VAZ 2106 klapivahede reguleerimine ja õlitihendite vahetamine oma kätega

Enamiku eelmisel sajandil toodetud kodumaiste autode disainierinevus seisneb paljudes parameetrites käsitsi reguleerimises. VAZ 2106 pole erand, mille heas seisukorras hoidmiseks on oluline kõigi süsteemide õigeaegne hooldus, sealhulgas ventiilide soojusvahede perioodiline reguleerimine.

VAZ 2106 mootori ventiilide eesmärk

Üks olulisemaid süsteeme, mis töö ajal reguleerimist vajavad, on gaasijaotusmehhanism (GRM). Selle mehhanismi konstruktsioon võimaldab kütuse-õhu segu õigeaegset tarnimist põlemiskambrisse ja heitgaaside eemaldamist mootori silindritest.

Ajastuse koostis sisaldab nukkvõlli ja väntvõlli ning neid ühendavat ketti. Ajastuse tõttu toimub kahe võlli sünkroonne pöörlemine, mis omakorda võimaldab teil rangelt jälgida kõigi silindrite ventiilide avamise ja sulgemise järjestust.

Ajastuskett tagab kahe võlli sünkroonse pöörlemise

Nukkvõlli nukid toimivad spetsiaalsetele hoobadele, mis suruvad klapivarsi. Selle tulemusena klapid avanevad. Nukkvõlli edasise pöörlemise korral naasevad nukid oma algasendisse ja klapid sulguvad.

Nukkvõll on gaasijaotusmehhanismi põhielement

Seega on gaasijaotusmehhanismi töö tulemuseks ventiilide järjepidev ja õigeaegne avamine ja sulgemine.

Ventiilid on kahte tüüpi:

1. Sisselaskeava (avage kütuse juurdevool põlemiskambrisse).
2. Heitgaas (pakkuge heitgaaside eemaldamist).
   

   Igal VAZ 2106 mootori silindril on oma sisse- ja väljalaskeklapp

Klapivahede reguleerimine VAZ 2106

VAZ 2106 klapivahesid saab reguleerida käsitsi. Selleks on vaja ainult standardset lukksepatööriistade komplekti ja mõnda lihtsat kinnitust.

Kliirensite korrigeerimise põhjused

Mootor töötab pidevalt kõrgel temperatuuril. See toob kaasa selle elementide kulumise ja ventiilide soojusvahede väärtuse muutumise. Valesti paigaldatud lünkade välised märgid on järgmised:

• iseloomuliku müra (koputamise) ilmumine tühikäigul;
• mootori võimsuse vähenemine ja dünaamika kadumine kiirendamisel;
• suurenenud kütusekulu;
• auto pikaajaline kasutamine ilma kliirensi reguleerimise protseduuri läbi viimata.

Enne ventiilide reguleerimist eemaldage klapikate.

Reguleerimisintervallid ja vahed

Tootja soovitab reguleerida VAZ 2106 ventiilide soojusvahet iga 30 tuhande kilomeetri järel ja kontrollida nende väärtusi iga 10 tuhande km järel. Lisaks soovitavad eksperdid lünki reguleerida iga kord, kui silindripea (silindripea) lahti võtate koos selle tihendi väljavahetamisega. Kui seda ei tehta, väheneb mõne ventiili lõtk, teistel aga suureneb. Selle tulemusena suureneb mootori müra, väheneb selle võimsus ja suureneb kütusekulu.

Autotootja poolt reguleeritud sisselaske- ja väljalaskeklappide kliirens on 0,15 mm.

Nõutavad tööriistad

Klapivahede reguleerimiseks vajate järgmisi tööriistu ja kinnitusi:

• pesavõtmete komplekt;
  

  Klapivahede reguleerimiseks vajate pesavõtmete komplekti.
• mitu lamedate teradega kruvikeerajat;
  

  Klapivahede reguleerimiseks vajate mitut lamedate labadega kruvikeerajat.
• lahtised mutrivõtmed 10, 14 ja 17 jaoks;
  

  Ventiilide soojusvahede reguleerimiseks vajate 10, 14 ja 17 otsmutrivõtmeid
• spetsiaalne võti väntvõlli keeramiseks;
• VAZ-i mootorite 0,15 mm paksune reguleerimissond (sisse- ja väljalaskeklappide jaoks) või spetsiaalne mikromeeter.
  

  Klapivahede seadistamiseks on vaja 0,15 mm paksust reguleerimissondi

Mõõtevarda korpus näitab tavaliselt klapi reguleerimise skeemi ja järjestust. Kuid standardne 0,15 mm kaliibritel ei saa katta kogu vahe laiust, mistõttu ei ole selle tööriista abil klappide peenreguleerimine võimalik. Veelgi enam, vahe laius töö ajal muutub järk-järgult ventiilide, silindripea istmete ja muude jõuallika elementide kulumise tõttu. Selle tulemusena väheneb reguleerimise täpsus veelgi.

Vahede täpsemaks seadistamiseks on soovitatav kasutada mikromeetrit. Sel juhul on mõõtmistulemused praktiliselt sõltumatud mootori elementide seisukorrast ja kulumisest.

Mikromeeter võimaldab soojusvahesid täpsemalt reguleerida

Klapi vahe reguleerimise protseduur

Väntvõlli järkjärguliseks pööramiseks teatud nurga alla, et kõiki klappe järjest reguleerida, kasutatakse spetsiaalset võtit. Klappide, nagu silindrite, nummerdamine algab mootori esiosast, see tähendab vasakult paremale.

Silindrid on nummerdatud alates mootori esiosast.

Klapi reguleerimise protseduur on järgmine:

• kui väntvõll on paigal, reguleeritakse klappe 8 ja 6;
• väntvõlli keerates 180^о ventiilid 7 ja 4 on reguleeritud;
• väntvõlli keerates 360^о ventiilid 3 ja 1 on reguleeritud;
• väntvõlli keerates 540^о klapid 2 ja 5 on reguleeritud.

Koos mikromeetriga on klapi reguleerimisjärjestuse skeem

Väntvõlli pöördenurka saate juhtida ka turustaja või nukkvõlli liuguri liikumist jälgides. Ainus erinevus on see, et klappe 7 ja 4 reguleeritakse 90 keerates^о, mitte 180 juures^о, nagu eelnevalt mainitud. Järgnevate pöörete nurk peaks samuti olema poole väiksem - 180^о 360 asemel^о ja 270^о 540 asemel^о. Mugavuse huvides saab turustaja korpusele märgistada.

Ajastusahela pinge kontroll

Enne klapivahede seadistamist kontrollige ajamiketi pinget ja vajadusel reguleerige seda. Auto töötamise ajal venib kett järk-järgult. Tulemusena:

• mootori töötamisel tekib ebameeldiv koputus;
• kett kulub kiiresti;
• kett hüppab nukkvõlli ketiratta hammastele, mis viib ajastuse faaside rikkumiseni.

Keti pinget saab kontrollida kahel viisil:

1. Avage kapott ja kuulake töötavat mootorit. Kui gaasipedaali põgusalt vajutades kostavad kõrvalised helid, võib väita, et kett on nõrgenenud.
2. Eemaldage mootorilt kaitsekate. Sisestame ketti kruvikeeraja nagu kangi ja proovime ketti painutada vähemalt kahes kohas, kus selle all on vaba ruumi. Kett ei tohi painduda. Sarnast toimingut saab teha käsitsi. Samas ei ole soovitatav ketile kõvasti vajutada, et seda kahjustada ei saaks.

Kui kett on lahti keeratud, reguleeritakse selle pinget spetsiaalse pinguti abil.

Nõrgestatud keti pingutamine toimub spetsiaalse pinguti abil

Video: ajastusahela pinge kontrollimise protseduur

Kuidas paigaldada Ajastuskett VAZ ja õige pinge

VAZ 2106 klapivahede reguleerimise protseduur mikromeetriga

Klapivahede reguleerimise algoritm mikromeetriga on järgmine:

1. Asetame auto tasasele kohale ja avame kapoti.
2. Lülitage parda toiteallikas välja. Selleks ühendage aku negatiivne klemm lahti.
   

   Ventiilide reguleerimisel ühendage aku lahti
3. Kinnitame auto, asetades tagarataste alla spetsiaalsed peatused.
4. Seadke käigukang neutraalasendisse.
5. Laske mootoril jahtuda temperatuurini umbes 20 °C. Klapi reguleerimine peaks toimuma ainult külma mootoriga – need on tootja soovitused.
6. Eemaldage mootorist õhufilter koos korpusega.
   

   Klappidele juurdepääsu saamiseks peate õhufiltri korpuse mootorist eemaldama.
7. Ühendage kummivoolik õhufiltri korpusest lahti.
8. Eemaldage gaasijuhe.
   

   Enne ventiilide reguleerimist ühendage drosseltross lahti.
9. Keerame lahti mutrid, mis kinnitavad klapikaane silindripea külge ja eemaldame selle.
   

   Klapikaane demonteerimiseks keerake lahti mutrid, mis kinnitavad selle silindripea külge
10. Pärast kahe riivi lahtivõtmist eemaldame süütejaoturi katte.
    

    Jaoturi katte eemaldamiseks peate lahti keerama kaks kinnitusriivi
11. Keerake lahti ja eemaldage süüteküünlad. See muudab väntvõlli pööramise järgnevate reguleerimiste ajal palju lihtsamaks.
    

    Enne ventiilide reguleerimist on väntvõlli pöörlemise hõlbustamiseks vaja süüteküünlad lahti keerata.
12. Kontrollige ajamiketi pinget.
    
    

    Klapi reguleerimine toimub tavapärase ajastusketi pingega.
13. Väntvõlli keerates hooratta spetsiaalse võtmega ühendame nukkvõlli veoratta ja laagrikorpuse tehasemärgid. Selle tulemusena tõuseb neljas silinder ülemisse surnud punkti (TDC) ja klappe 6 ja 8 on võimalik reguleerida.
    

    Nukkvõlli veorattale on soovitatav markeriga lisamärgid kanda
14. Kontrollime väntvõlli rihmaratta ja mootoriploki märkide vastavust.
    

    Ajastuse õiget seadistust kontrollitakse väntvõlli rihmarattal oleva märgi abil
15. Lisaks tehase omadele teeme iga veerandi nukkvõlli pöörde järel markeriga lisamärke.
    

    Nukkvõlli ketiratas on väntvõlli külge aheldatud
16. Kinnitame rööpa kindlalt nukkvõlli voodi kinnituse abil.
    

    Mikromeeter võimaldab suure täpsusega reguleerida klapivahesid
17. Paigaldame indikaatori rööpale.
18. Kinnitame indikaatori reguleeritava klapi nuki servale.
19. Haakime selle nuki spetsiaalse käepidemega ja lükkame üles. See peaks viima indikaatorinäitajate muutumiseni korraga 52 jaotuse võrra.
20. Hälvete korral reguleerime selle klapi kliirensit. Kasutades 17 võtit 1–2 pööret, vabastame kinnituslukumutri, hoides samal ajal reguleerimismehhanismi pead 14 võtmega.
21. Reguleerige vahe 14 mutrivõtme ja lameda kruvikeerajaga.
    

    Klappide reguleerimisel võtmega 17 vabastatakse kinnitusmutter lahti ja reguleerimismehhanismi pead hoitakse võtmega 14
22. Kontrollige vahet mikromeetriga.
    

    Mikromeeter võimaldab täpselt ja kiiresti määrata soovitud vahe
23. Kui vahe on õigesti seatud, pingutage lukustusmutrit võtmega 17, hoides samal ajal 14 võtmega reguleerimisseadme mutreid.
24. Veel kord kontrollime pilu suurust - lukustusmutri pingutamisel võib see muutuda.
25. Väntvõlli keerame spetsiaalse võtmega 180 kraadi.
26. Seadsime järgmise silindri TDC-le ja väntvõlli teatud nurga all keerates reguleerime järgmise klapi kliirensit.
27. Pärast reguleerimist keerake väntvõlli mitu korda ja kontrollige uuesti seadistatud vahesid.
28. Paigaldame kõik eelnevalt eemaldatud komponendid ja osad vastupidises järjekorras. Sel juhul on soovitatav klapikaane tihend uue vastu välja vahetada.
    

    Iga kord, kui klapikate eemaldatakse, asendatakse selle tihend uuega.

Klapivahede reguleerimise protseduur kaliibriga

Vahede reguleerimine kaliibriga toimub samal viisil järgmises järjekorras:

1. Väntvõlli hooratast keerates saavutame nukkvõlli ketiratta ja selle laagrikatte märkide kokkulangevuse. Selle tulemusel tõuseb neljanda silindri kolb TDC-ni ning klappe 6 ja 8 on võimalik reguleerida.
2. Paigaldage nukkvõlli ja klapiklapi 0,15 vahele standardne kaliibriider (8 mm).
   

   Vahede reguleerimise täpsus kaliibriga on märgatavalt madalam kui mikromeetri kasutamisel
3. Sarnaselt mikromeetriga protseduurile reguleerime klappe, keerates lahti lukustusmutri 17 mutrivõtmega ning seades vahe 14 võtme ja kruvikeerajaga.
   

   Lisaks lahtise otsaga mutrivõtmele saate klappide reguleerimiseks kasutada lamekruvikeerajat - reguleerimispolt on varustatud spetsiaalse piluga
4. Pärast vahe seadistamist pingutage lukustusmutter ja kontrollige vahe uuesti.
5. Vahed on reguleeritavad väikese varuga - sond peaks vabalt sisenema klapi ja nukkvõlli vahesse.
6. Korrake reguleerimisprotsessi ülejäänud ventiilide jaoks.

Video: klapivahede reguleerimine VAZ 2106

KLAPIDE REGULEERIMINE VAZ 2106

Klapivarre tihendid

Õli kaabitsa korgid (ventiilitihendid) on ette nähtud klapi tihendamiseks. Need hoiavad kinni liigse määrdeaine (mootoriõli), vältides nende sisenemist põlemiskambrisse.

Õli kaabitsakorgid takistavad liigse rasva sattumist põlemiskambritesse

Mehaaniline paar silindripeas on klapivars ja selle juhthülss. Tehnoloogiliselt on peaaegu võimatu neid osi ilma tühikuta ühendada. Ühenduse tihendamiseks kasutatakse ventiili tihendeid. Kvaliteetne ja hooldatav kork peaks klapivarrele tihedalt istuma ja läbima ainult süsteemi normaalseks tööks vajaliku koguse õli.

Kui varem olid korgid valmistatud fluoroplastist, siis nüüd kasutatakse nende valmistamisel spetsiaalset tugevdatud ja õlikindlat kummi. Korgi ülemine osa surutakse spetsiaalse vedruga vastu klapivarre.

Turul on erinevate tootjate ja kaubamärkide klapisääretihendeid, mis erinevad kvaliteedi, töökindluse ja vastupidavuse poolest.

Imporditud korgid on end hästi tõestanud

Pärast mootori pikaajalist töötamist võib õlikaabitsa kork kokku kukkuda järgmistel põhjustel:

• materjali, millest see on valmistatud, füüsiline vananemine;
• kummi esialgse elastsuse kaotus õli ja kõrge temperatuuri mõjul;
• materjali kihilisus.

See põhjustab liigse määrdeaine sisenemist põlemiskambrisse ja suurendab õlikulu. Kodumaiste autode klapivarre tihendid vahetatakse tavaliselt iga 80 tuhande kilomeetri järel. Viimane arv võib märgatavalt suureneda järgmistel põhjustel:

• kaasaegsetest kvaliteetsetest materjalidest valmistatud korkide kasutamine;
• kvaliteetse originaalse mootoriõli kasutamine;
• mootori ülekuumenemise vältimine;
• mootori õlitaseme pidev jälgimine.

Õlikaabitsate korkide rikke märgid

VAZ 2106 klapitihendite rikke peamised märgid on järgmised:

• suurenenud õlikulu (üle ühe liitri tuhande kilomeetri kohta);
• heleda varjundiga heitgaasid;
• õlikate küünaldel;
• mootori dünaamiliste omaduste märkimisväärne langus;
• kütusekulu suurenemine.

Sellised probleemid lahendatakse korkide asendamisega. Seda on üsna lihtne ise teha.

Õlitihendite valik

Kuni 80ndate lõpuni paigaldati kõigile kodumaistele autodele Kurski tehases toodetud korgid. Need ei erinenud kõrge kvaliteediga, kuna nad ei talunud kõrgeid temperatuure ja neid tuli vahetada iga 30 tuhande kilomeetri järel. Seejärel töötati välja uus kummitaoline materjal (fluoroelastomeer), millest juhtivad tootjad hakkasid korke valmistama. Materjal, millest need on valmistatud, võib värvi poolest erineda, kuid selle aluseks peaks olema kumm (sekundaarne või akrülaat), mis tagab detaili vastupidavuse.

Lisandite olemasolu korkide materjalis põhjustab nende kiire rikke. See kehtib peamiselt võltsingute kohta. Seetõttu peaksite ostmisel kõigepealt tähelepanu pöörama tootjale ja suutma tuvastada originaaltooteid. Juhtivate kaubamärkide korkide maksumus ja kasutusiga on ligikaudu samad.

VAZ 2106 korkide vahetamisel saame soovitada järgmiste ettevõtete tooteid:

1. Elring on Saksa ettevõte, mis ei tooda mitte ainult kummikorke, vaid ka mitmeid muid detaile ning tarnib oma tooteid enam kui 140 riiki.
2. Glazer on rikkaliku ajalooga Hispaania ettevõte, mis toodab ISO9001/QS9000 sertifikaadiga korke.
3. Reinz on Saksa ettevõte, mille toodete eksperdid soovitavad paigaldada kulunud klapi-juhiku muhvi paarile.
4. Goetze on Saksa ettevõte, mida tunnustavad autotootjad üle kogu maailma. Alates 1987. aastast on Goetze olnud kvaliteetsete auto- ja laevaosade, sealhulgas uuendusliku tehnoloogiaga klapisääretihendite tarnija.
5. Payen ja teised tootjad.

Kodumaiste originaaltoodete kvaliteet on välismaistest kolleegidest oluliselt madalam. Igal juhul jääb valik autoomanikule, tema soovidele ja võimalustele.

Õli kaabitsa korkide vahetus VAZ 2106

Korkide vahetamiseks vajate:

• spetsiaalne krakkimisseade ventiilide kreekerite (kinnitusdetailide) jaoks;
  

  Ventiilide kuivatamine tihendite vahetamisel toimub spetsiaalse tööriista abil
• tõmmits õlitihendite jaoks;
  

  Klapitihendeid saab tõmmitsaga lihtsalt eemaldada
• pika ninaga tangid või magnetiga käepide.
  

  Istmetelt on mugav pika ninaga tangidega välja tõmmata kinnitusi (krakkeid).

Klapivarre tihendite vahetamise protseduur on järgmine:

1. Eemaldage klapikate silindripealt.
2. Eemaldame nukkvõlli ja klapi.
   

   Klapitihendite vahetamisel tuleb nukkvõll eemaldada.
3. Küünlad keerame silindrites olevate istmete küljest lahti.
4. Seadke esimese silindri kolb asendisse TDC.
5. Esimese silindri küünla tehnoloogilisesse auku sisestame kumera pehme metalltoru. Toru ots peaks olema kolvi ülaosa ja ventiili laiendatud osa vahel.
   

   Klapitihendite vahetamine nõuab minimaalset tööriistade ja kinnituste komplekti
6. Kruvime mutri nukkvõlli kinnituspoldi otsa. See on vajalik kreekeri peatamiseks.
7. Vajutame hooba, surudes klapivedru kokku.
   

   Klapi pragunemise tööriistaga on klapivarre tihendite vahetamine üsna lihtne.
8. Magneti või pika ninaga tangide abil eemaldage kinnituskruvid.
   

   Magneti abil on mugav klappe kuivatada
9. Me eemaldame kuivati.
10. Eemaldage plaat ja klapivedrud.
11. Korgile paneme spetsiaalse tõmmitsa.
    

    Spetsiaalne tõmmits võimaldab paigaldada uued klapivarre tihendid
12. Eemaldage ettevaatlikult ventiililt vigane kork, püüdes mitte varre kriimustada.
    

    Ventiili tihendid tuleb eemaldada väga ettevaatlikult.
13. Tõmmuti teise otsaga surume sisse uued, rikkalikult mootoriõliga määritud korgid. Sel juhul asetatakse varrele esmalt plastikust kaitsvad korgid (saadaval komplektis), mis võimaldavad vajutada ilma ventiilivarre kahjustamise ohuta.
14. Teiste ventiilide korkide paigaldamine toimub samal viisil.
15. Kõik eemaldatud komponendid ja osad pannakse kokku vastupidises järjekorras.

Video: ventiilivarre tihendite vahetamine VAZ 2106

Eemaldatavate korkide õli vahetamine VAZ klassikal

Klapikaane tihendi vahetamine

Silindripea katte demonteerimise vajadus ilmneb järgmistel juhtudel:

• mootoris keti pingutamisel;
• klapikaane tihendi vahetamisel;
• ventiilide reguleerimisel;
• mootori muude osade väljavahetamisel.

Protsess on lihtne ja minimaalsete sanitaartehniliste oskustega ei võta palju aega. Selleks on vaja:

• pead 8 ja 10;
• võtmete pikendus;
• nupp või põrkmehhanism;
• tangid

Klapikaane eemaldamine minimaalse tööriistakomplektiga

Klapikaane tihendi vahetamise protseduur

Klapikaane tihendit vahetatakse järgmiselt:

1. Keerake kolm mutrit lahti ja eemaldame metallist õhufiltri korpuse katte.
2. Eemaldage õhufilter korpusest.
3. Keerake lahti neli mutrit, mis kinnitavad filtri korpuse karburaatori ülaosa külge.
   

   Klapikaane tihendi vahetamisel tuleb õhufiltri korpus eemaldada.
4. Ühendage lahti voolik, mis läheb hingetõmbest õhu sisselaskeavasse.
5. Demonteerime karburaatori siibri ajamivarda, tõstes selle üles ja lükates seda kergelt küljele. Esmalt eemaldage kinnitusrõngas (kui see on disainis ette nähtud).
6. Lõdvendame mutri ja ühendame õhuklapi ajami lahti (imemine).
7. Lõdvendage kaabliklambrit tangidega veidi.
8. Eemaldage õhuklapi kaabel.
   

   Klapikaanele ligi pääsemiseks tuleb õhuklapi kaabel eemaldada.
9. Keerake lahti kaheksa mutrit, mis kinnitavad klapikaane.
   

   Klapi kate on paigaldatud kaheksale naastule ja kinnitatud mutritega spetsiaalsete metalltihendite kaudu
10. Eemaldage kate ettevaatlikult naastudelt, olles eelnevalt kindlaks määranud asukoha, millal seda saab kergesti eemaldada.
11. Eemaldame kaanelt ja silindripeal olevad tihendi jäänused.
12. Pühime istmed hoolikalt lapiga.
13. Paigaldame naastudele uue tihendi.
    

    Uue tihendi paigaldamisel pole hermeetikut vaja kasutada.

Pärast tihendi vahetamist pange see tagasi vastupidises järjekorras.

Video: klapikaane tihendi vahetus

Klapikaane tihendi vahetamine Niva, Niva Chevrolet, VAZ

Klapikaane mutrite pingutamise protseduur

Klapikaane mutreid tuleb rangelt määratletud järjekorras pingutada väga hoolikalt, kuna liigne jõud võib naastude keermed eemaldada. Kõigepealt peate pingutama mutreid katte keskel ja seejärel liikuma järk-järgult selle servadesse.

Klapikaane mutrid tuleb pingutada rangelt määratletud järjekorras, mis on tähistatud numbritega

Õigesti ja õigeaegselt reguleeritud ventiilid võimaldavad VAZ 2106 omanikul vältida palju tõsisemaid probleeme. Saate seda ise teha, omades standardset tööriistade ja kinnituste komplekti ning uurides hoolikalt spetsialistide soovitusi.