Ise tehke Volkswagen Touaregi uste remont – see on võimalik
Sisu
2002. aastal Pariisis esmakordselt esitletud Volksvagen Touareg saavutas autoomanike seas kogu maailmas kiiresti populaarsuse. Ta pälvis rahva tunnustuse oma töökindluse, mugavuse ja sportliku iseloomu tõttu. Tänaseks on esimesed müügile jõudnud autod juba ammu uue auto tiitli kaotanud. Kümned või isegi sadu tuhandeid kilomeetreid riigi teedel ringi rännanud töömehed nõuavad aeg-ajalt autoremondimeeste sekkumist. Vaatamata Saksa kvaliteedile ja töökindlusele kuluvad aja jooksul mehhanismid ja ebaõnnestuvad. Alati ei ole võimalik elukohas teenust leida ning veelgi kvaliteetsem ja tõestatud. Seetõttu peavad autoomanikud sageli ise sekkuma auto seadmesse, et probleeme ise lahendada või kui autohuviline järgib põhimõtet “Kui saad ise hakkama, miks pöörduda meistrite poole ja maksta raha?”. Autoomanike abistamiseks, kes on otsustanud autot iseseisvalt parandada, kaalume ühte auto kere ja salongi elementi, mis on kogu selle tööperioodi jooksul suure koormuse all - uksed.
Volkswagen Touareg ukseseade
Autouks koosneb järgmistest põhiosadest:
- Ukse välisosa ühendatud korpusega hingedega. See koosneb jäigast raamist, mis on kaetud väljastpoolt paneeli ja sellele paigaldatud ukseava käepidemega.
- Ukse välisosaga ühendatud hingedega sõlmede raam. See on ukse sisemine osa, mis on mõeldud ukse parandamise mugavuseks. Paigaldatud sõlmede raam koosneb paigaldusraamist ja klaasraamist. Kinnitusraamil on omakorda elektriakna mehhanism, klaasiga raam, ukselukk ja akustiline kõlar.
- Ukse viimistlus. Nahast dekoratiivsete elementidega plastikviimistlus sisaldab taskut, käetuge, käepidemeid ukse avamiseks ja sulgemiseks, juhtnuppe, õhutorusid.
Kahest osast koosnev ukseseade on konstrueeritud nii, et uksel oleks mugav remonditöid teha. Kõik remonti või väljavahetamist vajav asub ukse eemaldataval osal. Tööde tegemiseks peate eemaldama ainult monteeritud sõlmede raami ja paigaldama selle teile sobivasse kohta. Eemaldatud lengil on kõik ukse sisemise osa komponendid ja mehhanismid mugavalt paigutatud ja kergesti ligipääsetavad.
Võimalikud ukse talitlushäired
Auto töötamise ajal mõjutavad aja jooksul meie riigi keerulised kliimatingimused, kõrge õhuniiskus, sagedased ja tugevad temperatuurilangused uksemehhanisme ja seadmeid negatiivselt. Sisse sattunud tolm, mis seguneb määrdeainega, raskendab väikeste detailide, ukselukkude tööd. Ja loomulikult võtavad tööaastad oma – mehhanismid veavad üles.
Kasutatud VW Touaregi omanikud puutuvad sageli kokku järgmiste uste riketega.
Aknatõstuki rike
See rike esineb kõige sagedamini aastatel 2002–2009 toodetud esimese põlvkonna autode seas. Tõenäoliselt mitte sellepärast, et selle mudeli klaasitõstemehhanism oleks halb, vaid need mudelid on teistest kauem teeninud.
Elektriakna rikke põhjuseks võib olla selle mootori rike või mehhanismi kaabli purunemine kulumise tõttu.
Diagnostikana on vaja pöörata tähelepanu rikke olemusele. Kui akna langetamise nuppu vajutades kostub mootori heli, siis on kaabel katki. Kui mootor on vaikne, on tõenäoliselt viga mootor. Kuid kõigepealt peate selles veenduma, kontrollides, kas pinge jõuab juhtmestiku kaudu mootorini: kontrollige kaitsmeid, juhtmestiku ühendusi. Kui diagnostika on lõpule viidud ja voolukatkestust ei tuvastata, võite jätkata ukse lahtivõtmist.
Pärast kaabli purunemise tuvastamist ei ole soovitatav vajutada elektriakna nuppu, sest koormuseta töötav mootor kulutab kiiresti mehhanismi plasttrumli.
Purunenud ukselukk
Ukse lukustamisega seotud rikked võib jagada kahte rühma: mehaanilised ja elektrilised. Mehaanilisteks on näiteks lukusilindri rike, luku enda rike kulumisest. Elektrile - ustesse paigaldatud ja lukkude töö eest vastutavate andurite rike.
Luku purunemise esimesteks eeldusteks võivad olla harvad juhud, kui lukk ei täida oma ülesandeid ehk teisisõnu jääb kinni. Lukk ei pruugi ust esimesel katsel avada, paar korda tuleb käepidemest tõmmata või vastupidi, uks ei pruugi esimese paugu peale sulguda. Sama nähtust võib täheldada ka siis, kui uks on puldiga suletud, kui auto on alarmile seatud – üks uks ei pruugi olla lukus või ei avane. Tundub, et see on okei ja selle probleemiga saate elada pikka aega, kuid tasub arvestada, et see on juba signaal tegutsemiseks, sest sel juhul võib mehhanism igal hetkel üles öelda, tõenäoliselt kõige ebasobivamal hetkel. . Ukselukkude tõrgeteta töötamiseks on vaja õigeaegselt reageerida eelseisva rikke esimestele märkidele, diagnoosida ja tõrkeotsingut teha. Enneaegse remondi tagajärjed võivad olla üsna tõsised, näiteks võib uks olla suletud olekus lukustatud ja selle avamiseks tuleb uks avada, mis võib kahjustada ukseliistude dekoratiivseid elemente. , ja võib-olla ka kere värvkate.
Video: ukseluku rikke märgid
Katkised ukselingid
Ukselinkide lõhkumise tagajärjed on samad, mis lukkude puhul – ust ei saa avada seest ega väljast, olenevalt sellest, milline käepide on katki. Käepidemetest ukselukuni ajam on kaabel ja sageli võib see põhjustada rikkeid: kaabli katkemine, venimisest tingitud longus, käepideme või luku kinnituspunktis katkenud ühendus.
Elektroonika probleemid
Ukse sisse on paigaldatud elektriseadmed ja juhtimissüsteemid: peeglite reguleerimise mehhanismid, elektrilised aknad, luku lukustamine, nende mehhanismide juhtpult, akustiline süsteem, valgustus.
Kõik need ukses olevad seadmed on ühendatud ühe juhtmestikuga auto kerega ukse ülemise varikatuse piirkonnas. Seega, kui mõni seadmetest äkki lakkab töötamast, on vaja kontrollida selle seadme "võimsust" - kontrollida kaitsmeid, ühendusi. Kui selles etapis riket ei leita, võite jätkata ukse lahtivõtmist.
Ukse lahtivõtmine
Ukse demonteerimise võib jagada kolmeks etapiks:
- uksekatte eemaldamine;
- monteeritud üksuste raami eemaldamine;
- komponentide ja sõlmede eemaldamine paigaldusraamilt.
Ust ei ole vaja täielikult lahti võtta, kui pääsesite probleemi allikale ligi vaid hingedega raami ukselt eemaldamisega. Remonditöid on võimalik teha otse raamile paigaldatud mehhanismidega.
Uksekatte eemaldamine ja asendamine
Enne uksekatte eemaldamise alustamist peate eelnevalt hoolitsema järgmise eest:
- vajaliku tööriista olemasolu kohta, nimelt vajate TORX tööriistakomplekti tähti, parem on kogu komplekt käepärast, puur, jootekolb, multimeeter, tangid, kruvikeerajad;
- uute klambrite ostmise kohta ukseliistu paigaldamiseks (VW 7L6868243), kuna ilma vigastusteta klambri eemaldamine ei õnnestu, klambrid on ühekordsed.
Tööde järjekord:
- Tõmbame altpoolt ukse sulgemiskäepidemel oleva äärise ära ja vabastame ettevaatlikult kõik riivid. Me eemaldame katte.
Vooder tuleb eemaldada altpoolt kangutades - Voodri all on peidetud kaks polti, need keerame lahti T30 peaga.Kaks polti keeratakse lahti T30 peaga
- Keerasime T15 peaga korpuse põhja poldid lahti. Need ei ole kaetud ülekatetega.Kolm polti naha alt keeratakse lahti T15 peaga
- Haagime ukseliistud ja rebime selle klambrite küljest lahti ükshaaval.Mantel katkeb käsitsi klambritega
- Eemaldage ettevaatlikult kaunistus ja ilma seda uksest kaugele liigutamata eemaldage kaabel ukseava käepidemest, pigistades riive. Ühendame lahti elektriakna juhtseadme juhtmestiku pistiku, see pole korpusel, vaid uksel.Trimmi küljele tõmmates on uksekäepideme kaabel lahti ühendatud
Kui teil on vaja ainult kahjustatud viimistlust vahetada, lõpeb ukse lahtivõtmine siin. Uuel ukseliistil on vaja ümber paigutada ukseavamise käepide, juhtseade ja dekoratiivsed viimistluselemendid. Pange uuesti kokku lahtivõtmisele vastupidises järjekorras. Tähelepanu tasub pöörata uute klambrite paigaldamisele, seda tuleb teha hoolikalt, paigaldades need täpselt kinnitusaukudesse, vastasel juhul võivad need jõu rakendamisel puruneda.
Paigaldatud üksuste raami eemaldamine
Pärast korpuse eemaldamist tuleb põhiseadmetele juurdepääsuks eemaldada paigaldatud üksuste raam ehk teisisõnu võtta uks lahti kaheks osaks.
Jätkame demonteerimist:
- Tõmbame ukse ja kere vahel asuva kummipaki juhtmestiku küljest lahti ja ühendame lahti 3 pistikut. Venitame tolmuka koos ukse sees olevate pistikutega, see eemaldatakse koos monteeritud üksuste raamiga.Pakiruum eemaldatakse ja koos lahti ühendatud pistikutega keeratakse ukse sisemusse
- Avame väikese plastkorgi ukse otsast, luku kõrvalt, kangutades seda altpoolt lameda kruvikeerajaga.Pistiku eemaldamiseks peate selle altpoolt kruvikeerajaga kangutama.
- Avanevas suures augus (neid on kaks) keerame T15 peaga poldi paar tiiru lahti, see fikseerib välisukse avamise käepideme äärise (juhi poolel on lukusilindriga padi) . Eemaldage ukse käepideme kate.Pärast poldi mõne pöörde lahtikeeramist saab viimistluse uksekäepidemelt eemaldada
- Läbi avaneva akna keerake kruvikeerajaga kaabel uksekäepidemest lahti. Pidage kindlasti meeles, millisesse asendisse riiv on paigaldatud, et reguleerimist mitte maha lüüa.Kaabli paigaldamine toimub reguleerimist arvesse võttes, on vaja meeles pidada kaabli riivi asukohta
- Keerake lahti kaks polti, mis hoiavad lukumehhanismi. Kasutame M8 pead.Nende kahe poldi lahti keeramisel jääb lukk ainult kinnitusraami küljes
- Ukse otsaosadelt eemaldame plastikkorgid, kaks pealt ja kaks ümmargust alt.Dekoratiivsed korgid katavad augud reguleerimispoltidega
- Korkide all avanenud aukudest keerame T45 peaga reguleerimispoldid lahti.Reguleerimispoldid mitte ainult ei hoia raami, vaid vastutavad ka klaasraami asendi eest keha suhtes
- Keerake 9 polti piki kinnitusraami perimeetrit T30 pea abil lahti.9 polti ümber raami perimeetri keeratakse lahti T30 peaga
- Tõmmake raami põhja kergelt enda poole, nii et see liigub uksest eemale.Raami kinnitusdetailidest vabastamiseks peate seda enda poole tõmbama.
Koos klaasraami, klaasi ja tihenduskummiga, liikudes paar sentimeetrit ülespoole, eemaldage raam kinnitustihvtide küljest (parem on teha mõlemalt poolt kordamööda) ja ettevaatlikult, et mitte uksepaneeli lukku kinni hoida, võta see kõrvale.
Tõstke raam üles ja võtke see uksest välja
Pärast ukse lahtivõtmist pääsete hõlpsalt mis tahes mehhanismi juurde, saate selle lahti võtta ja parandada.
Video: ukse lahtivõtmine ja elektriakna eemaldamine
Uste paigutuse kõige olulisemaks mehhanismiks võib õigustatult pidada ukselukku. Ukseluku rike tekitab autoomanikule suuri probleeme. Luku õigeaegne asendamine või parandamine aitab neid probleeme vältida.
Volkswagen Touareg ukseluku remont ja vahetus
Katkise luku tagajärjeks võib olla:
- lukk ei hoia ust suletuna;
- ummistab lukukeele;
- elektrooniline lukustusmehhanism ei tööta;
- lukk ei reageeri omaniku soovile uks avada (nii seest kui väljast);
- ukse avamisel ei tööta vastavalt ukse avamise signaal armatuurlaual, sisevalgustus ei sütti, helisignaal ei tööta, kütusepumba eelkäivitus ei lülitu sisse;
Juhul, kui lukk ebaõnnestub mehhanismi enda kulumise või purunemise tõttu, tuleb see asendada uuega, kuna luku põhiosa on lahutamatu ja seda ei saa parandada. Võimalikud on aga ka luku elektrilise osaga seotud rikked: elektriajam luku sulgemiseks, luku mikrokontakt, mikrolülitus. Selliseid rikkeid on võimalus eeldiagnoosimise teel parandada.
Luku asendamine uuega, kui hingedega sõlmede raam on eemaldatud, pole keeruline:
- Kaks neeti tuleb välja puurida.
- Tõmmake lukust välja kaks elektripistikut.
- Ühendage lahti uksekäepideme kaabel.
Üks levinud lukurikkeid, mida saab parandada, on luku mikrokontakti kulumine, mis toimib avatud ukse signaaliseadmena. Tegelikult on see meie jaoks tavaline treiler.
Mittetöötav piirlüliti või ukseluku mikrokontakt (rahvapärase nimega mikrik) võib põhjustada mõne sellest sõltuva funktsiooni rikke, näiteks: avatud ukse signaal ei sütti armatuurlaual, s.t auto on sisse lülitatud. -pardaarvuti ei saa vastavalt ukse lukust signaali, juhiukse avamisel ei tööta kütusepumba eelkäivitus. Üldiselt terve jada jamasid sellise pealtnäha tühise rikke tõttu. Rike seisneb mikrokontaktnupu kulumises, mille tagajärjel nupp ei ulatu lukumehhanismi vastaspooleni. Sel juhul saate paigaldada uue mikrokontakti või muuta kulunud kontakti, liimides nupule plastikust katte. See suurendab kulunud nupu suurust selle algsele suurusele.
Luku elektrilise osa rikke põhjuseks võib olla ka mikroskeemi kontaktidel oleva joote terviklikkuse rikkumine. Selle tulemusena ei pruugi kaugjuhtimispuldi lukk töötada.
Multimeetriga on vaja kontrollida kõiki mikrolülituse kontakte ja lugusid, leida paus ja see kõrvaldada. See protsess nõuab raadioelektroonikaga töötamise oskusi.
Loomulikult võib seda tüüpi liigitada "omatehtud" kategooriasse ja te ei tohiks sellelt oodata usaldusväärset ja vastupidavat tööd. Parim variant on lukk uue vastu vahetada või uus mikrokontakt paigaldada. Muidu tuleb ust aeg-ajalt lahti võtta ja lukku uuesti parandada, vana luku endist värskust ikka tagasi ei saa.
Remondi lõppedes kinnitatakse lukk kinnitusraamile uute neetidega.
Ukse kokkupanek ja reguleerimine
Pärast kõigi remonditööde tegemist on vaja uks kokku panna lahtivõtmise vastupidises järjekorras. Kuna aga uks koosneb kahest osast, tuleb monteerimisel arvestada kokkupandava ukse asendiga. See ei pruugi vastata tehaseseadetele ning suletuna võivad klaasiraami ja korpuse vahel olla ebaühtlased vahed. Ukse õigeks positsioneerimiseks montaaži ajal on vaja seda reguleerida. Sellepärast:
- Paigaldatud sõlmede raami riputame juhikutele, viies raami samal ajal luku küljele. Olles luku esmalt oma kohale asetanud, toome raami ja riputame kohale. Soovitav on see toiming läbi viia koos assistendiga.
- Ukse otstes keerame sisse 4 reguleerimispolti, kuid mitte täielikult, vaid ainult paar pööret.
- Keerame sisse 2 lukku hoidvat polti, samuti mitte täielikult.
- Keerake raami perimeetri ümber 9 polti ja ärge pingutage neid.
- Ühendame toitepistikud ukse korpusega ja paneme pagasiruumi.
- Panime kaabli välisukse avamise käepidemele nii, et juhe oleks veidi lahti, soovitav on panna see eelmisse asendisse.
- Ukse käepidemele paneme liistu peale ja kinnitame poldiga ukse otsast, pinguta.
- Kontrollime luku tööd. Sulgege uks aeglaselt, jälgige, kuidas lukk keelega haakub. Kui kõik on korras, sulgege ja avage uks.
- Ukse katmisel kontrollime klaasraami perimeetri lünki kere suhtes.
- Järk-järgult, ükshaaval, hakkame reguleerimiskruvisid pingutama, kontrollides pidevalt lünki ja vajadusel reguleerides neid kruvidega. Selle tulemusel tuleks kruvid pingutada ja klaasraamil peaks olema korpuse suhtes võrdsed vahed, reguleerimine peaks toimuma õigesti.
- Keerake lukustuspoldid kinni.
- Pingutame perimeetri ümber 9 polti.
- Panime kõik pistikud paika.
- Paigaldame nahale uued klambrid.
- Ühendame kõik juhtmed ja kaabli naha külge.
- Paigaldame selle oma kohale, samal ajal kui ülemine osa tuuakse kõigepealt sisse ja riputatakse juhiku külge.
- Kergete käelöökidega klambrite piirkonnas paigaldame need oma kohale.
- Pingutame poldid, paigaldame voodri.
Õigeaegne reageerimine esimestele uksemehhanismide rikke tunnustele aitab VW Touaregi autoomanikul edaspidi vältida aeganõudvaid remonditöid. Autouste konstruktsioon võimaldab teil remonti ise teha, peate lihtsalt hoolikalt järgima juhiseid ja valmistuma eelnevalt lahtivõtmiseks. Valmistage ette vajalikud tööriistad, varuosad. Varustage remondikoht selliselt, et vajadusel saaks protsessi edasi lükata teisele päevale. Võtke aega, olge ettevaatlik ja kõik saab korda.
