Millist õli Lada Larguse mootorisse ja käigukasti valada

Paljud Larguse omanikud pole jõudnud isegi märgini, kui auto mootoris on vaja õli vahetada. Kindlasti on aga neid, kes on oma autoga läbinud juba 15 000 km ja kätte on jõudnud aeg vahetada tehaseõli uue vastu. Ja siis on kõigil küsimus, kuidas oma Larguse mootorit käsitleda nii, et selle ressurss oleks võimalikult pikk ja tõhus.

Kindlasti on varasemate kogemuste põhjal paljudel omanikel oma ideed selle kohta, millist õli mootorisse valada. Tahaksin jagada oma mõtteid selle kohta, kuna olen juba asendanud, loomulikult veidi enne tähtaega. Nii et olenemata sellest, mis auto mul oli, kasutasin alati poolsünteetilist, külma ilmaga on start palju parem kui mineraalsel ja pesuaine omadused on paremad.

Niisiis, minu viimane auto oli VAZ 2111 tavalise kaheksaklapilise jõuallikaga ja sinna valati kogu aeg ZIC A +, seda müüakse 4-liitristes sinistes purkides. Selle viskoossusklass on 10W40, mis on üsna sobiv töötamiseks Venemaa Euroopa osas. Alla -20 langeb meie temperatuur väga harva, seega on see üsna sobiv. Üksikasjalikku teavet Lada Larguse ja mitte ainult mootoriõlide viskoossusklasside kohta leiate allolevast tabelist:

Mootoriõlid, mida Avtovazi tehas Lada Larguse jaoks soovitab:

Miks ma valisin ZIC-i? Siin on mul selles küsimuses eriarvamus. Esiteks: metallist kanister, mis jätab kuidagi lootust, et sees pole võlts, vaid originaal. Teiseks on sellel mootoriõlil heakskiidud selliselt ettevõttelt nagu Mercedes-Benz ja see ütleb palju. Ja kolmandaks: kasutasin oma autosid selle peal üle 200 000 km, peale klapikaane eemaldamist ei olnud plekki ja tahma isegi lähedalt, puhtus oli peaaegu nagu uuel mootoril.

Mootor töötab sellel sujuvalt, käivitub suurepäraselt, isegi kuumaga, isegi krõbeda pakasega. Kulu on praktiliselt null ja sõidan ettevaatlikult, üle 3000 pöördeid ei luba. Nii et see on puhtalt minu isiklik arvamus. Shell-Helixi valasin korra, aga tekkisid probleemid klapikaane alt ja veel mõnest lekkest, siis läksin kohe ZIC peale tagasi. Üks väike miinus on muidugi, see ei ole lahe mõttes eriti mugav kanister, kael puudub ja veel üks asi: kuna anum on metallist, siis pole näha, kui palju õli sinna on jäänud. Ülejäänud osas on minu jaoks ainult eelised. Jagage kogemusi, kes mida mootorisse valab ja mis tulemused teil on?