidurisilindri peamine hüdrauliline ajam. Pedaalile vajutades paneme liikuma tõukuri, mis siseneb põhisilindri kolvipesa. Seetõttu pressitakse sellest välja hüdrovedelik ja see liigub torujuhtme kaudu töösilindrisse.
Töösilinder on omakorda ühendatud tõukuri abil sidurihargiga. Kui vajutame pedaali, liigutab kahvel vabastuslaagrit mööda hülsi ja eraldab surve- ja tugikettad. Seega ei kandu väntvõlli pöörlemisliigutused enam üle käigukasti ja saame käike vahetada.
On selge, et kui esineb tõrkeid, muutub käiguvahetus problemaatiliseks. Kui näiteks teiselt kolmandale lülitumisel tunnete autol libisemist, ebameeldivat lõhna ja tõmblemist, võib see viidata mitte ainult hüdroajami reguleerimise vajadusele, vaid ka Ferodo hõõrdkatete kulumisele. siduri ketas. Mitte mingil juhul ei tohi seda lubada, vastasel juhul kriibivad needid hooratast ja sidurikorvi ennast.
Sel juhul pole vaja sidurit reguleerida, vaid neetida käitatavale kettale uued vooderdised või teostada selle täielik väljavahetamine - ülesanne on keeruline, kuid õnneks pole vooderdised ise nii kallid, remonditööd maksavad palju rohkem.
Siduri reguleerimine VAZ-2107
Kõigepealt peame kontrollima siduripedaali liikumist. Sellest, kuidas seda joonlaua abil teha, kirjutasime juba saidil Vodi.su. Pedaali vaba lõtk võib varieeruda vahemikus 0,4 kuni 2 mm. Töökäik on 25-35 millimeetrit. Meie ülesanne on reguleerida täpselt vaba lõtku, sest kui see on normi piires, siis siduripedaali piirav kruvi ei lase sellel madalamale kukkuda.
Kui vaba lõtku pole üldse või see on üle 2 mm, tuleb leida pedaali alt tõukuri kronstein, millel oleva tõukuri asendit reguleeritakse mutri, lukustusmutri ja piiraja abil. Ühe mutrivõtmega hoiame piirajat kinni ja teisega keerame lukustusmutrit veidi lahti - poolteist kuni kaks pööret. Seejärel mõõdame pedaali vaba lõtku peopesaga vajutades - kui see jääb 0,4-2 mm piiresse, siis on kõik õigesti tehtud.
Järgmisena tuleb kontrollida ja reguleerida töösilindri tõukuri vaba lõtku. Selle sama silindri leidmiseks peame vaatama põhja alla, nii et seda tööd on kõige parem teha estakaadil või kontrollaugul. Silinder väljub käigukastist ja ühendub sidurihargiga. Siin on fikseeritud ka tagasitõmbevedru, mis siduri lahtiühendamisel viib kahvli algsesse asendisse.
Kahvli vaba käik ei tohiks olla suurem kui 4-5 mm.
Seda on üsna lihtne mõõta - ühendage vedru lahti ja kahvlile vajutades pidage meeles, kui kaugele see liikuda võib. Kui 4-5 mm piires, siis on kõik korras. Vastasel juhul kasutage õige käigu seadistamiseks tõukuri mutrit ja lukustusmutrit.
Pange tähele, et esmalt peate vabastama lukustusmutri, hoides samal ajal teist mutrit teise mutrivõtmega. Seejärel tuleb tõukur tangidega kinnitada ja lukustusmutrit veel poolteist kuni kaks pööret lahti keerata. Seejärel keerake reguleerimismutrit, et seada tõukuri soovitud käik. Pärast seda jääb üle vaid lukustusmutter pingutada.
Kui kõik on õigesti tehtud, peaks pedaali ja tõukuri vaba lõtk jääma normi piiridesse. On selge, et peate kontrollima sidurimehhanismi tööd töökorras.
Soovitatav on seda kontrollida järgmiselt:
- käivitage mootor ja laske sellel mõnda aega tühikäigul töötada;
- lülituda tagasikäigule, vajutades sidurit - käigukastist ei tohiks samal ajal kostuda kõrvalisi helisid;
- seejärel proovige vahetada esimene käik ja minna tasasele rajale;
- kiirendage, liikudes vaheldumisi suurematele kiirustele - kõik peaks hästi toimima.
Kui probleemid ikka jäävad - libisemine, lihvimine, tõmblemine jne. - see tähendab, et probleem on kas kulunud Ferodo kettas või hüdroajamis endas.
Laadimine ...
